[實用新型]電動車智能加程器有效
| 申請號： | 201320415898.X | 申請日： | 2013-07-12 |
| 公開（公告）號： | CN203449960U | 公開（公告）日： | 2014-02-26 |
| 發明（設計）人： | 覃新烈;蒙廣錄 | 申請（專利權）人： | 覃新烈 |
| 主分類號： | B60L11/18 | 分類號： | B60L11/18 |
| 代理公司： | 柳州市榮久專利商標事務所(普通合伙) 45113 | 代理人： | 周小芹 |
| 地址： | 546100 廣西壯族自治區來賓市*** | 國省代碼： | 廣西;45 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 電動車 智能 加程器 | ||
1.一種電動車智能加程器，其特征在于：包括蓄電池電壓檢測電路IC1、蓄電池電流檢測電路IC2、蓄電池容量控制電路IC3以及補償電容器C，
所述的蓄電池電壓檢測電路IC1的輸入端與電源正極線A連接，輸出端與蓄電池容量控制電路IC3的輸入端連接；
所述的蓄電池電流檢測電路IC2的輸入端通過電阻R與電源正極線A連接，輸出端分別與蓄電池容量控制電路IC3的輸入端、電動車控制器的輸入端引線A1連接；
所述的蓄電池容量控制電路IC3的輸入端還通過二極管D1與電源正極線A連接，還與補償電容器C的輸出端連接，蓄電池容量控制電路IC3的輸出端分別與電源負極線B、補償電容器C的輸入端連接；
所述的補償電容器C的輸出端與電動車控制器的輸入端引線A1連接。
2.根據權利要求1所述的電動車智能加程器，其特征在于：所述的蓄電池電壓檢測電路IC1設有1號、2號、3號、4號、5號引腳，所述的1號、3號引腳分別連接地線，2號引腳作為輸入端與電源正極線A連接，4號、5號引腳作為輸出端分別與蓄電池容量控制電路IC3的輸入端連接。
3.根據權利要求2所述的電動車智能加程器，其特征在于：所述的蓄電池電流檢測電路IC2設有6號、7號、8號、9號、10號引腳，所述的8號引腳作為輸入端通過電阻R與電源正極線A連接，6號、7號引腳作為輸出端分別與蓄電池容量控制電路IC3的輸入端連接，9號引腳作為輸出端通過二極管D2與電動車控制器的輸入端引線A1連接，所述的10號引腳連接地線。
4.根據權利要求3所述的電動車智能加程器，其特征在于：所述的蓄電池容量控制電路IC3設有①號引腳、作為輸入端的②號、③號、④號、⑤、⑦號引腳、作為輸出端的⑥號引腳，所述的④號引腳與蓄電池電壓檢測電路IC1的4號引腳連接，⑤號引腳與蓄電池電壓檢測電路IC1的5號引腳連接，②號引腳與蓄電池電流檢測電路IC2的6號引腳連接，③號引腳與蓄電池電流檢測電路IC2的7號引腳連接，①號引腳連接地線，⑥號引腳連接電源負極線B，⑦號引腳與補償電容器C的輸出端連接。
5.根據權利要求4所述的電動車智能加程器，其特征在于：所述的補償電容器C設有作為輸入端的⑨號引腳、作為輸出端的⑧、⑩號引腳，⑧號引腳與電池容量控制電路IC3的⑦號引腳連接，⑨號引腳與電池容量控制電路IC3連接，⑩號引腳與電動車控制器的輸入端引線A1連接。
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