[實用新型]一種汽車空調出風口

有效

• 申請號: 201320415092.0
• 申請日: 2013-07-12
• 公開（公告）號: CN203432042U
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發明（設計）人: 藺曉明
• 申請（專利權）人: 佛吉亞（中國）投資有限公司
• 主分類號: F24F13/15
• 分類號: F24F13/15
• 代理公司: 上海天協和誠知識產權代理事務所 31216
• 代理人: 童錫君

技術領域

本實用新型屬于汽車配件技術領域，具體涉及一種空調出風口結構。

背景技術

汽車空調出風口屬于汽車內飾，布置在汽車駕駛艙內，一般布置在儀表盤上。空調出風口通常具有兩組相互垂直布置的葉片組和風向調節機構，用戶可以根據實際需要調節風向，使用戶享受最大的舒適感。

在現有技術中，大多數的汽車空調出風口的風向調節機構控制裝置設置在空調出風口的中央。例如，中國實用新型專利CN?200920113142公開了一種汽車空調出風口撥鈕撥動裝置，包含殼體，葉片，撥鈕組，撥鈕通過撥鈕支撐架固定在殼體上。由于撥鈕及撥鈕支撐架設置在來自空調的氣流的必經路線上，限制了原本就有限的通風口面積。

德國專利DE?20303569U1公開了一種汽車空調導流板，其包括殼體、水平葉片、垂直葉片以及調節輪，調節輪設置在空調出風口的外側，調節輪可使水平葉片上下轉動，并且通過一個旋轉元件可使調節輪在左右擺動時帶動垂直葉片左右轉動，調節輪與水平葉片之間通過一組連桿機構傳遞運動。該項發明雖然解決了風向調節裝置占用通風口面積的問題，但是其占用空間較大、涉及元件數量較多、結構較為復雜。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型的目的是提供一種新型汽車空調出風口，使風向調節裝置不占用通風口面積的同時，簡化汽車空調出風口的結構和零件數量，降低裝配難度。

本實用新型的另一項目的是使汽車空調出風口更美觀。

為了達到上述技術目的，本實用新型通過以下技術方案得以解決：

一種汽車空調出風口，包括：

-?安裝面板，其具有通風口；

-?第一葉片組，其部分地覆蓋所述通風口并且被安裝到第一樞軸組，所述第一樞軸組被安裝在第一方向上，所述第一葉片組繞著所述第一樞軸組轉動從而改變氣流方向，并且所述第一葉片組的每一片葉片相互聯動；

-?第二葉片組，其部分地覆蓋所述通風口并且被安裝到第二樞軸組，所述第二樞軸組被安裝在第二方向上，所述第二葉片組繞著所述第二樞軸組轉動從而改變氣流方向，并且所述第二葉片組的每一片葉片相互聯動；

-?葉片控制裝置，其用于控制所述第一葉片組繞著所述第一樞軸組轉動，以及用于控制所述第二葉片組繞著所述第二樞軸組轉動；其中，

-?所述葉片控制裝置位于所述通風口的外側，所述葉片控制裝置是單件元件，并且具有控制所述第一葉片組在所述第一樞軸組上轉動的第一控制部分以及控制所述第二葉片組在所述第二樞軸組上轉動的第二控制部分；

-?所述汽車空調出風口進一步包括：

l???????第一連接部分，所述第一連接部分的一端與所述第一控制部分相配合，另一端連接到所述第一葉片組，以及

l???????第二連接部分，所述第二連接部分的一端與所述第二控制部分相配合，另一端連接到所述第二葉片組；

-?所述第一連接部分和所述第二連接部分根據所述葉片控制裝置的移動分別促使所述第一葉片組和所述第二葉片組繞著所述第一樞軸組和所述第二樞軸組轉動，從而控制氣流方向。

上述技術方案還可以結合一個或多個下述技術特征：

-?所述第一控制部分是凹槽，所述第二控制部分是突出部分，所述第一連接部分是與所述凹槽相配合的滑動元件，所述第二連接部分是與所述突出部分相配合的鉸接元件。

-?所述第一連接部分是所述第一葉片組的一部分。

-?所述第二連接部分具有夾持部分，所述夾持部分可滑動地夾持住所述第二葉片組的葉片。

-?所述第一方向與所述第二方向相互垂直。

-?所述第一葉片組的每一片葉片始終保持相互平行；所述第二葉片組的每一片葉片始終保持相互平行。

-?所述汽車空調出風口進一步具有風口開關組件，所述風口開關組件安裝在所述通風口上并且具有撥鈕，通過移動所述撥鈕可控制開啟和關閉所述通風口。

-?所述葉片控制裝置是球形的，其由安裝蓋安裝到面板上。

-?所述葉片控制裝置由透光材料制成。

-?所述安裝蓋上預留有至少一個安裝冷熱風指示燈的小孔，優選上下各一個，可在出風口吹冷風和熱風時由空調控制撥鈕控制上下兩個指示燈點亮或熄滅，透過葉片控制裝置顯示不同的燈光顏色。

附圖說明

圖1是根據本實用新型的汽車空調出風口的結構示意圖。

圖2是根據本實用新型的汽車空調出風口的爆炸圖。

圖3是葉片控制裝置與安裝面板的安裝示意圖。

圖4是葉片控制裝置與第一葉片組的安裝示意圖。

圖5是葉片控制裝置與第二葉片組的安裝示意圖。

具體實施方式