[實用新型]一種減速齒輪箱

有效

• 申請號: 201320414189.X
• 申請日: 2013-07-12
• 公開（公告）號: CN203404317U
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發明（設計）人: 李北河
• 申請（專利權）人: 鶴山市精洋模具塑料五金制品有限公司
• 主分類號: F16H1/22
• 分類號: F16H1/22;F16H57/023
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種機械傳動機構，具體是一種主要用于減速傳動部件，如電動工具傳動等的減速齒輪箱。?

背景技術

目前市場上同類產品的齒輪箱傳動結構第一級傳動是采用皮帶與蝸桿傳動，皮帶傳動方式主要缺陷是，皮帶在使用過程中容易造成疲勞，蝸桿傳動方式只要缺陷是蝸桿在使用過程中容易發熱，這兩款傳動結構方式造成打滑而形成掃齒導致整機失效。而最后一級傳動目前市場同類產品減速傳動是采用以一個中心圓周工作的傳動方式，這種傳動結構功能單一，使用不方便，不能完全滿足客戶使用需求。?

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種減速齒輪箱，克服了現有技術的上述不足，采用鐵基合金壓鑄成型的傘齒減速傳動結構，充分解決整機在使用過程中造成疲勞和發熱，延長產品的使用壽命，提高產品的安全性，而最后一級傳動采用星形交錯減速傳動結構，功能更強大，使用范圍更廣，使用戶操作更貼心。?

為了達到上述設計目的，本實用新型采用的技術方案如下：?

一種減速齒輪箱，包括齒輪箱上蓋、錐形傘齒-直齒輪、直雙聯齒輪、錐-直雙聯齒輪、三個錐齒輪a、錐齒輪支架、齒輪箱下蓋、電機、電機齒輪、錐齒輪b，所述齒輪箱上蓋和齒輪箱下蓋鎖接，并分別與電機鎖接，所述電機輸出端軸接電機齒輪，齒輪箱上蓋和齒輪箱下蓋內軸接的錐形傘齒-直齒輪的錐形傘齒與電機齒輪垂直嚙合，所述錐形傘齒-直齒輪的直齒輪與齒輪箱上蓋和?齒輪箱下蓋內軸接的直雙聯齒輪嚙合，所述直雙聯齒輪一側設有通過錐齒輪支架固定在齒輪箱上蓋和齒輪箱下蓋內的錐-直雙聯齒輪，錐-直雙聯齒輪的直齒輪與直雙聯齒輪嚙合，所述齒輪箱下蓋內壁設有內齒輪，且與錐齒輪a、錐齒輪b嚙合；所述錐-直雙聯齒輪的錐齒輪與軸接在錐齒輪支架上的三個錐齒輪a及一個錐齒輪b分別嚙合。?

優選地，所述錐形傘齒輪套接在錐形傘齒齒輪軸上，錐形傘齒齒輪軸上端通過滾珠軸承a軸接在齒輪箱上蓋上，所述錐形傘齒輪的錐形傘齒齒輪軸下端通過傘齒齒輪軸套軸接在齒輪箱下蓋上鎖接的齒輪軸固定板上。?

優選地，所述直雙聯齒輪套接在直雙聯齒輪軸上，直雙聯齒輪軸上端軸接在齒輪箱上蓋上，直雙聯齒輪軸下端通過直雙聯齒輪軸套軸接在齒輪箱下蓋上鎖接的齒輪軸固定板上。?

優選地，所述錐-直雙聯齒輪下部套接在錐齒輪支架的中軸上，錐-直雙聯齒輪上端的聯軸通過滾珠軸承b軸接在齒輪箱上蓋上。?

優選地，所述三個錐齒輪a分別套接在錐齒輪支架上均勻設置的三個錐齒輪軸上。?

優選地，所述錐齒輪b通過O型密封圈、軸套軸接在錐齒輪支架上，所述錐齒輪b外側罩扣錐齒輪帽。?

優選地，所述錐齒輪支架下端與齒輪箱下蓋底部之間設有軸承圈、密封圈。?

本實用新型所述的減速齒輪箱的有益效果是：采用鐵基合金壓鑄成型的傘齒減速傳動結構，充分解決整機在使用過程中造成疲勞和發熱，延長產品的使用壽命，提高產品的安全性，而最后一級傳動采用星形交錯減速傳動結構，功能更強大，使用范圍更廣，使用戶操作更貼心。?

(1)、使產品耐磨性好精度高，更加牢固耐用；?

(2)、使產品運轉平穩，齒輪承載能力較高；?

(3)、使產品的受力更加均勻，對外力的吸收和緩沖效果更加明顯；?

(4)、延長了產品的使用壽命；?

(5)、由于該產品用于運動件的減速傳遞，因而增強了產品的安全性；?

(7)使用效果佳。?

附圖說明

圖1是本實用新型所述的減速齒輪箱的示意圖。?

圖2是本實用新型所述的減速齒輪箱的分散示意圖。?

圖中：?

1、齒輪箱上蓋；2、滾珠軸承a；3、錐形傘齒-直齒輪；4、錐形傘齒齒輪軸；5、直雙聯齒輪；6、滾珠軸承b；7、錐-直雙聯齒輪；8、錐齒輪a；9、錐齒輪軸；10、錐齒輪支架；11、軸承圈；12、密封圈；13、齒輪箱下蓋；14、電機；15、電機齒輪；16、直雙聯齒輪軸；17、直雙聯齒輪軸套；18、齒輪軸固定板；19、傘齒齒輪軸套；20、錐齒輪帽；21、錐齒輪b；22、O型密封圈；23、軸套。?

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的最佳實施方案作進一步的詳細的描述。?