[實用新型]一種升降機聯軸器鍛模

有效

• 申請號: 201320412952.5
• 申請日: 2013-07-11
• 公開（公告）號: CN203448594U
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發明（設計）人: 趙林華;沈炎
• 申請（專利權）人: 江陰市燎原鍛壓有限公司
• 主分類號: B21J13/02
• 分類號: B21J13/02
• 代理公司: 江陰大田知識產權代理事務所(普通合伙) 32247
• 代理人: 陳建中

技術領域

本實用新型涉及一種鍛壓部件，具體涉及一種升降機聯軸器鍛模。

背景技術

在用于鍛壓升降機聯軸器鍛模的壓機將重達600多公斤的軸芯坯料壓制軸芯鍛坯時，保證上、下模中心線一致是關鍵所在。一般需要在下模外圓面上焊上三根導向柱，在壓制時上模沿導向柱壓合，在壓合過程中，坯料在變形過程中通常不能始終保持垂直力向下運行，將會不可避免地產生使上、下模移動的側向力，由于大部分力都通過上模傳遞到導向柱上，因此，當導向柱承受不了該側向力時，將會彎曲，從而導致上、下模失去導向限制，這樣就無法保證上、下模正確對中，即上、下模中心線不一致。這樣，壓制得到的鍛坯的質量就得不到保證，從而造成廢品，另外下模在多次使用后表面會變得粗糙，這樣既會影響被鍛壓工件的表面光潔過度，同時也不利于金屬的變形。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的缺陷，提供一種可以確保上、下模中心線一致用于升降機聯軸器的鍛模。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是設計一種升降機聯軸器鍛模，所述鍛模包括：分別開設有與升降機傳動軸聯軸器相配合的上模和下模，其特征在于，所述上模在其模腔沿口的外側設置有環形凸臺，所述下模在其模腔沿口的外側設置有環形凹陷，在所述環形凸臺的內壁上設置有上導向面，在所述環形凹陷的內壁上設置有與所述上導向面相適配的下導向面；在所述下模的沿口內設有與聯軸器外表面相適配一次性使用的潤滑膜。

為了便于上模與沖頭的配合，優選的技術方案是，所述上模內設有與聯軸器上半部外形相適配的上型腔，所述上型腔與沖頭孔相通。

為了便于下模與上模的配合定位，進一步優選的技術方案是，所述下模內設有與聯軸器下半部外形相適配下型腔，在所述下型腔底部設置有與所述的沖頭孔相配合的定位凸臺。

為了便于金屬的流動提高被鍛壓工件的表面質量，進一步優選的技術方案還有，所述潤滑膜為四氟聚乙烯塑料，所述潤滑膜的厚度為0.1~0.2mm。

本實用新型的優點和有益效果在于：由于下模的型腔沿口外側的下導向面足以承受來自上模下壓過程中的側向的偏移力，從而在上、下模壓合時，可以確保上、下模中心線一致，使得壓制得到的鍛坯的質量得到可靠保證。另外在型腔下模的沿口內設置了一次性使用的潤滑膜，是為了便于輪芯鍛坯與下模之間易于分離，同時可減小鍛壓時輪芯鍛坯與下模側壁之間的摩擦阻力，從而可以降低沖壓機的驅動功率，同時還可降低沖壓噪音。

附圖說明

圖1是本實用新型升降機聯軸器鍛模的結構示意圖；

圖2是本實用新型被鍛壓的升降機聯軸器結構示意圖。

圖中：1、上模；2、下模；3、環形凸臺；4、環形凹陷；5、上導向面；6、下導向面；7、潤滑膜；8、聯軸器；9、上型腔；10、沖頭孔；11、下型腔；12、定位凸臺。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術方案，而不能以此來限制本實用新型的保護范圍。

如圖1、2所示，本實用新型是一種升降機聯軸器鍛模，所述鍛模包括：分別開設有與升降機傳動軸聯軸器相配合的上模1和下模2，上模1在其模腔沿口的外側設置有環形凸臺3，下模2在其模腔沿口的外側設置有環形凹陷4，在環形凸臺3的內壁上設置有上導向面5，在環形凹陷4的內壁上設置有與上導向面5相適配的下導向面6；在下模2的沿口內設有與聯軸器外表面相適配一次性使用的潤滑膜7。

在本實用新型中為了便于上模1與沖頭的配合，優選的實施方案是，上模1內設有與聯軸器8上半部外形相適配的上型腔9，上型腔9與沖頭孔10相通。

在本實用新型中為了便于下模2與上模1的配合定位，進一步優選的實施方案是，下模2內設有與聯軸器8下半部外形相適配下型腔11，在下型腔11的底部設置有與沖頭孔10相配合的定位凸臺12。

在本實用新型中為了便于金屬的流動提高被鍛壓工件的表面質量，進一步優選的實施方案還有，潤滑膜7為四氟聚乙烯塑料，潤滑膜7的厚度為0.1~0.2mm。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。