[實用新型]一種改進支架的副車架

有效

• 申請號: 201320414461.4
• 申請日: 2013-07-12
• 公開（公告）號: CN203345035U
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 吳靖捷;黃曉波;楊慧峰
• 申請（專利權）人: 上海匯眾汽車車橋系統有限公司
• 主分類號: B62D21/00
• 分類號: B62D21/00
• 代理公司: 北京連城創新知識產權代理有限公司 11254
• 代理人: 劉伍堂

技術領域

?本實用新型涉及機械技術領域，具體地說是一種改進支架的副車架。

背景技術

汽車的底盤性能無外乎舒適性、操控性兩大主題，而這兩大功能又是一對相互制約的矛盾。傳統系統通常只能偏向一方調校。也就是說注重操控性的系統勢必會損失一些舒適性能，而注重舒適性的勢必也會影響一些操控性能。所以在系統的設計和匹配上設計師們都盡可能的用一些復雜結構來實現舒適性和操控性的平衡。而一些對舒適性和操控性影響較大的裝備和設計也應運而生。副車架就是一個典型的代表。

簡單的說，副車架可以看成是前后車橋的骨架。是前后車橋的組成部分。我們知道，傳統的沒有副車架的承載式車身，其懸掛是直接與車身鋼板相連的。因此前后車橋的懸掛搖臂機構都為散件，并非總成。在副車架誕生以后，前后懸掛可以先組裝在副車架上，構成一個車橋總成，然后再將這個總成一同安裝到車身上。

由于客戶需求的不同，則需要在副車架上做不同的修改，以滿足客戶的需求。

發明內容

本實用新型為克服現有技術的不足，在副車架的后端增設支架，左右兩側分別增設連接板，以方便與后續連接件進行連接，并且增加副車架的強度，提高副車架的綜合性能。

為實現上述目的，設計一種改進支架的副車架，包括副車架本體，其特征在于：在副車架本體后側的橫梁上套設有支架，位于副車架本體一側的曲梁上連接設有連接板，位于副車架本體左右兩側的懸臂的后側分別設有連接座，所述的副車架本體為左右對稱布置。

所述的支架為方形面板的左右兩側分別連接L型面板，L型面板的后端設有凹槽，L型面板的前側設有腰形凹槽，腰形凹槽上設有孔，位于腰形凹槽一側的L型面板上設有若干加強筋。

所述的加強筋至少設有2根。

所述的連接板呈“Z”字型面板，連接板的兩端分別設有螺釘孔。

所述的連接座呈“n”字型面板，連接座的上端面板上設有通孔。

本實用新型同現有技術相比，在副車架的后端增設支架，左右兩側分別增設連接板，以方便與后續連接件進行連接，并且增加副車架的強度，提高副車架的綜合性能。

附圖說明

圖1為本實用新型結構的正面立體圖。

圖2為本實用新型結構的背面立體圖。

圖3為支架的結構示意圖。

圖4為連接的結構示意圖。

參見圖1，圖2，1為副車架本體，2為支架，3為連接板，4為連接座。

參見圖3，2-1為方形面板，2-2為L型面板，2-3為凹槽，2-4為腰形凹槽，2-5為孔，2-6為加強筋。

參見圖4，3-1為螺釘孔。

具體實施方式

下面根據附圖對本實用新型做進一步的說明。

如圖1至圖4所示，在副車架本體1后側的橫梁上套設有支架2，位于副車架本體1一側的曲梁上連接設有連接板3，位于副車架本體1左右兩側的懸臂的后側分別設有連接座4，所述的副車架本體1為左右對稱布置。

支架2為方形面板2-1的左右兩側分別連接L型面板2-2，L型面板2-2的后端設有凹槽2-3，L型面板2-2的前側設有腰形凹槽2-4，腰形凹槽2-4上設有孔2-5，位于腰形凹槽2-4一側的L型面板2-2上設有若干加強筋2-6。

加強筋2-6至少設有2根。

連接板3呈“Z”字型面板，連接板3的兩端分別設有螺釘孔3-1。

連接座4呈“n”字型面板，連接座4的上端面板上設有通孔。

根據客戶的需求，在副車架本體1后側的橫梁上卡裝一個支架2，并且在左右兩側的曲梁上將原來的L型的連接板更改成“Z”字型的連接板3，以方便與后續連接件進行連接，省去了多道小型連接件，提高副車架的綜合性能。