[實用新型]一種全互通立交橋

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320414761.2
• 申請日: 2013-07-12
• 公開（公告）號: CN204370267U
• 公開（公告）日: 2015-06-03
• 發(fā)明（設計）人: 葉萬華
• 申請（專利權）人: 葉萬華
• 主分類號: E01C1/04
• 分類號: E01C1/04
• 代理公司: 宜昌市三峽專利事務所 42103
• 代理人: 姜榮華

技術領域

本實用新型涉及一種城市道路橋梁，特別是一種全互通立交橋。

背景技術

現(xiàn)在城市道路越來越擁堵，特別是十字路口，紅燈越等越長，采用全通立交橋，可以有效解決通過十字路口等紅燈的問題，大幅提高通過十字路口的通行效率，現(xiàn)有全通立交橋結構復雜，一般采用多層高架橋的方式，會造成建筑物結構較高，影響周邊建筑采光通用，并且施工周期長，對于老路口進行全通立交橋建設時，會遇到很多問題。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種全通立交橋，不用等紅燈的全互通立交橋，橋體全部在地面以下。

為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：全互通立交橋設在十字路口上，全互通立交橋包括第一層通道、第二層通道、地面通行道；第一層通道、第二層通道均設在地面以下，地面通行道設在地面上，第一層通道在第二層通道下方；第一層通道地下環(huán)形道路，第一層通道通過引道分別與第二層通道、地面通行道連通；第二層通道為下沉式通道，第二層通道與地面通行道重直；第一層通道與地面通行道相交處距地面四米，第二層通道距地面九米；第一層通道環(huán)行車行道寬度為七米，圓周半徑為十四米，所述第二層通道、地面通行道的車行道寬度均為八米。

本實用新型提供的全通立交橋優(yōu)點在于，第一層通道、第二層通道在地面以下，需要從第一直行方向向第二直行方向左轉或右轉時，通過第一引道進入第一層通道從第二引道進入地面通行道即可，需要從第二直行方向向第一直行方向左轉或右轉時，通過第二引道進入第一層通道從第一引道進入第一層通道即可，需要向第一直行方向行駛時，通過第二層通道行駛即可，需要向第二直行方向行駛時，通過地面通行道行駛即可。

第一層通道與地面通行道相交處距地面四米，第二層通道距地面九米，第一層通道環(huán)行車行道寬度為七米，圓周半徑為十四米，所述第二層通道、地面通行道的車行道寬度均為八米，設計更合理，可以充分利用十字路口原道路。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

圖1為本實用新型的頂視圖圖。

圖2為本實用新型的A-A斷面圖。

圖3為本實用新型B-B斷面圖。

具體實施方式

如圖1、2、3中，全互通立交橋第一層通道a、第二層通道b、地面通行道c；中央分車道2把地面通行道c、第二層通道b相對通行的車道，所述第一層通道a、第二層通道b均設在地面1以下，地面通行道c設在地面1上，第一層通道a在第二層通道b下方，第一層通道a地下環(huán)形道路，并通過第一引道d與第二層通道b連通、通過第二引道f與地面通行道c連通；第二層通道b為下沉式通道，所述第二層通道b連接第一直行方向h1通行的兩個路口，所述地面通行道c連接第二直行方向h2通行的兩個路口，第一直行方向h1垂直于第二直行方向h2；

第一層通道a與地面通行道c相交處距地面四米，第二層通道b距地面九米；

第一層通道a環(huán)行車行道寬度為七米，圓周半徑為十四米，所述第二層通道b、地面通行道c的車行道寬度均為八米。

箭頭方向為車輛通行方向，車輛由第一直行方向h1向第二直行方向h2左轉或右轉時，從第二層通道b的第一引道d進入第一層通道a,再從第二引道f進入地面通行道c即可；需要從第二直行方向h2向第一直行方向h1左轉或右轉時，從地面通行道c的第二引道f進入第一層通道a，再從第一引道d進入第一層通道b即可，需要向第一直行h1方向行駛時，通過第二層通道b行駛即可，需要向第二直行方向h2行駛時，通過地面通行道c行駛即可。

本例中的結構僅為對于權利要求的舉例說明和講解，以便于大眾閱讀理解，不應視為對于權利要求的限制，本實用新型的保護范圍應以權利要求記載的范圍和法定等同特征為準。