[實用新型]一種用于車橋總成磨合試驗的車橋試驗臺

有效

• 申請號: 201320416911.3
• 申請日: 2013-07-14
• 公開（公告）號: CN203365150U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 陳亮
• 申請（專利權）人: 湖北精川智能裝備股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 荊州市亞德專利事務所 42216
• 代理人: 陳德斌

1.一種用于車橋總成磨合試驗的車橋試驗臺，它由安裝底座（1）、抓取裝置、自動定心磨合裝置、滑動絲桿傳動裝置、平移絲桿傳動裝置、托舉夾緊裝置、程控裝置、直線導軌（2）和滑動軌道（3）構成，其特征在于：安裝底座（1）上通過對稱狀的直線導軌（2）活動安裝有抓取裝置，直線導軌（2）一側的安裝底座（1）上固定安裝有滑動絲桿傳動裝置，抓取裝置與滑動絲桿傳動裝置固定連接；直線導軌（2）之間的安裝底座（1）上通過對稱狀的滑動軌道（3）安裝有自動定心磨合裝置，自動定心磨合裝置下方的安裝底座（1）上固定安裝有平移絲桿傳動裝置，平移絲桿傳動裝置與自動定心磨合裝置固定連接；自動定心磨合裝置一端的安裝底座（1）上固定安裝有托舉夾緊裝置；抓取裝置、自動定心磨合裝置、滑動絲桿傳動裝置、平移絲桿傳動裝置、托舉夾緊裝置分別與程控裝置連接。

2.根據權利要求1所述的一種用于車橋總成磨合試驗的車橋試驗臺，其特征在于：所述的抓取裝置由抓取滑動支架（4）、伺服電動缸（5）、導向桿（6）、鎖緊氣缸（7）、寬型氣爪（8）、夾緊頭（9）和安裝板（10）構成，抓取滑動支架（4）的頂部前端固定安裝有伺服電動缸（5），伺服電動缸（5）的活塞桿端頭固裝有安裝板（10），伺服電動缸（5）兩側通過直線軸承安裝有導向桿（6），導向桿（6）與安裝板（10）固定連接；安裝板（10）的下表面兩端對稱狀活動安裝有夾緊頭（9），夾緊頭（9）之間的安裝板（10）上與夾緊頭（9）對應狀固定安裝有鎖緊氣缸（7），鎖緊氣缸（7）通過活塞桿與夾緊頭（9）固定連接，鎖緊氣缸（7）之間的安裝板（10）上固定安裝有氣爪氣缸（11）和寬型氣爪（8）。

3.根據權利要求1所述的一種用于車橋總成磨合試驗的車橋試驗臺，其特征在于：所述的自動定心磨合裝置由變頻調速電機（17）、主軸（18）、扭矩傳感器（19）、萬向節（20）、支撐座（21）、聯軸器（22）、滑動底板（23）和測試頭（24）構成，滑動底板（23）活動安裝在滑動軌道（3）上，滑動底板（23）上通過支撐座（21）和扭矩傳感器（19）安裝有主軸（18），主軸（18）端頭裝有測試頭（24），滑動底板（23）一端的安裝底座（1）上固定安裝有變頻調速電機（17），主軸（18）與變頻調速電機（17）之間通過萬向節（20）和聯軸器（22）柔性連接。

4.根據權利要求1所述的一種用于車橋總成磨合試驗的車橋試驗臺，其特征在于：所述的滑動絲桿傳動裝置由滑動絲桿電機（12）、傳動絲桿A（13）、絲桿座A（14）和絲桿聯軸器A（15）構成，滑動絲桿電機（12）一端通過絲桿座A（14）安裝有傳動絲桿A（13），滑動絲桿電機（12）通過絲桿聯軸器A（15）與傳動絲桿A（13）連接，傳動絲桿A（13）上通過絲桿螺母安裝有連接板A（16）。

5.根據權利要求1所述的一種用于車橋總成磨合試驗的車橋試驗臺，其特征在于：所述的平移絲桿傳動裝置由平移絲桿電機（25）、傳動絲桿B（26）、絲桿座B（27）和絲桿聯軸器B（28）構成，平移絲桿電機（25）一端通過絲桿座B（27）安裝有傳動絲桿B（26），平移絲桿電機（25）通過絲桿聯軸器B（28）與傳動絲桿B（26）連接，傳動絲桿B（26）上通過絲桿螺母安裝有連接板B（29）。

6.根據權利要求1所述的一種用于車橋總成磨合試驗的車橋試驗臺，其特征在于：所述的托舉夾緊裝置由托舉座（30）、托舉夾緊爪（31）、支撐板（32）、連接件（33）、銷釘（34）、壓緊爪（35）、壓緊缸（36）、夾緊座（37）、對中壓緊缸（38）、壓緊限位座（39）、壓緊塊（40）和對中安裝板（41）構成，對稱狀設置的托舉座（30）上固定安裝有托舉夾緊爪（31），托舉座（30）一端與托舉夾緊爪（31）對應安裝有支撐板（32），支撐板（32）上通過連接件（33）和銷釘（34）活動安裝有壓緊爪（35），支撐板（32）后端安裝有壓緊缸（36），壓緊缸（36）通過活塞桿和銷釘（34）與壓緊爪（35）活動連接；壓緊缸（36）之間通過對稱狀設置的夾緊座（37）安裝有對中安裝板（41），對中安裝板（41）上對稱狀固定安裝有壓緊限位座（39），壓緊限位座（39）上活動安裝有壓緊塊（40），壓緊限位座（39）外側固裝有對中壓緊缸（38），對中壓緊缸（38）通過活塞桿與壓緊塊（40）連接。