[實用新型]井口平臺單點系泊一體化系泊旋轉裝置

有效

• 申請號: 201320414152.7
• 申請日: 2013-07-11
• 公開（公告）號: CN203318647U
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發明（設計）人: 謝英俊
• 申請（專利權）人: 謝英俊
• 主分類號: B63B21/50
• 分類號: B63B21/50
• 代理公司: 北京金智普華知識產權代理有限公司 11401
• 代理人: 齊健

技術領域：

本實用新型屬于海洋工程技術領域，具體涉及的是一種井口平臺單點系泊一體化系泊旋轉裝置。

背景技術：

浮式生產儲存卸貨裝置（FPSO，Floating?Production?Storage&Offloading）是一種集生產處理、儲存外輸及生活、動力供應于一體油氣生產設施，它主要用于把來自油井的油氣水等混合液經過加工處理成合格的原油或天然氣，成品原油儲存在貨油艙，并到一定儲量時經過外輸系統輸送到穿梭油輪。

FPSO系統主要由系泊系統、載體系統、生產工藝系統及外輸系統組成，它與鉆油平臺或海底采油系統組成一個完整的采油、原油處理、儲油和卸油系統，其作業原理是：通過海底輸油管線接收從海底油井中采出的原油，并在船上進行處理，然后儲存在貨油艙內，最后通過卸載系統輸往穿梭油輪。由于其具有抗風浪能力強、適應水深范圍廣、儲/卸油能力大及可以轉移、重復使用等優點，因此被廣泛應用于遠離海岸的深海、淺海海域及邊際油田的開發。

但是由于FPSO實際上是一個裝了煉油設備的沒有動力的船，因此通常是采用單點系泊模式在海面上固定，這種單點系泊模式需要在海面上搭建專門的固定裝置，其搭建的成本很高，不適合邊際油田的開發。

發明內容：

為此，本實用新型的目的在于提供一種井口平臺單點系泊一體化系泊旋轉裝置，以解決邊際油田的開發時，FPSO采用單點系泊模式所存在固定成本高的問題。

為實現上述目的，本實用新型主要采用以下技術方案：

一種井口平臺單點系泊一體化系泊旋轉裝置，安裝在甲板（1）上，包括有旋轉軌道（2）、系泊車（3）和牽引器（4），所述旋轉軌道（2）固定安裝在甲板（1）上，系泊車（3）活動安裝在旋轉軌道（2）上，并可沿旋轉軌道（2）運動，牽引器（4）與系泊車（3）固定連接。

其中所述系泊車（3）包括第一水平滾輪（302）、垂直滾輪（303）、第二水平滾輪（304）、掛輪（305）和車連接體（306），所述第一水平滾輪（302）、第二水平滾輪（304）固定安裝在旋轉軌道（2）的左右兩側；垂直滾輪（303）安裝在旋轉軌道（2）的上下兩側，且第一水平滾輪（302）、垂直滾輪（303）、第二水平滾輪（304）及掛輪（305）通過車連接體（306）連接。

其中所述系泊車（3）上還設置有插銷孔（301），該插銷孔（301）中設有定位插銷（5），牽引器（4）通過該定位插銷（5）與系泊車（3）連接。

其中所述牽引器（4）上還設置有一與FPSO連接的連接孔（401）。

其中所述第一水平滾輪（302）、第二水平滾輪（304）通過固定軸（307）固定安裝在旋轉軌道（2）的左右兩側。

本實用新型通過在邊際油田的甲板上安裝有一個旋轉軌道，并在該旋轉軌道上安裝有可沿旋轉軌道運行的系泊車，而該系泊車通過系泊三角牽引器與FPSO連接，使FPSO可以通過系泊車沿著旋轉軌道移動，從而可以保證FPSO始終處于邊際油田的甲板附近，極大降低了單點系泊模式的固定成本，方便了油氣生產。

附圖說明：

圖1為本實用新型的側視圖。

圖2為本實用新型甲板與旋轉軌道的連接結構示意圖。

圖3為本實用新型系泊車的結構示意圖。

圖4為本實用新型的俯視圖。

圖中標識說明：甲板1、旋轉軌道2、系泊車3、插銷孔301、第一水平滾輪302、垂直滾輪303、第二水平滾輪304、掛輪305、車連接體306，固定軸307、牽引器4、連接孔401、定位插銷5。

具體實施方式：

為闡述本實用新型的思想及目的，下面將結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步的說明。

請參見圖1所示，圖1為本實用新型的側視圖。本實用新型提供的是井口平臺單點系泊一體化系泊旋轉裝置，主要用于連接FPSO與井口平臺甲板，實現低成本的FPSO單點系泊海上固定。

其中該裝置安裝在甲板1上，包括有旋轉軌道2、系泊車3和牽引器4，所述旋轉軌道2固定安裝在甲板1上，且通過加強筋進行固定，增加旋轉軌道2的固定強度，系泊車3則固定安裝在旋轉軌道2上，且可沿著旋轉軌道2轉動，在系泊車3上還設置有插銷孔301，牽引器4通過該插銷孔301與系泊車3連接，并可沿著系泊車3的運行軌跡擺動，在牽引器4的末端設置有一個連接FPSO的連接孔401。

如圖2所示，圖2為本實用新型甲板與旋轉軌道的連接結構示意圖。其中旋轉軌道2為一個不規則形狀的“工”形，其與甲板1固定連接。