[實用新型]高度集成化的機油冷卻濾清模塊

有效

• 申請號: 201320416163.9
• 申請日: 2013-07-12
• 公開（公告）號: CN203394606U
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發明（設計）人: 李琤;李雪剛
• 申請（專利權）人: 昆明云內動力股份有限公司
• 主分類號: F01M11/03
• 分類號: F01M11/03;F01M5/00
• 代理公司: 昆明正原專利商標代理有限公司 53100
• 代理人: 陳左

技術領域

本實用新型涉及內燃機的機油冷卻過濾裝置，尤其是一種高度集成化的機油冷卻濾清模塊。

背景技術

在傳統柴油機潤滑系的設計中，機油濾清器和機油冷卻器分別作為兩個獨立總成安裝在發動機的缸體上，它們之間采用外部管子或內部通道相連。這樣的缺點是接口多，體積和重量增大。而目前，柴油發動機越來越多的應用在轎車上。由于受到發動機安裝空間的限制，要求附件的結構非常緊湊并且安裝方便。

發明內容

為了解決現有機油濾清器和機油冷卻器功能單一、占用空間大的缺點，本實用新型提供一種高度集成化的機油冷卻濾清模塊，通過如下技術方案予以實現：一種高度集成化的機油冷卻濾清模塊，包括機油模塊座（2），機油模塊座墊圈（3），機油冷卻器總成（5），機濾器總成（1），單向閥總成（6），油壓過低報警器（7），機油模塊蓋（9），機油模塊墊（10），機冷旁通閥總成（12），放油閥總成（13）和機濾旁通閥總成（14），機油冷卻器總成（5）連接機油模塊座（2）的一側，機濾器總成（1）安裝到機油模塊座(2)的另外一側；機油模塊蓋(9)通過機油模塊墊Ⅱ（10）安裝到機油模塊座（2）上與水腔相通的外側；油壓過低報警器（7）設置在機油模塊座（2）下方并與通向主油道的油腔相通；單向閥總成（6）布置于機油模塊座（2）開口端，在單向閥總成（6）后依序還串聯式布置有集成在機油模塊座（2）上的機冷旁通閥總成（12）、機濾旁通閥總成（14）和放油閥總成（13）。

所述機濾器總成(1)采用非金屬外殼的旋裝式機濾器。

所述放油閥總成（13）由閥蓋、閥座和彈簧組成。

本實用新型結構緊湊，布局新穎，機油冷卻器與機油濾清器分布于機油模塊座兩側，有效利用了有限的安裝空間、簡化了一系列安裝和維修程序，實現了在機油最小壓力損失的情況下獲得最大可能有效的冷卻，集成在機油模塊上的冷卻器和濾清器旁通閥確保發動機內機油的供應，即便冷卻器芯子和濾芯內部流速受阻也不會影響油壓，同時大量采用鋁材和非金屬材料，大幅減少整個系統的重量。

附圖說明

圖1是本實用新型機油冷卻過濾模塊的正視圖。

圖2是本實用新型機油冷卻過濾模塊的側視圖。

圖3是本實用新型機油冷卻過濾模塊的正等側視圖。

圖4是圖1的A-A剖視圖。

圖中：1-機濾器總成，2-機油模塊座，3-機油模塊座墊圈，4-螺栓組合件M6x20，5-機油冷卻器總成，6-單向閥總成，7-油壓過低報警器，8-螺栓組合件M8x55，9-機油模塊蓋，10-機油模塊墊Ⅱ，11-螺栓組合件M8x30/M8x45/M8x90，12-機冷旁通閥總成，13-放油閥總成，14-機濾旁通閥總成。

具體實施方式

下面結合附圖及其實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖1-4所示，以機油模塊座（2）為基體，機油冷卻器總成（5）通過螺栓組合件M6x20（4）連接到機油模塊座（2）的一側，機濾器總成（1）安裝到機油模塊座(2)的另外一側。同時機油模塊蓋(9)通過機油模塊墊Ⅱ（10）和螺栓組合件M8x55（8）安裝到機油模塊座（2）上與水腔相通的外側，起到密封和進出水分流的作用。至于油壓過低報警器（7）同樣集成在機油模塊座（2）下方并與通向主油道的油腔相通，起到監測油壓的作用。

在圖4中，機冷旁通閥總成（12）就布置在單向閥總成（6）的后方，單向閥可防止停機時機濾器總成（1）內機油回流。當機油冷卻器總成（5）發生堵塞，油阻增大時，機冷旁通閥總成（12）開啟，機油可直接進入機濾器總成（1）。?圖3中，在腔體內又串聯布置了一個機濾旁通閥總成（14），對整個油路的暢通做到了第二重的保護。它在機濾器總成(1)的濾芯堵塞時開啟發揮作用。還有另一個集成在機油模塊座（2）上的閥就是由閥蓋、閥座和彈簧組成的放油閥總成（13），放油閥總成（13）的作用就是當機濾器總成（1）在維修保養和更換濾芯而被旋出時，彈簧將閥蓋彈起，機油通過油道泄回油底殼，這樣油液就不會積在機油模塊座（2）中。

在圖2所示中，所有模塊和零部件集成到機油模塊座（2）后，通過螺栓組合件M8x30/M8x45/M8x90（11）和機油模塊座墊圈（3）將本實用新型機油冷卻過濾模塊最終安裝到機體上，機油模塊座（2）上的進、出油腔分別與機體上各個油道孔對應。來自機體和缸蓋的冷卻水在機油冷卻過濾模塊實現熱交換后由機油模塊蓋(9)加入發動機水循環。