[實(shí)用新型]一種起重機(jī)的移動(dòng)機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320411686.4
• 申請(qǐng)日: 2013-07-11
• 公開（公告）號(hào): CN203392740U
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許亮;王志軍;楊彬;蔡劍;蔣余良
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京中船綠洲機(jī)器有限公司鎮(zhèn)江船舶輔機(jī)廠
• 主分類號(hào): B66C9/00
• 分類號(hào): B66C9/00;B66C9/18
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專利商標(biāo)代理有限公司 32200
• 代理人: 樓高潮

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種移動(dòng)機(jī)構(gòu)，尤其是涉及一種用于移動(dòng)起重機(jī)的機(jī)構(gòu)，屬于機(jī)械工程類技術(shù)領(lǐng)域。?

背景技術(shù)

目前，很多船舶上需配備起重機(jī)，而船用折臂伸縮式起重機(jī)最大的優(yōu)點(diǎn)在于存放狀態(tài)時(shí)體積小巧，非常適用于對(duì)吊機(jī)安裝空間要求較為苛刻的船舶，常規(guī)的起重機(jī)的作業(yè)區(qū)域?yàn)橐宰陨硇D(zhuǎn)中心為中心，展開后最大半徑的圓為作業(yè)范圍。

此種起重機(jī)的不足之處在于起重機(jī)采用固定連接方式，作業(yè)區(qū)域相對(duì)較小，當(dāng)甲板所需作業(yè)區(qū)域較大時(shí)，必須增加起重機(jī)的數(shù)量，則增加了船舶的整體制造成本。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種起重機(jī)的移動(dòng)機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)能夠擴(kuò)大起重機(jī)的作業(yè)區(qū)域。

本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

一種起重機(jī)的移動(dòng)機(jī)構(gòu)，該移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括對(duì)稱設(shè)置在支柱兩側(cè)的移動(dòng)單元，兩個(gè)移動(dòng)單元分別對(duì)稱活動(dòng)設(shè)置在基座上的兩個(gè)軌道槽內(nèi)；移動(dòng)單元包括車架、馬達(dá)、驅(qū)動(dòng)齒輪、軌道；軌道包括齒條、槽鋼，槽鋼的高度面固定設(shè)置在基座的軌道槽的外側(cè)面上，槽鋼的一個(gè)腿寬面固定設(shè)置在軌道槽的底部，槽鋼的高度超過(guò)軌道槽的深度，在超過(guò)部分的槽鋼的側(cè)面沿其長(zhǎng)度方向固定設(shè)有齒條；車架包括支架、上排滾輪、下排滾輪，支架固定設(shè)置在支柱的側(cè)面，上排滾輪、下排滾輪設(shè)置在支架的外側(cè)面上，槽鋼的另一側(cè)的腿厚部分設(shè)置在上排滾輪與下排滾輪之間；馬達(dá)固定設(shè)置在支柱的側(cè)面上，其輸出端設(shè)有一驅(qū)動(dòng)齒輪，驅(qū)動(dòng)齒輪與軌道的齒條嚙合。

本發(fā)明的目的還可以通過(guò)以下技術(shù)措施來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。

前述的一種起重機(jī)的移動(dòng)機(jī)構(gòu)，上排滾輪、下排滾輪之間的距離與槽鋼的腿厚相等。

本發(fā)明在起重機(jī)與基座之間設(shè)置移動(dòng)機(jī)構(gòu)，起重機(jī)依靠車架的上排滾輪、下排滾輪支撐在槽鋼上，馬達(dá)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪在軌道的齒條上移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)起重機(jī)移動(dòng)，由于是靠齒輪嚙合實(shí)現(xiàn)移動(dòng)的，當(dāng)馬達(dá)停止轉(zhuǎn)動(dòng)后，驅(qū)動(dòng)齒輪與齒條之間自鎖，保證起重機(jī)作業(yè)時(shí)不發(fā)生移動(dòng)，使用安全；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，維護(hù)方便，成本低。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，將通過(guò)下面優(yōu)選實(shí)施例的非限制性說(shuō)明進(jìn)行圖示和解釋，這些實(shí)施例，是參照附圖僅作為例子給出的。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的主視圖；

圖2是本發(fā)明的A-A剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1、圖2所示，本發(fā)明包括對(duì)稱設(shè)置在支柱9兩側(cè)的移動(dòng)單元8，兩個(gè)移動(dòng)單元8分別對(duì)稱活動(dòng)設(shè)置在基座7上的兩個(gè)軌道槽71內(nèi)，起重機(jī)6設(shè)置在支柱9的頂部。

移動(dòng)單元8包括車架1、馬達(dá)2、驅(qū)動(dòng)齒輪3、軌道4；軌道4包括齒條41、槽鋼42，槽鋼42的高度面固定設(shè)置在基座7的軌道槽71的外側(cè)面上，槽鋼42的一個(gè)腿寬面固定設(shè)置在軌道槽71的底部，槽鋼42的高度超過(guò)軌道槽71的深度，在超過(guò)部分的槽鋼42的側(cè)面沿其長(zhǎng)度方向固定設(shè)有齒條41；車架1包括支架12、上排滾輪11、下排滾輪13，支架12固定設(shè)置在支柱9的側(cè)面，上排滾輪11、下排滾輪13設(shè)置在支架12的外側(cè)面上，上排滾輪11、下排滾輪13之間的距離與槽鋼42的腿厚相等，槽鋼42的另一側(cè)的腿厚部分設(shè)置在上排滾輪11與下排滾輪13之間；馬達(dá)2固定設(shè)置在支柱9的側(cè)面上，其輸出端設(shè)有一驅(qū)動(dòng)齒輪3，驅(qū)動(dòng)齒輪3與軌道4的齒條41嚙合。

啟動(dòng)馬達(dá)2，馬達(dá)2帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪3在軌道4的齒條41上移動(dòng)，帶動(dòng)起重機(jī)6移動(dòng)，當(dāng)達(dá)到作業(yè)區(qū)域后，馬達(dá)2停止轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)齒輪3靠自鎖保證起重機(jī)6不發(fā)生移動(dòng)。

除上述實(shí)施例外，本發(fā)明還可以有其他實(shí)施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求的保護(hù)范圍內(nèi)。