[實用新型]自行車零度螺旋傘齒輪隨機著力傳動機構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320414763.1
• 申請日: 2013-07-12
• 公開（公告）號: CN203391960U
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發(fā)明（設計）人: 楊靖;何兵;王兵
• 申請（專利權）人: 楊靖;長沙星航齒輪傳動機械有限公司
• 主分類號: B62M11/02
• 分類號: B62M11/02;B62M17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及自行車傳動機構的技術領域，尤其是一種自行車零度螺旋傘齒輪隨機著力傳動機構。

背景技術

在公知的技術領域，自行車在當今社會越來越被人們所重視，無需能源實現人員流動，特別是近年來城市發(fā)展起來的城市自行車租賃網更是形成了為解決城市交通阻塞、節(jié)省能源的重要交通平臺，自行車同時也適合人們鍛煉身體、增強體魄。在城市自行車租賃網中株洲等城市做出表率，給城市的交通便利與環(huán)境保護帶來了積極的作用。

傳統(tǒng)的自行車傳動機構系統(tǒng)一般包括：腳蹬、中軸、牙盤、曲柄、鏈條、飛輪、后軸、后輪等部件，人的腳的蹬力是靠腳蹬通過曲柄、鏈輪、鏈條、飛輪、后軸等部件傳動的，從而使自行車不斷前進，簡而言之，即采用腳踏板與鏈輪固聯結合的傳動方式，每次腳蹬都是在相同的角度用力，造成鏈輪部分齒受力，導致鏈輪磨損不均勻而提早報廢。現在也流行一種無鏈自行車，其中采用腳踏板與直齒傘齒輪固聯的，其磨損情況完全一樣，磨損報廢比鏈輪來得更快，不能適應自行車對復雜路面、長時間、不定向受力的要求。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：克服上述問題，提供一種結構簡單、耐磨損、使用壽命長、運行穩(wěn)定且噪音小的自行車零度螺旋傘齒輪隨機著力傳動機構。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種自行車零度螺旋傘齒輪隨機著力傳動機構，包括腳踏板動力輸入裝置，具有相對且間隔設置的中軸安裝殼體和后軸安裝殼體，在所述中軸安裝殼體和后軸安裝殼體之間設有傳輸軸安裝筒，在所述中軸安裝殼體內設有與腳踏板動力輸入裝置傳動連接的動力輸入中軸，在所述傳輸軸安裝筒和后軸安裝殼體內分別設有動力傳遞軸和后軸安裝端部，所述動力輸入中軸通過中軸零度螺旋傘齒輪副與動力傳遞軸的一端傳動連接，且在動力輸入中軸與中軸零度螺旋傘齒輪副中的主動輪之間設有棘輪組件，所述動力傳遞軸的另一端通過后軸零度螺旋傘齒輪副與后軸安裝端部傳動連接。

進一步的，考慮到整體結構的密封潤滑性能以及作為機架支承的作用，本實用新型所述傳輸軸安裝筒的兩個端部分別與中軸安裝殼體和后軸安裝殼體連為一體設置。

進一步的，為了延長動力傳遞軸的使用壽命、增強整體結構的強度，本實用新型在所述動力傳遞軸與傳輸軸安裝筒的內壁之間設有耐磨潤滑軸套。

本實用新型的有益效果是：本實用新型結構簡單，設計合理，實現了腳蹬力于齒輪間的隨機負重嚙合，避免了傳統(tǒng)的鏈輪式傳動以及直齒輪副傳動中重復于幾個輪齒負重的缺陷，使得嚙合齒輪壽命得到大幅提高，用動力傳遞軸作繞其軸心旋轉把動力輸入中軸的蹬力傳遞給后軸安裝端部，實現無鏈傳輸，傳動效率高，同時動力傳遞軸還擔負自行車的機架支承作用，以提高整體結構的強度，整體機構內部能夠形成全封閉狀態(tài)，無外部塵土進入機構內而確保各零部件能夠在良好潤滑條件下工作，本方案耐磨損、使用壽命長、運行穩(wěn)定且噪音小，同時傳動效率高，且能夠適應復雜路面、長時間、不定向受力的要求。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1的局部剖面示意圖一。

圖3是圖1的局部剖面示意圖二。

圖中：1.中軸安裝殼體，2.后軸安裝殼體，3.傳輸軸安裝筒，4.動力輸入中軸，5.動力傳遞軸，6.后軸安裝端部，7.中軸零度螺旋傘齒輪副，8.棘輪組件，9.后軸零度螺旋傘齒輪副。?

具體實施方式

現在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。

如圖1、圖2和圖3所示的本實用新型自行車零度螺旋傘齒輪隨機著力傳動機構的優(yōu)選實施例，包括腳踏板動力輸入裝置，具有相對且間隔設置的中軸安裝殼體1和后軸安裝殼體2，在所述中軸安裝殼體1和后軸安裝殼體2之間設有傳輸軸安裝筒3，在所述中軸安裝殼體1內設有與腳踏板動力輸入裝置傳動連接的動力輸入中軸4，在所述傳輸軸安裝筒3和后軸安裝殼體2內分別設有動力傳遞軸5和后軸安裝端部6，所述動力輸入中軸4通過中軸零度螺旋傘齒輪副7與動力傳遞軸5的一端傳動連接，且在動力輸入中軸4與中軸零度螺旋傘齒輪副7中的主動輪之間設有棘輪組件8，所述動力傳遞軸5的另一端通過后軸零度螺旋傘齒輪副9與后軸安裝端部6傳動連接，所述傳輸軸安裝筒3的兩個端部分別與中軸安裝殼體1和后軸安裝殼體2連為一體設置，在所述動力傳遞軸5與傳輸軸安裝筒3的內壁之間設有耐磨潤滑軸套。