[實用新型]基于智能開關的不完全齒輪式電動或手動合閘器

有效

• 申請號: 201320409241.2
• 申請日: 2013-07-10
• 公開（公告）號: CN203367178U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 丁云廣
• 申請（專利權）人: 丁云廣
• 主分類號: H01H71/10
• 分類號: H01H71/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于智能開關的合閘機構的結構設計領域，具體涉及一種基于智能開關的不完全齒輪式電動或手動合閘器。

背景技術

目前，電力系統為了防止發生電力事故廣泛采用智能開關，在電力系統出現故障時及時跳閘斷電，但目前的智能開關跳閘后無法自主閉合，需要依靠人工進行合閘，但智能開關眾多時，依靠手工合閘效率低，可靠性差，安全性低，無法遠程控制，后來出現了電動合閘器，但部分電動合閘器合閘后有造成無法二次跳閘的隱患，無法及時脫離合閘點，本人于日前提出了槽輪式的電動或手動合閘器，但結構尚未達到最簡的標準。

發明內容

基于智能開關的不完全齒輪式電動或手動合閘器，其目的在于解決智能開關跳閘后必須依靠手動合閘，不能遠程控制的問題，且合閘后不影響智能開關的二次跳閘，具有結構簡單，性能可靠的優點。

基于智能開關的不完全齒輪式電動或手動合閘器，由基座，手動齒輪，軸承，主動齒輪，推桿，不完全齒輪，電機組成。基座的上方安放智能開關，下方有兩個安裝齒輪的凸軸，右下方有用于安裝電機的安裝槽；手動齒輪安放在基座左下方的齒輪凸軸上，通過軸承與齒輪凸軸連接定位，手動齒輪與右側的主動齒輪配合，手動齒輪與手動搖桿配合部分未畫出；主動齒輪與基座下方中間齒輪凸軸通過軸承連接定位，主動齒輪的一面有一立軸，與推桿的上面滑動槽相配合；推桿的一端有滑動槽，另一端有推閘槽，推閘槽用于提供間隙降低機構加工要求，降低成本；不完全齒輪有與電機相連的相連的孔，不完全齒輪可與主動齒輪相嚙合。

使用時，手動齒輪，主動齒輪通過軸承連接在基座相應的凸軸上，推桿的滑動槽與主動齒輪的立軸相配合，推閘槽與智能開關相配合，電機安裝于基座上的電機安裝槽內，不完全齒輪與電機相連。

當智能開關跳閘，智能開關活動桿將推桿推至下方，主動齒輪轉動至特定位置，當需要合閘時，按動電機驅動開關，驅動電機逆時針旋轉，電機帶動不完全齒輪逆時針旋轉，不完全齒輪與主動齒輪嚙合，電機繼續旋轉，進而主動齒輪旋轉，使推桿被頂起，推動智能開關合閘，當閉合動作完成后，由于合閘完成到停止電機轉動有一個微小的時間差，使不完全齒輪轉過臨界位置，所以，當智能開關二次跳閘時，槽桿不會阻擋主動齒輪的回轉。

應當指出，為了降低成本，本發明未加任何電機角度控制反饋器件，所以合閘完成后，不能長時間繼續驅動電機，應使不完全處于與主動齒輪處于非嚙合狀態，防止影響智能開關的跳閘，因不完全齒輪有齒的部分相對無齒部分較小，保證了機構的可靠性，安全性。

綜上可知，本發明解決了智能開關跳閘后必須依靠手動合閘，不能遠程控制的問題，且合閘后不影響智能開關的二次跳閘，機構簡單，保證了機構可靠性。

附圖說明

圖1是本基于智能開關的不完全齒輪式電動或手動合閘器主動齒輪的立體圖。

圖2是本基于智能開關的不完全齒輪式電動或手動合閘器推桿的立體圖。

圖3是本基于智能開關的不完全齒輪式電動或手動合閘器跳閘后開始合閘的臨界位置的示意圖。

圖4是本基于智能開關的不完全齒輪式電動或手動合閘器跳閘后結束合閘的臨界位置的示意圖。

具體實施方式

下面通過實例及其附圖對本發明做進一步詳細說明；

參見圖1，本基于智能開關的不完全齒輪式電動或手動合閘器主動齒輪的立體圖，主動齒輪1與基座7下方中間齒輪凸軸6通過軸承連接定位，主動齒輪1的一面有一立軸2，與推桿3的上面滑動槽5相配合，主動齒輪1右側與不完全齒輪9嚙合。

參見圖2，本基于智能開關的不完全齒輪式電動或手動合閘器推桿的立體圖，推桿3的一端有滑動槽5，另一端有推閘槽4，推閘槽4用于提供間隙降低機構加工要求，降低成本。