[實用新型]一種三段式連體固化室極板全自動輸送系統

有效

• 申請號: 201320408566.9
• 申請日: 2013-07-10
• 公開（公告）號: CN203345659U
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 歐陽萬忠;趙海青;趙興強
• 申請（專利權）人: 天能集團（河南）能源科技有限公司
• 主分類號: B65G35/06
• 分類號: B65G35/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及輸送系統，具體為一種三段式連體固化室極板全自動輸送系統。

背景技術

固化工序是鉛酸蓄電池極板生產的重要工序，固化室內溫度和濕度的均勻性直接影響到極板固化后的游離鉛含量和鉛膏與板柵的附著力，進而影響鉛酸蓄電池的使用壽命，針對固化室內溫度和濕度的均勻性問題國內開發出了三段式連體固化室，使固化后極板的質量有了很大的改善。

???現有的三段式連體固化室采用人工推動軌道上小車的方式輸送極板，雖然解決了單體固化室極板周轉量大和溫度濕度不均勻的缺陷，但還是需要人工操作，才能將極板在固化室段與段之間的輸送，這種操作方式自動化程度低，工人勞動強度大，同時在人工推動的同時也增加了工人和鉛的接觸機會，還存在一定的危險性，不利于工人的自身勞動保護和職業病防護。本實用新型的三段式連體固化室極板自動輸送系統，其極板在三段固化室之間周轉通過全自動傳遞轉移，無須人工額外推動，只需在固化室外面按轉移按鈕，由第三段先轉移出固化室區域，騰出空間，然后第二段轉移至第三段，第一段轉移至第二段，第一段固化室則進入新生極板，如此循環使用。增加了設備自動化程度，提供了生產力水平，節約了工時，利于勞動強度保護和職業衛生防護。

發明內容

本實用新型所解決的技術問題在于提供一種三段式連體固化室極板全自動輸送系統，以解決上述背景技術中提出的問題。

本實用新型所解決的技術問題采用以下技術方案來實現：一種三段式連體固化室極板全自動輸送系統，包括:?固化室箱體、?輸送系統、傳動系統，所述輸送系統包括，極板固化架、固化架小車、小車擺塊掛鉤裝置、固化架小車車輪、軌道，所述極板固化架上設有極板，極板固化架放置于固化架小車上，固化架小車車輪置于固化室箱體地面的軌道上，所述固化架小車之間靠小車擺塊掛鉤裝置連接。

所述傳動系統包括：減速電機、傳動軸、齒輪、齒條，所述減速電機上設有傳動軸，齒輪安裝在傳動軸上，齒條設置于固化架小車，齒輪和齒條嚙合傳動。

所述軌道個數為偶數個。

所述軌道軌道伸出固化室箱體前段和末段2～5m。

所述齒輪內安裝有超越離合器。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1.采用三段式連體固化室極板全自動輸送系統，減少了極板的周轉次數，節約了周轉空間。

?2.采用三段式連體固化室極板全自動輸送系統，降低了工人的勞動強度，改善了工人的工作環境和勞動職業衛生防護。

?3.采用齒輪齒條嚙合傳動原理，使傳動更加可靠，同時齒輪內安裝有超越離合器，有效防止了跳齒現象的發生，運行過程更安全可靠。

?4.因齒輪齒條嚙合傳動只需要克服固化架小車車輪和軌道間的滾動摩擦，所用減速電機功率低，能耗小，成本低。

??5.該三段式連體固化室極板全自動輸送系統，可根據工廠產能設計要求，為保障產品固化效果，可通過調整固化室內軌道數量，對固化室產能進行相應有限倍數擴大。

本實用新型采用齒輪齒條嚙合傳動系統實現了固化架小車在固化室內的全自動輸送和轉序，降低了工人的勞動強度，改善了工人的工作環境和職業衛生防護水平。

附圖說明

圖1是本實用新型結構主視圖；

圖2是本實用新型結構主視圖局部放大圖；

圖3是本實用新型結構側視圖；

圖4是本實用新型結構側視圖局部放大圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的實現技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

如圖1～4所示，一種三段式連體固化室極板全自動輸送系統，包括:?固化室箱體1、?輸送系統、傳動系統，所述輸送系統包括，極板固化架2、固化架小車3、小車擺塊掛鉤裝置10、固化架小車車輪4、軌道7，所述極板固化架上設有極板，極板固化架放置于固化架小車3上，固化架小車車輪4置于固化室箱體1地面的軌道7上，所述固化架小車3之間靠小車擺塊掛鉤裝置10連接。

所述傳動系統包括：減速電機5、傳動軸6、齒輪8、齒條9，所述減速電機5上設有傳動軸6，齒輪8安裝在傳動軸6上，齒條9設置于固化架小車，齒輪8和齒條9嚙合傳動。

所述軌道7個數為偶數個。

所述軌道軌道7伸出固化室箱體1前段和末段2～5m。

所述齒輪8內安裝有超越離合器，防止齒輪8和齒條9嚙合過程中發生跳齒現象。