[實用新型]液壓油箱及具有其的液壓系統、工程機械

有效

• 申請號: 201320409792.9
• 申請日: 2013-07-10
• 公開（公告）號: CN203394896U
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發明（設計）人: 賀電;郭磊;鐘榮華
• 申請（專利權）人: 三一汽車制造有限公司
• 主分類號: F15B1/26
• 分類號: F15B1/26;F15B21/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型主要涉及液壓零部件領域，具體地說，涉及一種內置回油過濾裝置的液壓油箱，以及設置該液壓油箱的液壓系統及工程機械。

背景技術

為保證液壓系統清潔度，液壓油箱通常配置有回油過濾器，該回油過濾器既可以采用外置結構，也可以采用內置結構。

對于內置式回油過濾器而言，其安裝于液壓油箱時需要一個安裝座，目前安裝座與液壓油箱之間一般采用焊接的方式固定。圖1-圖3所示是現有技術中常見的幾種液壓油箱結構，主要包括箱體1’、安裝座2’、回油濾芯3’和回油管4’。其中，箱體1’一般是由底板、側板和頂板圍成的容器；回油濾芯3’設置于安裝座2’內。

在圖1所示的結構中，安裝座2’垂直設置于箱體1’的頂板下方，并位于箱體1’內部，回油管4’穿設于箱體1’的側板上，并連接安裝座2’的側面。油液從側面進入回油管4’，通過位于安裝座2’內的回油濾芯3’，并從回油濾芯3’底部的出口流入箱體1’內。

在圖2所示的結構中，安裝座2’的位置與圖1基本相同，但回油管4’連接于安裝座2’的頂部，油液從箱體1’頂部進入回油管4’，通過回油濾芯3’后流入箱體1’內。

在圖3所示的結構中，安裝座2’一部分伸出于箱體1’的頂板外，一部分位于箱體1’內部，回油管4’連接于伸出部分的側面。油液從箱體1’頂部進入回油管4’，通過回油濾芯3’后流入箱體1’內。

對于圖1所示的結構而言，主要存在以下缺點：

1）安裝座2’和回油管4’焊接在箱體1’兩個鋼板上時，要求空間配合，對加工和制造精度要求高，油箱組焊比較困難；

2）對于內部結構較復雜的油箱，例如工程機械油箱，安裝座2’焊接困難或無法焊接；

3）安裝座2’焊接在油箱內部，占用較大空間且無法拆卸，導致油箱清理困難；

4）安裝座2’損壞或焊接有誤時無法更換。?

對于圖2和圖3所示的結構而言，除了會導致焊接困難、不易清理、無法更換等缺點外，由于油液從油箱頂部回油，管路布置不夠美觀，而且占用空間較大，此外對于某些工程機械無法從油箱頂部回油。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種液壓油箱，該液壓油箱可解決回油濾芯的安裝座組焊困難、不易清理和更換、占用空間大等缺陷或其中至少之一。

本實用新型的液壓油箱，包括箱體和安裝座，所述安裝座內置于所述箱體中，所述安裝座內安裝有回油濾芯，所述箱體上開設有第一開孔，所述安裝座上開設有第二開孔，所述第一開孔和第二開孔之間設置有連接管，所述連接管的整體或部分為軟管。

進一步地，所述連接管的整體或部分為金屬軟管。

進一步地，所述連接管的整體或部分為膠管。

進一步地，所述第二開孔外固定有突出的安裝筒，所述連接管的一端伸入所述安裝筒內，或者所述連接管的一端套裝在所述安裝筒外。

進一步地，所述安裝筒和所述連接管之間重合的位置設置有密封墊。

進一步地，所述安裝座設置于所述箱體的頂板上，所述安裝座與所述頂板之間可拆卸地固定連接。

進一步地，所述頂板上開設有第一螺孔，所述安裝座上開設有第二螺孔，穿過所述第一螺孔和第二螺孔的螺釘將所述安裝座固定于所述頂板上。

進一步地，所述回油濾芯為中空筒狀結構并垂直于所述箱體的頂板所在面，所述安裝座的底部設置有出油管，所述出油管與所述回油濾芯的底端的中心部分連通并相互密封。

本實用新型的另一個方面，還提供一種液壓系統，包括液壓油箱和液壓管路，所述液壓油箱為前述任一項的液壓油箱，所述液壓管路連接所述連接管。

本實用新型的又一個方面，還提供一種工程機械，所述工程機械設置有前述的液壓系統。

本實用新型箱體上的第一開孔和安裝座上的第二開孔之間通過連接管連接，該連接管整體或部分為軟管，該軟管可在毫不費力的情況下彎曲、伸縮以便于裝配。此外，本實用新型在安裝座和箱體的頂板之間還可采用可拆卸的連接方式。

與現有技術相比，本實用新型液壓油箱在裝配過程中，可通過彎曲、伸縮等方式手動調整軟管的位置，輕松地將其對正安裝，通過軟管補償制造裝配偏差，可以極大地方便液壓油箱的制造裝配，很好地解決了焊接式液壓油箱在不同鋼板上組焊困難的問題。