[實(shí)用新型]連體橫桿鎖柱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320416020.8
• 申請(qǐng)日: 2013-07-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203422776U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-02-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳海明;吳春
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中路股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G07C9/00
• 分類(lèi)號(hào): G07C9/00
• 代理公司: 上海天翔知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31224
• 代理人: 呂伴

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及自行車(chē)租賃裝置，具體涉及連體橫桿鎖柱。

背景技術(shù)

社會(huì)在高速的發(fā)展，汽車(chē)在道路運(yùn)行系統(tǒng)中已占有了相當(dāng)?shù)牡匚唬请S之而來(lái)的交通阻塞和對(duì)市政管理的要求越來(lái)越高。為了能夠有效的緩解城市交通擁堵?tīng)顩r，我國(guó)也投入了很大的財(cái)力物力去解決這一問(wèn)題，但還是有解決不到的地方。以上海舉例，上海市商業(yè)發(fā)達(dá)居民樓林立，道路有的地方非常狹窄，且由于各方原因無(wú)法改建，軌道交通及公共汽車(chē)交通又輻射不到。

現(xiàn)有公共自行車(chē)鎖柱是獨(dú)立設(shè)置的，即一輛自行車(chē)對(duì)應(yīng)于一個(gè)單獨(dú)鎖柱，浪費(fèi)材料，成本比較大，而且鎖柱的電路系統(tǒng)安裝于地面，一旦遭遇極端天氣，則會(huì)損壞電路系統(tǒng)，再然后自行車(chē)上鎖部件為條形狀，造成自行車(chē)上鎖困難，容易發(fā)生錯(cuò)位。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供連體橫桿鎖柱，多個(gè)自行車(chē)刷卡系統(tǒng)設(shè)置于一個(gè)鎖柱上，節(jié)省了材料，降低成本；且電路系統(tǒng)設(shè)置鎖柱上端的箱體通道內(nèi)，能防止地勢(shì)低洼造成電路系統(tǒng)浸泡于水中；然后在鎖柱一側(cè)面設(shè)置一“T”型鎖口，鎖栓與鎖口配合使用，兩者間隙小，解決了車(chē)體讀取數(shù)據(jù)困難，實(shí)現(xiàn)了“傻瓜式”停車(chē)。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

連體橫桿鎖柱，包括：

一對(duì)稱設(shè)置可拆卸的支撐桿，

一與兩支撐桿連接的橫桿，所述橫桿上方設(shè)置一中空的箱體通道，在箱體管道內(nèi)并列設(shè)置若干組電路系統(tǒng)，每組電路系統(tǒng)對(duì)應(yīng)于一個(gè)刷卡裝置，

在所述支撐桿之間設(shè)置至少一個(gè)支撐橫桿的支撐架。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述刷卡裝置包括一刷卡器以及一設(shè)置橫桿一側(cè)面的T型鎖口。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述T型鎖口嵌入設(shè)置橫桿內(nèi)，所述T型鎖口內(nèi)側(cè)面還設(shè)置一活動(dòng)卡扣，所述活動(dòng)卡扣接受刷卡器指令緊鎖或斷開(kāi)鎖栓。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，緊鄰T型鎖口一側(cè)設(shè)置一天線板，所述天線板封裝于橫桿設(shè)置的內(nèi)腔內(nèi)。

通過(guò)上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型多個(gè)自行車(chē)刷卡系統(tǒng)設(shè)置于一個(gè)鎖柱上，節(jié)省了材料，降低成本；且電路系統(tǒng)設(shè)置鎖柱上端的箱體通道內(nèi)，能防止地勢(shì)低洼造成電路系統(tǒng)浸泡于水中；然后在鎖柱一側(cè)面設(shè)置一“T”型鎖口，鎖栓與鎖口配合使用，兩者間隙小，解決了車(chē)體讀取數(shù)據(jù)困難，實(shí)現(xiàn)了“傻瓜式”停車(chē)。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)下的局部放大示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)下的局部剖視圖。

圖4為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

參照?qǐng)D1，連體橫桿鎖柱，包括：一對(duì)稱設(shè)置可拆卸的支撐桿101，

一與兩支撐桿101連接的橫桿102，所述橫桿102上方設(shè)置一中空的箱體通道103，在箱體管道103內(nèi)并列設(shè)置若干組電路系統(tǒng)，每組電路系統(tǒng)對(duì)應(yīng)于一個(gè)刷卡裝置104，

在所述支撐桿之間設(shè)置至少一個(gè)支撐橫桿的支撐架105。支撐架105的數(shù)量根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行確定，如圖1中為一個(gè)。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述刷卡裝置104包括一刷卡器（圖中未標(biāo)示）以及一設(shè)置橫桿一側(cè)面的T型鎖口201，所述刷卡器設(shè)置于橫桿102上方。

本實(shí)用新型多個(gè)自行車(chē)刷卡系統(tǒng)設(shè)置于一個(gè)鎖柱上，節(jié)省了材料，降低成本；且電路系統(tǒng)設(shè)置鎖柱上端的箱體通道內(nèi)，能防止地勢(shì)低洼造成電路系統(tǒng)浸泡于水中。

參照?qǐng)D2，圖3以及圖4所示，所述T型鎖口201嵌入設(shè)置橫桿內(nèi)，所述T型鎖口201內(nèi)側(cè)面還設(shè)置一活動(dòng)卡扣202，所述活動(dòng)卡扣202接受刷卡器指令，緊鎖或斷開(kāi)鎖栓301。

緊鄰T型鎖口201一側(cè)設(shè)置一天線板203，所述天線板203封裝于橫桿102設(shè)置的內(nèi)腔內(nèi)。

與T型鎖口201配合使用的鎖栓204，包括一與車(chē)體固定連接的連接件205，一設(shè)置鎖栓上方凹槽206內(nèi)的rfid芯片，所述鎖栓完全插入T型鎖口后，rfid芯片剛好位于天線板下方，則電路系統(tǒng)上電；