[實(shí)用新型]電動(dòng)轎車室內(nèi)水空調(diào)控制電路

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320413902.9
• 申請(qǐng)日: 2013-07-11
• 公開（公告）號(hào): CN203336771U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張衛(wèi)海
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 張衛(wèi)海
• 主分類號(hào): F24F11/00
• 分類號(hào): F24F11/00
• 代理公司: 杭州華鼎知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 33217
• 代理人: 秦曉剛

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)轎車室內(nèi)水空調(diào)，尤其涉及電動(dòng)轎車室內(nèi)水空調(diào)的控制電路。

背景技術(shù)

當(dāng)前市場(chǎng)的電動(dòng)轎車室內(nèi)的空調(diào)是采用的是目前市場(chǎng)最先進(jìn)的直流電機(jī)壓縮機(jī)空調(diào)（冷暖空調(diào)），直流電機(jī)壓縮機(jī)用電量很大，在工作時(shí)很費(fèi)電，它的電源是靠電動(dòng)轎車的電池。而電池是電動(dòng)轎車行駛的主要?jiǎng)恿碓矗趩?dòng)空調(diào)時(shí)，這樣務(wù)必會(huì)縮短了電動(dòng)轎車的行駛里程。增大了電池的負(fù)荷，也縮短了電池的使用壽命。

另外，所有新生產(chǎn)的汽車空調(diào)器以CFC-12作為制冷工質(zhì)---氟利昂。氟利昂很多缺點(diǎn)，特別是R12和R11，它們的滲透能力很強(qiáng)，容易漏氣，重要的是破壞臭氧層，使臭氧層造成空洞。它不僅是臭氧殺手，也是“溫室效應(yīng)”全球變溫的幫兇，會(huì)使海平面上升。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題就是提供一種應(yīng)用于電動(dòng)轎車室內(nèi)水空調(diào)的控制電路，通過其對(duì)該電動(dòng)轎車室內(nèi)水空調(diào)的控制，避免空調(diào)工作過多消耗電動(dòng)轎車電池的電能，同時(shí)避免空調(diào)排放的氟利昂對(duì)環(huán)境的危害。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：電動(dòng)轎車室內(nèi)水空調(diào)控制電路，其特征在于：包括變壓器，變壓器的低壓端與送風(fēng)機(jī)、水泵、溫度感應(yīng)器及溫控儀相互并聯(lián)，所述變壓器的低壓端與開關(guān)一串聯(lián)，所述送風(fēng)機(jī)與水泵并聯(lián)后與開關(guān)二串聯(lián)，所述溫控儀與一繼電斷路器串聯(lián)，所述變壓器的高壓端連接電熱管電路，所述電熱管電路包括串聯(lián)在一起的電熱管及繼電斷路器觸點(diǎn)。

優(yōu)選的，所述變壓器高壓端為220V，所述變壓器低壓端為48V。

優(yōu)選的，所述變壓器的低壓端及高壓端均串聯(lián)有保險(xiǎn)絲。

電動(dòng)轎車室內(nèi)水空調(diào)通過儲(chǔ)能保溫水箱內(nèi)儲(chǔ)存的熱水或者冷水在蒸發(fā)器內(nèi)流動(dòng)并由送風(fēng)機(jī)向蒸發(fā)器吹風(fēng)從而將蒸發(fā)器散發(fā)的熱量或者冷氣吹向駕駛者以達(dá)到制熱或者制冷的目的。本實(shí)用新型可以對(duì)該電動(dòng)轎車室內(nèi)水空調(diào)實(shí)施安全并有效的控制，使電動(dòng)轎車室內(nèi)水空調(diào)并不排放對(duì)環(huán)境有破壞作用的氟利昂，而且它的用電量很少，只有一個(gè)水泵在做循環(huán)工作，其用電量只是直流電機(jī)壓縮機(jī)的1%的用電量，可避免空調(diào)工作過多消耗電動(dòng)轎車電池的電能，從而延長了電動(dòng)轎車的行駛里程，降低了了電池的負(fù)荷，延長了電池的使用壽命。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述：

圖1為電動(dòng)轎車室內(nèi)水空調(diào)結(jié)構(gòu)原理圖；

圖2為電動(dòng)轎車室內(nèi)水空調(diào)的控制電路原理圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合圖1和圖2具體說明電動(dòng)轎車室內(nèi)水空調(diào)的具體結(jié)構(gòu)，其包括蒸發(fā)器2、送風(fēng)機(jī)3及儲(chǔ)能保溫水箱1，所述儲(chǔ)能保溫水箱1內(nèi)儲(chǔ)存有熱水或者冷水，所述儲(chǔ)能保溫水箱1通過進(jìn)水管13與蒸發(fā)器進(jìn)水口連接，所述進(jìn)水管上設(shè)有水泵16，所述蒸發(fā)器出水口通過出水管14和儲(chǔ)能保溫水箱1連接，所述送風(fēng)機(jī)3設(shè)于蒸發(fā)器2側(cè)方且出風(fēng)口朝向蒸發(fā)器。所述儲(chǔ)能保溫水箱1內(nèi)設(shè)有電熱管15，所述電熱管15與溫控儀17連接，其中儲(chǔ)能保溫水箱1內(nèi)設(shè)有溫度感應(yīng)器12，溫度感應(yīng)器12與溫控儀17連接，這樣溫控儀17接收溫度感應(yīng)器12溫度信號(hào)并控制電熱管15通斷。所述儲(chǔ)能保溫水箱底部設(shè)有排水閥10。所述儲(chǔ)能保溫水箱頂部設(shè)有具有溢流功能的安全閥11。所述電熱管連接有電熱管插口，所述電熱管插口設(shè)置于電動(dòng)轎車充電插口旁。蒸發(fā)器2的出風(fēng)口朝向駕駛者4，送風(fēng)機(jī)3的進(jìn)風(fēng)口設(shè)有濾網(wǎng)30。

如圖2所示的電動(dòng)轎車室內(nèi)水空調(diào)控制電路，其包括變壓器，變壓器的低壓端與送風(fēng)機(jī)、水泵、溫度感應(yīng)器及溫控儀相互并聯(lián)，所述變壓器的低壓端與開關(guān)一串聯(lián)，所述送風(fēng)機(jī)與水泵并聯(lián)后與開關(guān)二串聯(lián)，所述溫控儀與一繼電斷路器串聯(lián)，所述變壓器的高壓端連接電熱管電路，所述電熱管電路包括串聯(lián)在一起的電熱管及繼電斷路器觸點(diǎn)。所述變壓器高壓端為220V，所述變壓器低壓端為48V。所述變壓器的低壓端及高壓端均串聯(lián)有保險(xiǎn)絲。

該電動(dòng)轎車室內(nèi)水空調(diào)具有制冷和制熱兩個(gè)工作狀態(tài)，制冷和制熱的控制方法為：

在制冷狀態(tài)，關(guān)閉電熱管開關(guān)，在儲(chǔ)能保溫水箱內(nèi)放置冰塊，冰塊融化的同時(shí)儲(chǔ)能保溫水箱內(nèi)水變?yōu)楸蜷_送風(fēng)機(jī)及水泵的開關(guān)，啟動(dòng)送風(fēng)機(jī)和水泵使冰水循環(huán)通過蒸發(fā)器，蒸發(fā)器產(chǎn)生的冷風(fēng)由送風(fēng)機(jī)吹送進(jìn)電動(dòng)轎車駕駛室；