[實用新型]橋梁的緩沖消能的防撞裝置

有效

• 申請號: 201320411354.6
• 申請日: 2013-06-28
• 公開（公告）號: CN203654241U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 楊光華
• 申請（專利權）人: 楊光華
• 主分類號: E02B3/26
• 分類號: E02B3/26;E01D19/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種用于橋墩的橋梁的緩沖消能的防撞裝置，其特征在于：包括在橋梁的橋墩(1)承臺(12)的外圍套裝著具有內腔是長滑槽(31)的防撞構架(3)，在防撞構架(3)的長滑槽(31)與橋墩承臺(12)的二頭之間布設著緩沖器(4)，在防撞構架(3)的長滑槽(31)與橋墩承臺(12)的二側之間布設著緩沖裝置(5)，防撞構架(3)的二頭呈現流線形的頭部(32)或斜面的頭部(32)，其中，橋梁橋墩(1)由樁基(11)與承臺(12)組成，其中，防撞構架(3)上的長滑槽(31)是：滑槽(31)的長度大于橋墩承臺(12)的長度，在長滑槽(31)與橋墩承臺(12)的二頭之間有足夠空間設置緩沖器(4)，由防撞構架(3)的長滑槽(31)與橋墩承臺(12)組成了滑槽承臺的直線移動機構，其中，防撞構架(3)為鋼結構的防撞鋼套箱(3)或桁架結構的防撞構架(3)。?

2.根據權利要求1所述的橋梁的緩沖消能的防撞裝置，其特征在于：在防撞構架(3)的長滑槽(31)與橋墩承臺(12)的二頭之間布設的緩沖器(4)是具有回位裝置的液壓緩沖器(4)，或具有液壓回位控制裝置(41)的液壓緩沖器(4)。?

3.根據權利要求1所述的橋梁的緩沖消能的防撞裝置，其特征在于：在防撞構架(3)的長滑槽(31)與橋墩承臺(12)的二側之間布設著緩沖裝置(5)和外緣為輪胎的車輪型緩沖裝置(51)。?

4.根據權利要求1所述的橋梁的緩沖消能的防撞裝置，其特征在于：在防撞構架(3)的航道側邊布設著滾輪裝置(7)。?

5.根據權利要求1所述的橋梁的緩沖消能的防撞裝置，其特征在于：在防撞構架(3)的前后頭部(32)的中心線上增設二個扶助長滑槽(6)，在橋墩的前后水域相應增設二個扶助長滑槽(6)的定位柱(61)，在扶助長滑槽(6)的內側面鋪設緩沖件(62)。?

6.一種用于防撞墩的橋梁的緩沖消能的防撞裝置，其特征在于：包括在橋墩的前水域設置防撞墩(2)，在防撞墩(2)的承臺(22)外圍套裝著具有內腔是長滑槽(31)的防撞構架(3)，在防撞構架(3)的長滑槽(31)與防撞墩(2)的承臺(22)之間布設著緩沖器(4)，在防撞構架(3)上的長滑槽(31)與防撞墩(2)的承臺(22)的二側之間布設著緩沖裝置(5)，防撞構架(3)的朝外水域的一頭呈現流線形的頭部(32)或斜面的頭部(32)，其中，防撞墩(2)由樁基(21)與承臺(22)組成，其中，防撞構架(3)的長滑槽(31)是：滑槽(31)的長度大于防撞墩承臺(22)的長度，在長滑槽(31)與防撞墩承臺(22)之間有足夠空間設置緩沖器(4)，由防撞構架(3)上的長滑槽(31)與防撞墩承臺(22)組成了滑槽承臺的直線移動機構，其中，防撞構架(3)為鋼結構的防撞鋼套箱(3)或桁架結構的防撞構架(3)。?

7.根據權利要求6所述的橋梁的緩沖消能的防撞裝置，其特征在于：在橋梁前水域的航道二側的防撞墩承臺(22)上套裝的防撞構架(3)上設置防船撞的限高架(8)，該防撞限高架(8)的凈高與橋梁橋架(9)凈高一致，防船撞的限高架(8)與航道二側?防撞構架(3)組成了橋梁橋架的限高防撞的緩沖消能的防撞裝置。?

8.根據權利要求6所述的橋梁的緩沖消能的防撞裝置，其特征在于：在防撞構架(3)的航道側邊布設著滾輪裝置(7)。?