[實用新型]輪輻夾緊專用裝置

有效

• 申請號: 201320412369.4
• 申請日: 2013-07-11
• 公開（公告）號: CN203357046U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 王濤;趙明愛;邱文華
• 申請（專利權）人: 十堰市通路實業有限公司
• 主分類號: B23Q3/00
• 分類號: B23Q3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及工裝夾具領域，特別涉及一種輪輻夾緊專用裝置。?

背景技術

輪輻是保護車輛車輪的輪圈、輻條的裝置，其特征是一對圓形罩板，罩板的直徑大小和輪圈的直徑大小相接近，罩板的中央有大于車輪轉動軸的孔，在罩板接近邊緣的部分有孔口，罩板的邊緣有環形輪板，輪板的曲面能與輪圈的曲面緊密貼合。?

車輛輪輻的加工質量直接關系到車輛高速行駛的安全性和舒適性。?

目前各輪輻生產廠家在進行輪輻加工時采用的莊家裝置一般包括基體、通過螺栓與基體裝配的本體、焊接于本體上的定位銷。?

在實現本實用新型的過程中，發明人發現現有技術至少存在以下問題：?

需要將本體與基體裝配，操作麻煩，定位銷焊接于本體上，維修更換不方便，定位銷上也沒有設置傾斜部，裝夾不便。?

發明內容

為了解決現有技術的問題，本實用新型實施例提供了一種輪輻夾緊專用裝置。所述技術方案如下：?

本實用新型實施例提供了一種輪輻夾緊專用裝置，所述輪輻夾緊專用裝置包括基體、與所述基體連接的本體、沿所述本體外緣周向設置的定位銷；?

所述本體與所述基體焊接為一體結構。?

具體地，所述本體一端面外緣周向依次順序設置有定位銷；?

所述本體外徑端面與所述定位銷相匹配部位依次順序設置有調節孔；?

所述本體另一端面外緣與所述定位銷相匹配部位依次順序設置有滑槽。?

具體地，所述定位銷兩兩互成120°位于本體端面所在平面內；?

兩兩所述定位銷之間設置有裝配銷；?

所述裝配銷也設置有三個，兩兩互成120°位于本體端面所在平面內。?

具體地，所述定位銷包括貫穿設置于所述本體內的定位銷基部、自所述定?位銷基部向上延伸出的定位銷突出部、裝配于所述定位銷突出部上的定位銷螺母。?

具體地，所述定位銷基部具有定位銷卡塊，裝配于所述滑槽內。?

具體地，所述定位銷突出部的直徑稍小于所述定位銷基部的直徑；?

所述定位銷基部端部設置有與所在水平面呈一定傾斜角度設置的傾斜部。?

優選地，所述傾斜角為3°傾斜角。?

本實用新型實施例提供的技術方案帶來的有益效果是：?

通過本體與基體焊接的一體結構，便于工裝的拆卸安裝，通過滑動連接的定位銷，裝夾方便，維修更換方便，且成本低廉，通過設置傾斜部，裝夾方便，也省時省力。?

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。?

圖1是本實用新型實施例提供的輪輻夾緊專用裝置的結構示意圖；?

圖2是本實用新型實施例提供的輪輻夾緊專用裝置的局部視圖。?

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型實施方式作進一步地詳細描述。?

實施例?

本實用新型實施例提供了一種輪輻夾緊專用裝置，參見圖1，所述輪輻夾緊專用裝置裝配于機床相對應的位置，該輪輻夾緊專用裝置包括基體1、與基體1連接的本體2、沿本體2外緣周向設置的定位銷3。?

具體地，本體2與基體1焊接為一體結構，本體2一端面外緣周向依次順序設置有定位銷3，本體2外徑端面與定位銷3相匹配部位依次順序設置有調節孔20，本體2另一端面外緣與定位銷3相匹配部位依次順序設置有滑槽21。本實施例中，定位銷3設置有三個，定位銷的結構功能完全相同，本實施例以一個定位銷為例進行詳細說明。其中，定位銷的數量可根據實際需加工的輪輻的?情況確定，并不局限于本實施例。定位銷3兩兩互成120°位于本體2端面所在平面內；兩兩定位銷3之間設置有裝配銷22，該裝配銷22也設置有三個，兩兩互成120°位于本體2端面所在平面內。?

具體地，參見圖2，該定位銷3包括貫穿設置于本體2內的定位銷基部31、自定位銷基部31向上延伸出的定位銷突出部32、裝配于定位銷突出部32上的定位銷螺母33。?

進一步地，該定位銷基部31具有定位銷卡塊311，裝配于滑槽21內，當根據加工需要調節該裝夾專用裝置的內徑時，可調節調節孔20，使得定位銷3在滑槽21內滑動，從而調整該裝夾專用裝置的內徑，裝夾不同型號的輪輻工件。?