[實(shí)用新型]一種雙并聯(lián)結(jié)構(gòu)的齒輪泵

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320408352.1
• 申請(qǐng)日: 2013-07-09
• 公開（公告）號(hào): CN203441745U
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 譚偉明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 佛山科學(xué)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號(hào): F04C11/00
• 分類號(hào): F04C11/00;F04C2/18
• 代理公司: 廣州新諾專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44100
• 代理人: 許英偉

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于齒輪泵技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種雙并聯(lián)結(jié)構(gòu)的齒輪泵。

背景技術(shù)

普通齒輪泵大多數(shù)是兩個(gè)相同齒輪組成的單齒輪泵，少數(shù)多齒輪泵也只是單齒輪泵的簡(jiǎn)單擴(kuò)大。齒輪泵的排量主要取決于齒輪模數(shù)大小，大致與模數(shù)的平方成正比。齒輪泵的另一特征是流量具有脈動(dòng)性，流量的脈動(dòng)量大小也是大致與齒輪模數(shù)的平方成正比，排量的增加的同時(shí)，脈動(dòng)量也相應(yīng)地增加，脈動(dòng)周期對(duì)應(yīng)主動(dòng)輪轉(zhuǎn)過一個(gè)齒的時(shí)間；在液壓系統(tǒng)中，泵的流量脈動(dòng)進(jìn)一步引起壓力脈動(dòng)，這影響到齒輪泵使用壽命，因此克服齒輪泵脈動(dòng)量與排量同步增大的缺點(diǎn)是非常有必要的。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型為了克服上述的技術(shù)缺陷，提供一種保持流量不變的前提下，脈動(dòng)量明顯減小的雙并聯(lián)結(jié)構(gòu)的齒輪泵。

為了解決上述問題，本實(shí)用新型按以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型所述雙并聯(lián)結(jié)構(gòu)的齒輪泵，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和設(shè)置在殼體內(nèi)的齒輪副，所述殼體內(nèi)設(shè)置有吸油腔和排油腔，所述齒輪副為并聯(lián)設(shè)置的兩組齒輪副，兩組齒輪副間設(shè)置有一分隔面板，使兩組齒輪副在殼體內(nèi)形成兩個(gè)子齒輪泵，兩個(gè)子齒輪泵的主動(dòng)齒輪錯(cuò)開半個(gè)齒安裝。

進(jìn)一步地，為了簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，方便安裝，所述兩個(gè)子齒輪泵的主動(dòng)齒輪通過鍵固定在第一主軸上，兩個(gè)主動(dòng)齒輪輪轂上的鍵槽設(shè)置的位置錯(cuò)開半個(gè)齒對(duì)應(yīng)的角度，第一主軸由驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，其兩個(gè)從動(dòng)齒輪浮動(dòng)安裝在第二主軸上。

進(jìn)一步地，為了更好地控制排量，所述兩個(gè)子齒輪泵的吸油腔相連通，兩個(gè)子齒輪泵的排油腔相連通，所述吸油腔上設(shè)置有進(jìn)油孔，排油腔上設(shè)置有出油孔。

進(jìn)一步地，為了排量更均勻，所述兩組齒輪副的四個(gè)齒輪為模數(shù)相同和齒數(shù)相同的齒輪。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

將兩組齒輪副分隔成兩個(gè)子齒輪泵，通過兩個(gè)子齒輪泵的主動(dòng)輪錯(cuò)位安裝，使兩個(gè)子齒輪泵的出口流量的脈動(dòng)錯(cuò)峰半個(gè)周期，并流后的總排量只有微量減小，但脈動(dòng)量就明顯減小。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中：

圖1是本實(shí)用新型的主視圖；

圖2是本實(shí)用新型的原理示意圖。

圖中：1-殼體，2-分隔面板，3-第一組子齒輪泵，31-第一主動(dòng)齒輪，32-第一從動(dòng)齒輪，4-第二組子齒輪泵，41-第二主動(dòng)齒輪，42-第二從動(dòng)齒輪，5-第一主軸，6-第二主軸，7-吸油腔，8-排油腔。

具體實(shí)施方式

如圖1～圖2所示，本實(shí)用新型所述的雙并聯(lián)結(jié)構(gòu)的齒輪泵，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)（圖中未標(biāo)示）、并聯(lián)設(shè)置在殼體1上的兩組齒輪副，兩組齒輪副中間設(shè)置有分隔面板2，將兩組齒輪副分隔成第一組子齒輪泵3和第二組子齒輪泵4，所述第一組子齒輪泵3包括第一主動(dòng)齒輪31和第一從動(dòng)齒輪32；第二組子齒輪泵4包括第二主動(dòng)齒輪41和第二從動(dòng)齒輪42。

所述第一組子齒輪泵3的主動(dòng)齒輪31和第二子齒輪泵4的主動(dòng)齒輪41通過鍵固定在第一主軸5上，第一主動(dòng)齒輪31和第二主動(dòng)齒輪41的輪轂上的鍵槽錯(cuò)過半個(gè)齒對(duì)應(yīng)的角度，安裝時(shí)，第一主動(dòng)齒輪31與第二主動(dòng)齒輪41錯(cuò)開半個(gè)齒位固定，第一組子齒輪泵3的從動(dòng)齒輪32和第二組子齒輪泵4的從動(dòng)齒輪42浮動(dòng)安裝在第二主軸6上，殼體1內(nèi)左右兩側(cè)各設(shè)置有吸油腔7和排油腔8，兩組子齒輪副將吸油腔7和排油腔8分隔開，第一組子齒輪泵3和第二組子齒輪泵4的吸油腔相連通，第一組子齒輪泵3和第二組子齒輪泵4的排油腔相連通；所述吸油腔7上設(shè)置有進(jìn)油孔，排油腔8上設(shè)置有出油孔。

所述第一主動(dòng)齒輪31、第一從動(dòng)齒輪32、第二主動(dòng)齒輪41和第二從動(dòng)齒輪42為模數(shù)相同、齒數(shù)相同的齒輪。

使用時(shí)，兩組并聯(lián)設(shè)置的齒輪副錯(cuò)開半個(gè)齒安裝，使得兩個(gè)子齒輪泵的輸出量脈動(dòng)恰好錯(cuò)峰，其輸出量相互補(bǔ)償，減少了出油孔的流量脈動(dòng)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝簡(jiǎn)便，流量穩(wěn)定。

本實(shí)施例所述雙并聯(lián)結(jié)構(gòu)的齒輪泵的其它結(jié)構(gòu)參見現(xiàn)有技術(shù)。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，故凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何修改、等同變化與修飾,均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。