[實(shí)用新型]自卸車加強(qiáng)型U型尾部上翹車廂

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320411608.4
• 申請日: 2013-07-11
• 公開（公告）號: CN203358437U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 任雷雷
• 申請（專利權(quán)）人: 三河市新宏昌專用車有限公司
• 主分類號: B60P1/28
• 分類號: B60P1/28;B62D33/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及自卸車技術(shù)領(lǐng)域，尤指一種自卸車加強(qiáng)型U型尾部上翹車廂。

背景技術(shù)

現(xiàn)在市場上所應(yīng)用的U型車，底板都是平直的。在安裝有后門的情況下，在裝卸大型塊狀貨物時，特別是比較大的塊狀物料時，由于尾部無緩沖部分，對后門產(chǎn)生很大的沖擊力，造成后門的變形、磨損嚴(yán)重，甚至損壞；在無后門的情況下，由于底板平直，容易造成貨物滑落，給客戶造成經(jīng)濟(jì)損失，滑落物也可能造成路面擁堵，給交通帶來不便。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種自卸車加強(qiáng)型U型尾部上翹車廂，其安裝上后門時，在裝卸大塊物料時，由于底板上翹部分可分散一部分沖擊力，因此可減小后門板承受的巨大沖擊力和磨損，其可以防止貨物滑落，避免給客戶造成經(jīng)濟(jì)損失，更減少了滑落物給交通帶來的污染和不便，并且卸貨也更方便，提高運(yùn)輸效率，其可有效抵制超載現(xiàn)象，保證車廂的使用壽命，其重心前移，在礦區(qū)運(yùn)輸中，對爬坡有利。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案為：一種自卸車加強(qiáng)型U型尾部上翹車廂，包括底板和焊接于底板左、右兩側(cè)的兩個側(cè)板，其中所述底板后部為向上翹起的第一彎折板，兩個側(cè)板的下部為向內(nèi)翹起的第二彎折板，兩個第二彎折板分別與底板的左、右兩側(cè)焊接，兩個側(cè)板與底板連接組成的整體橫截面形狀為U形。

本實(shí)用新型自卸車加強(qiáng)型U型尾部上翹車廂，其中所述第一彎折板的外表面焊接有若干個加強(qiáng)橫梁和若干個加強(qiáng)豎梁。

本實(shí)用新型自卸車加強(qiáng)型U型尾部上翹車廂，其中所述側(cè)板上端焊接有上框，所述側(cè)板的中后部及后部分別焊接有中立柱和后立柱。

本實(shí)用新型自卸車加強(qiáng)型U型尾部上翹車廂，其中車廂整體由高強(qiáng)度鋼板制成。

采用上述方案后，本實(shí)用新型自卸車加強(qiáng)型U型尾部上翹車廂通過將底板后部設(shè)計為向上翹起的彎折板形狀，當(dāng)選裝后門板時，底板上翹的第一彎折板可抵消大塊物料對后門板的一部分沖擊力，降低對后門板的磨損；在不安裝后門板時，底板上翹的第一彎折板可相對的起到后門板作用，使貨物不會輕易從廂體里滑落，此外卸貨也更方便，提高運(yùn)輸效率；無論是選裝后門板還是不選裝后門板，尾部上翹的該車廂，都比同型號車廂空間小，可有效抵制超載現(xiàn)象，保證車廂的使用壽命，底板上翹U型車廂，使車廂重心前移，在礦區(qū)運(yùn)輸中，對爬坡有利。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步有益效果是：通過在第一彎折板的外表面焊接若干個加強(qiáng)橫梁和若干個加強(qiáng)豎梁，保證第一彎折板能夠承受更大的沖擊力，而不會變形。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步有益效果是：在側(cè)板上端焊接上框，側(cè)板中后部及后部分別焊接中立柱和后立柱，在保證側(cè)板強(qiáng)度的情況下，省去焊接橫、縱梁，節(jié)省材料，節(jié)約成本。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步有益效果是：將車廂整體由高強(qiáng)度鋼板制成，其可以保證車廂整體強(qiáng)度。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型自卸車加強(qiáng)型U型尾部上翹車廂的前視立體圖；

圖2是本實(shí)用新型自卸車加強(qiáng)型U型尾部上翹車廂的仰視立體圖。

下面結(jié)合附圖，通過實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明；

具體實(shí)施方式

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型自卸車加強(qiáng)型U型尾部上翹車廂，包括底板1和焊接于底板1左、右兩側(cè)的兩個側(cè)板2。底板1后部為向上翹起的第一彎折板3。第一彎折板3的外表面焊接有若干個加強(qiáng)橫梁5和若干個加強(qiáng)豎梁6。兩個側(cè)板2的下部為向內(nèi)翹起的第二彎折板4，兩個第二彎折板4分別與底板1的左、右兩側(cè)焊接。兩個側(cè)板2與底板1焊接組成的整體橫截面形狀為U形。側(cè)板2上端焊接有上框7，側(cè)板2的中后部及后部分別焊接有中立柱8和后立柱9。本實(shí)用新型自卸車加強(qiáng)型U型尾部上翹車廂的整體由高強(qiáng)度鋼板制成。

本實(shí)用新型自卸車加強(qiáng)型U型尾部上翹車廂具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、通過將底板1后部設(shè)計為向上翹起的彎折板形狀，當(dāng)選裝后門板時，底板1上翹的第一彎折板3可抵消大塊物料對后門板的一部分沖擊力，降低對后門板的磨損；在不安裝后門板時，底板1上翹的第一彎折板3可相對的起到后門板作用，使貨物不會輕易從廂體里滑落，此外，卸貨也更方便，提高運(yùn)輸效率；無論是選裝后門板還是不選裝后門板，尾部上翹的該車廂，都比同型號車廂空間小，可有效抵制超載現(xiàn)象，保證車廂的使用壽命，底板上翹U型車廂，使車廂重心前移，在礦區(qū)運(yùn)輸中，對爬坡有利；

2、通過在第一彎折板3的外表面焊接若干個加強(qiáng)橫梁5和若干個加強(qiáng)豎梁6，保證第一彎折板3能夠承受更大的沖擊力，而不會變形；