[實(shí)用新型]輪邊減速器框架、輪邊減速器以及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320409627.3
• 申請日: 2013-07-10
• 公開（公告）號(hào): CN203335796U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉愛萍;萬永杰;劉固基;全士華;王娟桃
• 申請（專利權(quán)）人: 湖南中聯(lián)重科車橋有限公司;中聯(lián)重科股份有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/023
• 分類號(hào): F16H57/023
• 代理公司: 北京潤平知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 董彬;施娥娟

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車輛的輪邊減速器領(lǐng)域，具體地，涉及一種輪邊減速器框架和具有該輪邊減速器框架的輪邊減速器以及車輛。

背景技術(shù)

在重型載貨汽車、越野車和大型客車上，當(dāng)要求車橋提供較大的傳動(dòng)比和較大的離地間隙時(shí)，采用主減速器加輪邊減速器傳動(dòng)可以取得較好效果。

通常，輪邊減速器為行星齒輪機(jī)構(gòu)，車輛的半軸傳來的動(dòng)力經(jīng)行星齒輪機(jī)構(gòu)的中心太陽輪、行星輪、行星齒輪軸和行星齒輪框架傳遞給車輪。行星齒輪機(jī)構(gòu)形成以太陽輪為輸入、行星齒輪框架為輸出的減速傳動(dòng)。現(xiàn)有技術(shù)的行星齒輪框架主要分為兩種結(jié)構(gòu)：分體式結(jié)構(gòu)和整體式結(jié)構(gòu)。

圖1是顯示現(xiàn)有技術(shù)的分體式輪邊減速器框架的剖視圖。如圖1所示，分體式輪邊減速器框架主要包括兩個(gè)獨(dú)立的部件：第一框架部8和第二框架部9。由第一框架部8和第二框架部9限定出用于安裝行星齒輪機(jī)構(gòu)的空間。第一框架部8和第二框架部9需要先獨(dú)立做基礎(chǔ)加工，然后將兩個(gè)部件裝配做最后加工，這樣就造成工藝流程長、加工復(fù)雜、剛性較差的缺陷。此外，由于安裝空間有限，很難滿足大輸出扭矩的輪邊減速器行星齒輪的結(jié)構(gòu)布局。

圖2是顯示現(xiàn)有技術(shù)的整體式輪邊減速器框架的剖視圖。如圖2所示，整體式輪邊減速器框架包括一體形成的第一框架部8和第二框架部9。整體式行星齒輪框架雖然在剛性上有所提高，但同時(shí)對毛坯件的精度提出了更高的要求，不利于生產(chǎn)成本的降低。并且，由于在安裝行星齒輪機(jī)構(gòu)時(shí)，行星輪和太陽輪都需要從與太陽輪大小適配的開口10進(jìn)入安裝空間中，這就要求行星輪的直徑小于太陽輪的直徑，這樣導(dǎo)致無法實(shí)現(xiàn)較大的傳動(dòng)比。

有鑒于此，需要設(shè)計(jì)一種新型的行星齒輪框架，以克服或緩解現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷中的一個(gè)或多個(gè)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種輪邊減速器框架，該輪邊減速器框架能夠減少安裝行星齒輪所需的零部件的數(shù)量，同時(shí)提高剛性。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種輪邊減速器框架，其中，所述輪邊減速器框架上形成有用于安裝行星齒輪的懸臂軸，該懸臂軸從所述輪邊減速器框架凸出。

優(yōu)選地，所述懸臂軸上形成有支撐所述行星齒輪的齒輪支撐部，并且該齒輪支撐部的沿軸向的兩側(cè)設(shè)置有齒輪限位部。

優(yōu)選地，遠(yuǎn)離所述輪邊減速器框架一側(cè)的所述齒輪限位部為形成在所述懸臂軸上的與限位件配合的限位槽。

優(yōu)選地，所述限位件為彈性卡環(huán)，所述限位槽為矩形卡環(huán)槽。

優(yōu)選地，接近所述輪邊減速器框架一側(cè)的所述齒輪限位部為形成在所述懸臂軸上的凸臺(tái)。

優(yōu)選地，所述懸臂軸為多個(gè)，且圍繞所述輪邊減速器框架的回轉(zhuǎn)中心均勻分布。

優(yōu)選地，所述懸臂軸垂直地從所述輪邊減速器框架凸出。

優(yōu)選地，所述輪邊減速器框架包括支撐部和圍繞所述支撐部的邊緣凸出的側(cè)壁部，所述懸臂軸形成在所述支撐部上。

在上述輪邊減速器框架的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還提供一種輪邊減速器，包括輪邊減速器框架和位于該輪邊減速器框架內(nèi)的行星減速機(jī)構(gòu)，所述行星減速機(jī)構(gòu)包括太陽輪和與該太陽齒輪嚙合的行星齒輪，其中，所述輪邊減速器框架為本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的行星齒輪框架，所述行星齒輪安裝在所述懸臂軸上。

本實(shí)用新型還提供一種車輛，該車輛包括輪轂和可轉(zhuǎn)動(dòng)地穿過該輪轂的半軸，其中，所述車輛還包括如上所述的輪邊減速器，所述輪邊減速器框架可拆卸地安裝在所述輪轂上，所述太陽輪安裝在所述半軸上。

在本實(shí)用新型的輪邊減速器框架中，通過使用一體形成的懸臂軸安裝行星齒輪，簡化了輪邊減速器框架的結(jié)構(gòu)，減少了安裝行星齒輪所需的零部件的數(shù)量，同時(shí)提高了輪邊減速器框架的剛性。

本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的限制。在附圖中：

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的分體式輪邊減速器框架的剖視圖；

圖2是現(xiàn)有技術(shù)的整體式輪邊減速器框架的剖視圖；

圖3是根據(jù)本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式的輪邊減速器框架的剖視圖；

圖4是根據(jù)本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式的安裝有行星齒輪的輪邊減速器框架的主視圖；

圖5是沿圖4中的A-A線剖切的局部放大剖視圖。

附圖標(biāo)記說明

1??支撐部?????2??側(cè)壁部?????3??懸臂軸

31?齒輪支撐部?32?限位槽?????33?凸臺(tái)