[實(shí)用新型]精確定位的海上打樁導(dǎo)向架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320412791.X
• 申請(qǐng)日: 2013-07-11
• 公開（公告）號(hào): CN203393714U
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 涂滿明;李軍堂;馬濤;許佳平;姚發(fā)海;姚森;王東輝;許季超;方小林;黃劍鋒;李少一;陳濤;童侃
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵大橋局股份有限公司
• 主分類號(hào): E02D13/04
• 分類號(hào): E02D13/04
• 代理公司: 北京捷誠信通專利事務(wù)所(普通合伙) 11221
• 代理人: 魏殿紳;龐炳良

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及跨海大橋的施工領(lǐng)域，特別是涉及一種精確定位的海上打樁導(dǎo)向架。?

背景技術(shù)

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，跨海彎高速公路建設(shè)項(xiàng)目日益增多，橋梁方案已成為我國跨海通道的首選。但在海灣進(jìn)行橋梁施工時(shí)，會(huì)受到水流、潮差、波浪、大風(fēng)等多種不利作用，這對(duì)橋梁主體樁基鋼護(hù)筒插打施工的精度控制帶來了很大難度?，F(xiàn)在海上橋梁施工都秉承工廠化、預(yù)制化、大型化、標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)思想，盡量減少海上施工作業(yè)。橋梁樁基礎(chǔ)施工鋼護(hù)筒插打也遵循簡單且快速化的理念，這樣要求施工時(shí)導(dǎo)向裝置不斷轉(zhuǎn)換墩位。傳統(tǒng)導(dǎo)向裝置是在海上插打完定位群樁后，在定位樁上焊接牛腿并安裝導(dǎo)向架，或?qū)⒄w導(dǎo)向架直接安裝至定位樁牛腿上。?

傳統(tǒng)導(dǎo)向裝置存在以下缺陷：?

（1）插打定位樁時(shí)沒有導(dǎo)向裝置，其插打精度參差不齊，給整體式定位架的安裝帶來弊端；?

（2）定位樁插打完成后，采用現(xiàn)場安裝定位架，很費(fèi)時(shí)間，給工期帶來很大壓力；?

（3）定位樁所需樁數(shù)過多，帶來材料浪費(fèi)，增加施工成本。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了克服上述背景技術(shù)的不足，提供一種?精確定位的海上打樁導(dǎo)向架，能夠?qū)崿F(xiàn)定位樁插打的精確定位，有效提高施工的速度、可靠度，保證施工質(zhì)量，能有效減少定位樁的數(shù)量，降低施工成本。?

本實(shí)用新型提供的精確定位的海上打樁導(dǎo)向架，包括導(dǎo)向架架體、4個(gè)定位樁套管、4個(gè)液壓調(diào)位機(jī)構(gòu)、4個(gè)提升錨固機(jī)構(gòu)和至少2個(gè)液壓導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，導(dǎo)向架架體分為上下兩層，每一層設(shè)置有至少一個(gè)液壓導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，導(dǎo)向架架體上層的4個(gè)角上各焊接有一個(gè)定位樁套管，每個(gè)定位樁套管上安裝有一個(gè)提升錨固機(jī)構(gòu)，導(dǎo)向架架體下層的4個(gè)角下各設(shè)置有一個(gè)液壓調(diào)位機(jī)構(gòu)。?

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述液壓調(diào)位機(jī)構(gòu)包括錨座、滑塊、2個(gè)調(diào)整千斤頂和反力座，錨座上設(shè)置有滑塊；錨座上縱向、橫向各設(shè)置有一臺(tái)調(diào)整千斤頂，調(diào)整千斤頂通過銷軸與滑塊連接，通過調(diào)整千斤頂?shù)纳炜s來調(diào)整滑塊的平面位置；反力座固定在錨座上，并通過銷軸與調(diào)整千斤頂連接。?

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述錨座與滑塊的接觸面上設(shè)置有不銹鋼板。?

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述錨座固定在定位船的船體上。?

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述每個(gè)提升錨固機(jī)構(gòu)包括頂部十字梁、樁塞、提升千斤頂、提升吊耳、2個(gè)精軋螺紋鋼、2個(gè)錨固吊耳，頂部十字梁掛在定位樁頂部，樁塞伸入定位樁內(nèi)，且與頂部十字梁固定連接，提升千斤頂?shù)捻敳颗c頂部十字梁固定連接，2個(gè)提升吊耳、2個(gè)錨固吊耳均焊接在定位樁套管上，提升千斤頂?shù)牡撞颗c提升吊耳通過銷軸連接，2個(gè)精軋螺紋鋼的一端分別錨固在頂部十字梁頂部的兩側(cè)，另一端分別錨固在2個(gè)錨固吊耳的底部。?

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述液壓導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括1個(gè)導(dǎo)環(huán)和4?個(gè)液壓頂推機(jī)構(gòu)，4個(gè)液壓頂推機(jī)構(gòu)交叉布置，均焊接在導(dǎo)環(huán)上。?

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述液壓頂推機(jī)構(gòu)前端設(shè)有限位輪。?

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述導(dǎo)向架架體為型鋼式導(dǎo)向架架體。?

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)如下：?

（1）本實(shí)用新型在整體導(dǎo)向架的四個(gè)角點(diǎn)處設(shè)置定位樁套管，采用海上整體式導(dǎo)向架與定位船結(jié)合來進(jìn)行定位樁的插打，然后將成型的定位樁與整體式導(dǎo)向架錨固成整體結(jié)構(gòu)，進(jìn)行鋼護(hù)筒的插打施工，既能保證定位架的精度，又能保證定位樁的插打精度，對(duì)采用海上整體式鉆孔平臺(tái)進(jìn)行鉆孔施工帶來方便。?

（2）本實(shí)用新型采用了整體導(dǎo)向架工廠化制造，整體的吊裝和運(yùn)輸，墩位的連續(xù)倒用施工，能夠有效提高施工的速度；施工過程采用多次液壓調(diào)整定位，能夠有效提高施工全程的可靠度，保證施工質(zhì)量。?

（3）本實(shí)用新型能有效減少定位樁的數(shù)量，降低施工成本。?

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例中海上打樁導(dǎo)向架的主視圖。?

圖2是圖1的側(cè)視圖。?

圖3是圖1的俯視圖。?

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例中液壓調(diào)位機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例中定位樁的插打示意圖。?

圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例中提升錨固機(jī)構(gòu)的主視圖。?

圖7是圖6的側(cè)視圖。?

圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例中導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的俯視圖。?

圖9是圖8的A-A剖視圖。?

圖10是本實(shí)用新型實(shí)施例中鋼護(hù)筒的插打示意圖。?