[實用新型]水平對置多缸體兩沖程空氣動力發動機

有效

• 申請號: 201320411841.2
• 申請日: 2013-07-11
• 公開（公告）號: CN203403949U
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發明（設計）人: 李增民;李寶成
• 申請（專利權）人: 佳昊新能源投資有限公司
• 主分類號: F02B75/18
• 分類號: F02B75/18
• 代理公司: 北京同輝知識產權代理事務所(普通合伙) 11357
• 代理人: 劉洪勛

技術領域

本實用新型屬于能源領域，尤其涉及一種水平對置多缸體兩沖程空氣動力發動機。

背景技術

發動機技術起源于1816年斯特林發明的蒸汽機。通過后人的不斷努力改良才得以發展到今天的各種先進發動機的問世。

當今最為流行和用量最大的是燃油發動機，它們的動力源是燃油，輸出的動力是扭矩，排放的是二氧化碳等廢氣。多年類的碳排放影響了地球的大氣組成，進而影響到了人類的生活環境和生活質量。敏感的人類為了不使日益惡化的地球空氣環境繼續惡發展下去，開始號召發達國家節能減排并制定了相應的目標。為完成中國政府在2009年12月7日-18日“哥本哈根氣候大會”會議上，到2020年我國二氧化碳在減排下降40-45%的承諾，全國上下正以各種方式在保證正常生產生活的基礎上進行節能減排。

由此可見，具有節能減排功能的新型發動機越發成為一種代替現有燃油發動機的動力裝置。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種以空氣為動力源的發動機。

為實現上述目的，本實用新型提供一種水平對置多缸體兩沖程空氣動力發動機，包括曲軸和缸體，所述缸體內設有活塞，在所述缸體尾端設有進排氣系統，所述缸體內的所述活塞與所述曲軸的連桿頸通過連桿連接。

優選地，所述進排氣系統包括蝶式電磁閥和輸氣管道，所述輸氣管道與所述蝶式電磁閥連通。

優選地，所述缸體為多個，每個所述缸體內的活塞均與所述曲軸的連桿頸通過連桿連接，與所述曲軸相鄰兩個連桿頸連接的兩個缸體反向設置。

本實用新型提供水平對置多缸體兩沖程空氣動力發動機是一種將空氣勢能轉化成扭矩動能的機械設備，原理應用簡單，壓縮空氣使用效率及轉換率高；使用壽命大于20年；結構簡單，使得維修維護簡單；將空氣勢能轉化為扭矩動能對外界提供源動力，整個過程對環境無污染。該水平對置多缸體兩沖程空氣動力發動機可以應用于空氣動力汽車和一些機械設備當中，代替現有的燃油發動機，以此響應如今節能減排的號召。

附圖說明

圖1為本實用新型水平對置多缸體兩沖程空氣動力發動機的單缸體運行流程示意圖；

圖2為本實用新型水平對置多缸體兩沖程空氣動力發動機的缸體與曲軸裝配結構示意圖；

圖3為本實用新型水平對置多缸體兩沖程空氣動力發動機的結構示意圖。

圖中：1-缸體，2-活塞，3-曲軸，4-連桿，5-蝶式電磁閥，6-輸氣管道。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明：

請參考圖2和圖3，圖2為本實用新型水平對置多缸體兩沖程空氣動力發動機的缸體1與曲軸3裝配結構示意圖;圖3為本實用新型水平對置多缸體兩沖程空氣動力發動機的結構示意圖。

在一種具體實施方式中，本實用新型提供的一種水平對置多缸體兩沖程空氣動力發動機，包括曲軸3和缸體1，所述缸體1內設有活塞2，在所述缸體1尾端設有進排氣系統，所述缸體1內的所述活塞2與所述曲軸3的連桿4頸通過連桿4連接。

所述進排氣系統包括蝶式電磁閥5和輸氣管道6，所述輸氣管道6與所述蝶式電磁閥5連通。

請參考圖1，圖1為本實用新型水平對置多缸體兩沖程空氣動力發動機的單缸體1運行流程示意圖。

所述缸體1為8個，每個所述缸體1內的活塞2均與所述曲軸3的連桿4頸通過連桿4連接，與所述曲軸3相鄰兩個連桿4頸連接的兩個缸體1反向設置。

水平對置多缸體兩沖程空氣動力發動機的工作過程：

通過輸氣管道6對缸體1內注入空氣以及使缸體1內的空氣排出，缸體1內空氣的注入和排出通過蝶式電磁閥5的啟閉進行調控，使發動機缸筒內的活塞2作直線往復運動，通過連桿4和曲軸3的力矩轉化將壓縮空氣的勢能轉化成曲軸3頭向外提供的轉矩動能。

上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型創造所作的舉例，而并非對本實用新型創造具體實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。凡在本實用新型的精神和原則之內所引伸出的任何顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型創造權利要求的保護范圍之中。