[實用新型]一種車架前叉

有效

• 申請號: 201320414817.4
• 申請日: 2013-07-12
• 公開（公告）號: CN203439208U
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發明（設計）人: 黃可儉
• 申請（專利權）人: 廣州市銀三環機械有限公司
• 主分類號: B62K21/02
• 分類號: B62K21/02
• 代理公司: 廣州中浚雄杰知識產權代理有限責任公司 44254
• 代理人: 劉各慧

技術領域

本實用新型涉及車架上的前叉結構，特別是自行車車架上的前叉。

背景技術

???前叉是自行車中必不可少的部件，也是非常重要的部件。現有的前叉主要由立管、支管及連接片組成，如在申請號為201220278728.7的專利文獻中公開了一種車架，該車架的連接片通過焊接的方式連接在支管的下端，支管的上端經彎曲后焊接在立管上。上述結構的車架，由于支管需要彎曲，因此，給加工帶來了難度，而且不便于更換立管、支管及連接片的任一結構，從而提升了維修成本，另外，其外觀不美觀。

發明內容

為了簡化車架前叉的加工，減低成本，本實用新型提供了一種車架前叉。

為達到上述目的，一種車架前叉，包括立管、左前叉管、右前叉管、左連接爪及右連接爪，左連接爪連接在左前叉管的下端，右連接爪連接在右前叉管的下端；還包括連接頭，所述的連接頭包括連接部、左連接腳及右連接腳，左連接腳和右連接腳連接在連接部上，立管與連接部通過膠合相連接，左前叉管連接在左連接腳上，右前叉管連接在右連接腳上。

上述結構，由于設置了連接頭，且立管通過膠合的方式與連接頭相連接，因此，加工難度低，加工成本低。由于該車架前叉由立管、連接頭、左前叉管、右前叉管、左連接爪和右連接爪幾個部分組成，每一部分可進行單獨更換，因此，維修成本低。

作為具體化，連接部和左連接腳為內凹的圓弧過渡，連接部和右連接腳為內凹的圓弧過渡，左連接腳和右連接腳下部連接處形成上凹的圓弧。通過圓弧過渡，則不容易產生應力集中的現象，從而能提高連接頭的強度，另外，利用本實用新型的連接頭結構，相對于現有技術，左前叉管和右前叉管的上端部需要進行彎曲，使得加工更加的容易，同時車架前叉的外觀美觀。

作為改進，在連接部上設有立管插入孔，在立管的下端設有立管插入部，立管插入部插入在立管插入孔內，該結構便于在安裝時連接部和立管的定位，同時能提高連接部和立管之間的連接強度，還便于連接部和立管之間的膠合。

作為具體化，左前叉管和左連接腳通過焊接相連接，右前叉管和右連接腳通過焊接相連接，左連接爪和左前叉管通過焊接相連接，右連接爪和右前叉管通過焊接相連接。

作為改進，在左連接腳上設有第一插入部，在左前叉管的上端設有第一插入孔，第一插入部插設在第一插孔內；在右連接腳上設有第二插入部，在右前叉管的上端設有第二插入孔，第二插入部插設在第二插孔內；在左前叉管的下端設有第三插孔，在左連接爪上設有第三插入部，第三插入部插設在第三插孔內；在右前叉管的下端設有第四插孔，在右連接爪上設有第四插入部，第四插入部插設在第四插孔內。上述結構，在第一插入部和第一插入孔的作用下，便于左連接腳與左前叉管之間的安裝和定位，并能提高連接強度；在第二插入部和第二插入孔的作用下，便于右連接腳與右前叉管之間的安裝和定位，并能提高連接強度；在第三插入部和第三插入孔的作用下，便于左前叉管和左連接爪之間的安裝和定位，并能提高連接強度；在第四插入部和第四插入孔的作用下，便于右前叉管和右連接爪之間的安裝和定位，并能提高連接強度。

作為具體化，左連接腳和左前叉管通過膠合相連接；右連接腳和右前叉管通過膠合相連接；左前叉管和左連接爪通過膠合相連接；右前叉管和右連接爪通過膠合相連接。

附圖說明

圖1為車架前叉的結構示意圖。

圖2為車架前叉的側面結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型進行進一步詳細說明。

如圖1和圖2所示，車架前叉包括立管1、連接頭2、左前叉管3、右前叉管4、左連接爪5和右連接爪6。

如圖1和圖2所示，在立管1的下端部設有立管插入部11。

如圖1和圖2所示，所述的連接頭2包括連接部21、左連接腳22及右連接腳23。連接部21和左連接腳22為內凹的圓弧過渡，連接部21和右連接腳23為內凹的圓弧過渡，左連接腳22和右連接腳23下部連接處形成上凹的圓弧，此結構可防止應力集中，并能提高車架前叉的外觀。在連接部21上設有立管插入孔，立管插入部11插入到立管插入孔內，實現對立管1和連接頭2之間的定位，立管1和連接頭2連接好后將兩者通過膠合的方式連接起來，這樣，可降低加工難度，且便于更換立管和連接頭，從而降低了加工成本和維修成本。左連接腳22的下端部設有第一插入部221，右連接腳23的下端部設有第二插入部231。