[實用新型]地鐵隧道內用剛性懸掛接觸網的垂直懸掛裝置

有效

• 申請號: 201320415309.8
• 申請日: 2013-07-12
• 公開（公告）號: CN203318191U
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發明（設計）人: 趙建林;種愛寧;于新學;王磊;邢世英;周巖松;張潔;劉秋華;吳志彬;杜海雷;劉建超
• 申請（專利權）人: 衡水寶力鐵路電氣化器材有限公司
• 主分類號: B60M1/20
• 分類號: B60M1/20
• 代理公司: 衡水市盛博專利事務所 13119
• 代理人: 孫廷玉

技術領域

本實用新型屬于地鐵隧道剛性懸掛接觸網配件技術領域，具體地講涉及地鐵隧道內用剛性懸掛接觸網的垂直懸掛裝置。

背景技術

在地鐵隧道內，剛性懸掛接觸網通過垂直懸掛裝置掛在隧道頂壁上，該裝置包括滑道固定裝置、下端帶有滑道開口的滑道和T型頭螺栓構成，首先將T型頭螺栓的頭部通過滑道開口插入滑道內，再順著螺栓頭圓弧邊旋轉螺栓至螺栓頭直角邊卡在滑道壁上，此時螺栓T型頭與滑道開槽垂直，使T型頭螺栓掛于滑道內，用墊片螺母鎖住T型頭螺栓，然后將需固定零件緊固于T型頭螺栓上，從而達到連接效果。該垂直懸掛裝置由于結構原因存在以下缺陷：在平行螺栓方向間斷沖擊力作用下，T型頭螺栓上的鎖緊螺母松動，T型螺栓逆安裝方向旋轉直至脫出滑道，出現結構失效的意外事故。

實用新型內容

本實用新型解決的技術問題就是提供一種承載力大、穩定可靠、T型頭螺栓不易脫出的地鐵隧道內用剛性懸掛接觸網的垂直懸掛裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型提出的技術方案為：包括下端帶有開口的滑道、T型頭螺栓和鎖緊螺母，所述滑道開口處的截面為兩端薄中間厚的燕尾狀，所述T型頭螺栓的頭部為與滑道開口處的形狀匹配的燕尾狀。

其附加技術特征為：

在鎖緊螺母與滑道之間設置有墊片。

本實用新型提供的地鐵隧道內用剛性懸掛接觸網的垂直懸掛裝置，同現有技術相比較具有以下優點：其一，由于包括下端帶有開口的滑道、T型頭螺栓和鎖緊螺母，所述滑道開口處的截面為兩端薄中間厚的燕尾狀，所述T型頭螺栓的頭部為與滑道開口處的形狀匹配的燕尾狀，在T型頭螺栓受到沖擊到再次拉緊的過程中即使鎖緊螺母松動，T型頭螺栓的逆向旋轉仍然會在載荷重力作用下再次修正會原安裝位置，從而達到了抑制螺栓逆向旋轉的目的，防止了因T型頭螺栓逆向旋轉造成T型頭螺旋脫出滑道，而且加厚的滑道開口還提高了懸吊結構的承載力，使得承載結構變得更加穩定可靠；其二，由于在鎖緊螺母與滑道之間設置有墊片，鎖緊螺母與滑道固定更加牢固。

附圖說明

圖1為T型頭螺栓插入滑道時的結構示意圖；

圖2為圖1的A向視圖；

圖3為T型頭螺栓旋轉后的結構示意圖；

圖4為圖3的B向視圖；

圖5為T型頭螺栓固定后的結構示意圖；

圖6為圖5的C向視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型所提出的地鐵隧道內用剛性懸掛接觸網的垂直懸掛裝置的結構做進一步說明。

如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5和圖6所示，為地鐵隧道內用剛性懸掛接觸網的垂直懸掛裝置的結構示意圖。其結構包括下端帶有開口1的滑道2、T型頭螺栓3和鎖緊螺母4，滑道開口1處的截面為兩端薄中間厚的燕尾狀，?T型頭螺栓3的頭部31為與滑道開口1處的形狀匹配的燕尾狀，在T型頭螺栓3受到沖擊到再次拉緊的過程中即使鎖緊螺母松動，T型頭螺栓3的逆向旋轉仍然會在載荷重力作用下再次修正會原安裝位置，從而達到了抑制T型頭螺栓3逆向旋轉的目的，防止了因T型頭螺栓3逆向旋轉造成T型頭螺旋3脫出滑道，而且加厚的滑道開口1還提高了懸吊結構的承載力，使得承載結構變得更加穩定可靠。

在鎖緊螺母4與滑道2之間設置有墊片5，鎖緊螺母4與滑道2固定更加牢固。

本實用新型的保護范圍不僅僅局限于上述實施例，只要結構與本實用新型地鐵隧道內用剛性懸掛接觸網的垂直懸掛裝置結構相同，就落在本實用新型保護的范圍。