[實(shí)用新型]一種幾字形汽車(chē)橫梁的成型模具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320417110.9
• 申請(qǐng)日: 2013-07-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203426270U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-02-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邢照斌;許德慶;曹振雨;郭建峰;趙炳曉;王敏;賈會(huì)鵬;王學(xué)成
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 山東小鴨精工機(jī)械有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B21D37/10
• 分類(lèi)號(hào): B21D37/10;B21D47/01
• 代理公司: 濟(jì)南誠(chéng)智商標(biāo)專(zhuān)利事務(wù)所有限公司 37105
• 代理人: 王汝銀

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)橫梁沖壓成型工藝及相關(guān)模具技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種幾字形汽車(chē)橫梁的成型模具。?

背景技術(shù)

汽車(chē)上的各種鈑金零件，往往都是用汽車(chē)沖壓模具在壓力機(jī)上生產(chǎn)出來(lái)的。具體來(lái)說(shuō)，每個(gè)汽車(chē)鈑金零件的模具，一般都有幾個(gè)工序（幾套模具）。比如，汽車(chē)車(chē)門(mén)外板，一般需要拉延、修邊沖孔、翻邊側(cè)翻邊3套模具，分別安裝在壓力機(jī)上，通過(guò)沖壓的方式生產(chǎn)出來(lái)。?

再如，雙排輕卡汽車(chē)--后地板前橫梁，傳統(tǒng)的模具設(shè)計(jì)制造工藝大多都是：落料、拉延、修邊沖孔、修邊側(cè)修邊、沖孔側(cè)修邊、側(cè)翻邊共計(jì)6序模具。上述兩個(gè)例子都是先拉延、再?zèng)_孔、修邊的工藝。該傳統(tǒng)工藝存在以下缺點(diǎn)：模具工序繁多、材料利用率低、模具生產(chǎn)制造周期較長(zhǎng)以及沖壓生產(chǎn)線(xiàn)壓力機(jī)使用數(shù)量多造成的人力浪費(fèi)、設(shè)備損耗增加、生產(chǎn)效率低下、生產(chǎn)成本過(guò)高等。?

例如2011年第37卷第3期中公開(kāi)的《基于沖壓成形分析的橫梁拉伸模具設(shè)計(jì)》中介紹的那樣，目前常用的方案主要包括以下三種形式：一是，拉深、修邊+整形、沖孔、沖孔+側(cè)沖孔，二是，拉深、修邊+沖孔、整形、側(cè)沖孔，三是，拉深、修邊+沖孔+整形、沖孔+側(cè)沖孔。?

2011年第37卷第3期中公開(kāi)的《汽車(chē)后地板前橫梁沖孔模設(shè)計(jì)》中介紹的也是先拉延工藝，其中設(shè)計(jì)六步工序。?

通過(guò)本專(zhuān)利，將模具設(shè)計(jì)制造工藝進(jìn)行簡(jiǎn)化，改為：落沖、成型、修邊側(cè)翻整形共計(jì)3序模具，則能夠解決傳統(tǒng)工藝存在的諸多缺點(diǎn)。?

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種幾字形汽車(chē)橫梁的成型模具，利用非拉延的生產(chǎn)方式，改變傳統(tǒng)的模具設(shè)計(jì)制造工藝，將模具設(shè)計(jì)制造工藝改為3工序模具，簡(jiǎn)化工藝過(guò)程。?

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為：一種幾字形汽車(chē)橫梁的成型模具，包括上模總成和下模總成，所述上模總成安裝在壓力機(jī)的上滑塊上且具有被向下施壓的動(dòng)作以及被向上提升的動(dòng)作，所述下模總成靜態(tài)安裝在壓力機(jī)工作臺(tái)上，其特征在于：?

上模總成至少包括上模座本體、上模壓邊圈和上模成型鑲塊，上模壓邊圈（213）裝入上模座本體（211）的安裝槽中，且依靠側(cè)面的第一導(dǎo)板（218）與上模座本體（211）進(jìn)行滑動(dòng)配合，上模壓邊圈（213）與上模座本體（211）之間設(shè)有將上模壓邊圈（213）頂出的氮?dú)鈴椈桑?14）和防止上模壓邊圈自安裝槽脫落的工作螺釘（217），氮?dú)鈴椈桑?14）為上模壓邊圈（213）提供壓力源，?

下模總成至少包括下模座本體、下模托料體和下模成型鑲塊，下模托料體（205）裝入下模座本體（201）的安裝槽中，且依靠側(cè)面的第二導(dǎo)板（207）與下模座本體進(jìn)行滑動(dòng)配合，在下模托料體（205）和下模座本體（201）之間設(shè)有防止下模托料體自安裝槽脫落的蓋板（210）以及將下模托料體自下模座本體頂出的頂出桿機(jī)構(gòu)，壓力機(jī)為下模托料體（205）提供向上的壓力源，?

以及，在上模總成和下模總成配合面處設(shè)有定位導(dǎo)向件和調(diào)壓墊塊，通過(guò)調(diào)壓墊塊（203）可以調(diào)整合模狀態(tài)下上模壓邊圈（213）與下模成型鑲塊（202）之間的間隙和壓力，防止在成型過(guò)程中工序件開(kāi)裂。?

所述的調(diào)壓墊塊是由鋁箔或者銅箔通過(guò)疊加形成的，通過(guò)增減鋁箔或者銅箔的數(shù)量調(diào)整合模狀態(tài)下上模壓邊圈（213）與下模成型鑲塊（202）之間的間隙和壓力。?

下模托料體（205）表面設(shè)有工序件定位銷(xiāo)。?

一種幾字形汽車(chē)橫梁沖壓工藝，包括以下步驟：?

第一工序：利用落沖模具將板料沖裁成幾字輪廓的毛坯料并沖出兩個(gè)定位孔和所有功能孔。通過(guò)第一工序落沖模具實(shí)現(xiàn)了將產(chǎn)品上所有的功能孔及定位孔沖出來(lái)，其中的定位孔為后工序模具做定位，防止板料在后續(xù)成型過(guò)程中發(fā)生偏移，保證產(chǎn)品兩端部形狀的空間位置正確，以及將產(chǎn)品兩端部形狀的平面展?開(kāi)形狀（落沖模具下模修邊鑲塊107所示部位）沖裁出來(lái)，后工序再通過(guò)壓型工藝來(lái)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品兩端部形狀，避免了產(chǎn)品兩端部需要先側(cè)修邊，然后再壓型的工藝方式來(lái)實(shí)現(xiàn)。?

第二工序：利用上述的成型模具壓出符合預(yù)定形狀的半成品。通過(guò)第二工序成型模具特有的下模托料體、上模壓邊圈組件，再有下模定位銷(xiāo)、下模調(diào)壓墊塊、上、下模調(diào)整墊塊、氮?dú)鈴椈傻攘悴考淖饔茫瑢?shí)現(xiàn)了工序件的準(zhǔn)確定位，以及在成型過(guò)程中板料不會(huì)發(fā)生偏移，不會(huì)產(chǎn)生起皺、開(kāi)裂等現(xiàn)象，降低了成型后存在的工序件回彈現(xiàn)象，保證了產(chǎn)品兩端部成型后的空間位置，能夠壓制出合格的工序件。?

第三工序：通過(guò)整形模具對(duì)工序件修邊，以保證正確的產(chǎn)品外輪廓，并用上模壓料體在模具工作下死點(diǎn)時(shí)對(duì)工序件實(shí)現(xiàn)整形功能。?