[實用新型]一種自行車車座

有效

• 申請號: 201320410519.8
• 申請日: 2013-07-11
• 公開（公告）號: CN203473061U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 吳玲
• 申請（專利權）人: 蘇州市職業大學
• 主分類號: B62J1/00
• 分類號: B62J1/00
• 代理公司: 蘇州銘浩知識產權代理事務所(普通合伙) 32246
• 代理人: 王軍

技術領域

本實用新型涉及一種自行車車座的改進，特指一種結構簡單，透氣性好且減壓能力強的自行車車座。?

背景技術

目前，自行車仍是人們重要的交通工具和鍛煉身體用的器材，現有的自行車座透氣性比較差，而且騎行時大腿根部與車座的摩擦較大，導致大腿根部疼痛。為此迫切開發一種結構簡單，透氣性好且減壓能力強的自行車車座。?

實用新型內容

本實用新型目的是為了克服現有技術的不足而提供一種結構簡單，透氣性好且減壓能力強的自行車車座。?

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種自行車車座，它包括車墊架和左、右車墊，所述左車墊與所述右車墊并排設置于所述車墊架上，且留有間隙；所述車墊架，包括后支撐桿、上支撐桿和下支撐桿；所述后支撐桿左端和右端分別經彈簧與所述左車墊設置在的左車墊支撐桿和所述右車墊設置在的右車墊支撐桿連接；所述上支撐桿下端面與所述下支撐桿上端面經彈簧連接；所述上支撐桿上端面左端和右端分別經車墊連接桿與所述左車墊和所述右車墊連接；所述后支撐桿與所述下支撐桿經連接桿連接。?

優選的，所述左車墊前端與所述右車墊前端之間形成開口設置。?

優選的，所述后支撐桿中間設置有與車支撐主軸連接的圓孔。?

優選的，所述彈簧均采用中間大兩頭小的減震彈簧。?

由于上述技術方案的運用，本實用新型與現有技術相比具有下列優點：?

本實用新型所述的一種自行車車座,?結構簡單，通氣性好，且減壓能力強，其中左車墊前端與右車墊前端之間的開口設置可減輕襠部受到的擠壓力。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型技術方案作進一步說明：?

附圖1是本實用新型所述的自行車車座的主視圖；

附圖2是附圖1中自行車車座的左車墊處的截面圖；

附圖3是附圖1中自行車車座的前端的截面圖；

附圖4是附圖1中自行車車座的后端的截面圖。

其中：1、左車墊；2、右車墊；3、后支撐桿；4、上支撐桿；5、下支撐桿；6、彈簧；7、車墊連接桿；8、連接桿；9、間隙；10、開口；11、左車墊支撐桿；21、右車墊支撐桿；31、圓孔。?

具體實施方式

下面結合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。?

附圖1-4為本實用新型所述的自行車車座，包括車墊架，左車墊1和右車墊2；所述左車墊1與右車墊2并排設置在車墊架上，且留有間隙9，左車墊1前端與右車墊2前端之間形成開口10設置；所述車墊架，包括后支撐桿3、上支撐桿4和下支撐桿5；所述后支撐桿3左端和右端分別經兩根彈簧6與左車墊1設置的左車墊支撐桿11和右車墊2設置的右車墊支撐桿21連接，上支撐桿4下端面與下支撐桿5上端面經兩個彈簧6連接，上支撐桿4上端面左端和右端分別經車墊連接桿7與左車墊1和右車墊2連接，后支撐桿3與下支撐桿5經兩根連接桿8連接。?

其中，后支撐桿3中間設置有與車支撐主軸連接的圓孔31；所述圓孔31可用來將本實用新型所述的自行車車座安裝在自行車上。?

本實施例中的所述彈簧6均采用中間大兩頭小的減震彈簧。?

由于上述技術方案的運用，本實用新型與現有技術相比具有下列優點：?

本實用新型所述的一種自行車車座,?結構簡單，通氣性好，且減壓能力強，其中左車墊前端與右車墊前端之間的開口設置可減輕襠部受到的擠壓力。?

以上僅是本實用新型的具體應用范例，對本實用新型的保護范圍不構成任何限制。凡采用等同變換或者等效替換而形成的技術方案，均落在本實用新型權利保護范圍之內。?