[實用新型]輪轂旋壓成形模具

有效

• 申請號: 201320409574.5
• 申請日: 2013-07-10
• 公開（公告）號: CN203356401U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 李繼貞;劉德貴;王健飛;張寧;余肖放;王春會;賈春雷
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司北京航空制造工程研究所
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D22/14
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 趙燕力

技術領域

本實用新型是關于一種筒形件的旋壓加工裝置，尤其涉及一種輪轂旋壓成形模具。

背景技術

鋁合金輪轂旋壓工藝是將毛坯進行若干道次的旋壓以達到輪轂型面尺寸的要求。對于如鋁合金輪轂等筒形件的旋壓成形，該類零件兩端直徑大、中間直徑小，旋壓時需要采用兩段式分瓣模具；由于輪轂型面復雜，旋壓模具的設計決定了輪轂最終的成形精度。旋壓模具的設計主要考慮旋壓工藝中材料的流動、旋壓工序的安排、工藝實施的各個細節，以及模具與旋壓機配合安裝的需求。

現有旋壓成形模具固定毛坯時，一般采用卸料環固定、焊接連接塊固定、壓塊固定或螺栓固定等方式；但是，這些固定方式存在一些不足之處，卸料環的固定方式雖然方便裝卸料，適合于筒形零件的旋壓成形，但輪轂的成形是正向反向旋壓相結合的過程，正向旋壓過程中，旋輪施力使坯料遠離卸料環導致坯料無法固定；采用焊接連接塊固定，其工序復雜，且成形薄板易產生變形；采用壓塊固定，旋壓過程不穩定，坯料容易產生轉動和軸向的竄動；螺栓固定方式雖然旋壓過程較穩定，但不易于裝卸料，且耗費時間。

由此，本發明人憑借多年從事相關行業的經驗與實踐，提出一種輪轂旋壓成形模具，以克服現有技術的缺陷。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種輪轂旋壓成形模具，采用凹槽結構裝卡固定毛坯，以減少毛坯的余量，降低生產成本；實現快速裝卸料，提高生產效率。

本實用新型的另一目的在于提供一種輪轂旋壓成形模具，可以實現兩段模具的快速對中。

本實用新型的目的是這樣實現的，一種輪轂旋壓成形模具，所述旋壓成形模具由軸向對中連接的前段旋壓模具和后段旋壓模具構成，對中連接的兩段旋壓模具的外周面形成完整的輪轂型面；在前段旋壓模具和后段旋壓模具的連接端的軸心位置設有對中定位結構；所述前段旋壓模具和后段旋壓模具的非連接端分別設有徑向凸緣，在所述兩個徑向凸緣的相對側面分別設有用于卡設輪轂毛坯的環形凹槽。

在本實用新型的一較佳實施方式中，所述環形凹槽的外側面形成槽口漸擴的斜面；所述槽口寬度大于毛坯的厚度。

在本實用新型的一較佳實施方式中，所述對中定位結構由在兩個連接端端面上對應設置圓槽和卡設在兩個圓槽中的導向銷構成。

在本實用新型的一較佳實施方式中，在后段旋壓模具的圓槽槽底設有軸向貫通的通孔，所述通孔的直徑小于圓槽的直徑。

在本實用新型的一較佳實施方式中，所述對中定位結構由一側連接端端面上設置的圓槽和另一側連接端端面上設置的定位銷構成。

在本實用新型的一較佳實施方式中，所述前段旋壓模具的非連接端端面設有連接旋壓機尾頂的凹槽；所述后段旋壓模具的非連接端端面設有連接旋壓機主軸的連接部。

在本實用新型的一較佳實施方式中，所述前、后段旋壓模具的連接端的直徑相同；前、后段旋壓模具的非連接端的直徑也相同；所述兩個相對的連接端端面為前、后段旋壓模具上直徑最小的位置。

由上所述，本實用新型的輪轂旋壓成形模具由于采用環形凹槽裝卡固定輪轂毛坯，省略了現有技術中毛坯固定所需要的壓塊、螺釘等工裝，可以實現快速裝卸料，提高了生產效率；同時減少了毛坯余量，節省了毛坯材料，降低了生產成本；由于設置了對中定位結構，可以實現加工過程中的快速準確對中，提高了輪輞旋壓精度。

附圖說明

以下附圖僅旨在于對本實用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實用新型的范圍。其中：

圖1：為本實用新型輪轂旋壓成形模具的裝配結構示意圖。

圖2A：為本實用新型前段旋壓模具的結構示意圖。

圖2B：為本實用新型后段旋壓模具的結構示意圖。

圖3：為圖1中A處放大結構示意圖。

圖4A：為本實用新型前段旋壓模具中的另一種對中定位結構示意圖。

圖4B：為本實用新型后段旋壓模具中的另一種對中定位結構示意圖。

具體實施方式

為了對本實用新型的技術特征、目的和效果有更加清楚的理解，現對照附圖說明本實用新型的具體實施方式。