[實用新型]一種重型汽車濕式多盤制動器

有效

• 申請號: 201320411416.3
• 申請日: 2013-07-10
• 公開（公告）號: CN203335686U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 周衛兵;龔金利;潘勤濤;任茂林
• 申請（專利權）人: 常州南車鐵馬科技實業有限公司;南車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司
• 主分類號: F16D55/40
• 分類號: F16D55/40;F16D65/18;F16D121/04
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 賈海芬

1.一種重型汽車濕式多盤制動器，其特征在于：包括密封連接的第一殼體（1）和第二殼體（14），設置在第二殼體（14）內由復數個依次間隔排列的制動片（6）和摩擦片（7）構成摩擦副，制動片（6）與第二殼體（14）連接，第一殼體（1）沿圓周方向均布有至少三個駐車彈簧座（1-3），至少三個駐車制動彈簧組（11）設置在駐車彈簧座（1-3）內并頂在駐車推環（3）上，駐車推環（3）設置在行車制動活塞（4）其推盤（4-2）的一側；第二殼體（14）沿圓周方向均布有至少三個復位彈簧座（14-1），至少三個復位彈簧（13）設置在復位彈簧座（14-1）內并頂在行車制動活塞（4）其推盤（4-2）的另一側，行車制動活塞（4）設置在第一殼體（1）的行車制動油腔（1-1）內，第二殼體（14）沿圓周方向均布有至少兩個駐車制動解除油腔（14-3），至少兩個駐車制動解除活塞（2）設置在駐車制動解除油腔（14-3）內，駐車制動解除活塞（2）的推桿（2-1）與駐車推環（3）相抵，連接在駐車推環（3）上的手動解除機構支承在第一殼體（1）上。?

2.根據權利要求1所述的一種重型汽車濕式多盤制動器，其特征在于：所述的手動解除機構包括連桿（10）和用于控制連桿（10）軸向移動的調節件（9），連桿（10）連接在調節件（9）和駐車推環（3）上，且調節件（9）頂在第一殼體（1）上。?

3.根據權利要求1所述的一種重型汽車濕式多盤制動器，其特征在于：所述行車制動活塞（4）相對于制動片（6）的端面設有凸臺面（4-1）。

4.根據權利要求1所述的一種重型汽車濕式多盤制動器，其特征在于：所述行車制動活塞（4）上設有導向孔，駐車制動解除活塞（2）的推桿（2-1）穿過導向孔并頂在駐車推環（3）上。?

5.根據權利要求1所述的一種重型汽車濕式多盤制動器，其特征在于：所述第一殼體（1）均布有8～20個駐車彈簧座（1-3），8～20個駐車制動彈簧組（11）沿圓周方向對稱設置在駐車彈簧座（1-3）。?

6.根據權利要求1所述的一種重型汽車濕式多盤制動器，其特征在于：所述第二殼體（14）均布有8～12個復位彈簧座（14-1）內，8～12個復位彈簧（13）沿圓周方向對稱設置在復位彈簧座（14-1）上。?

7.根據權利要求1所述的一種重型汽車濕式多盤制動器，其特征在于：所述第二殼體（14）沿圓周方向均布有三個駐車制動解除油腔（14-3），三個駐車制動解除活塞（2）設置在對應的駐車制動解除油腔（14-3）內。?

8.根據權利要求1所述的一種重型汽車濕式多盤制動器，其特征在于：所述的第二殼體（14）設有潤滑油道（14-2），第二殼體（14）位于潤滑油道（14-2）的端口處安裝有潤滑油管接頭（16）。?

9.根據權利要求1所述的一種重型汽車濕式多盤制動器，其特征在于：所述的第一殼體（1）內的行車制動油腔（1-1）與至少兩個行車制動油道（1-2）相通，第一殼體（1）位于行車制動油道（1-2）的端口處安裝有行車制動油管接頭（8）。?