[實用新型]一種船用電梯曳引機架

有效

• 申請號: 201320408187.X
• 申請日: 2013-07-09
• 公開（公告）號: CN203319473U
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發明（設計）人: 陳振彬;沈培華;孫燕;方凌;楊敏
• 申請（專利權）人: 浙江聯合電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/04
• 分類號: B66B11/04
• 代理公司: 杭州新源專利事務所(普通合伙) 33234
• 代理人: 李大剛

技術領域

本實用新型涉及一種船用電梯，特別是一種船用電梯曳引機架。

背景技術

因船用電梯與陸用電梯的整體設計結構有著較大差異，?陸用電梯的機房絕大多數設在建筑物頂部這種布局系統結構最簡單，且建筑物頂部受力相對最小。船用電梯則不然，由于船體結構設計布局的多樣化，直接決定了船用電梯的整體布置形式，由此導致了船用電梯的機房位置隨意性大，根據需要可能會在圍井附近的任意位置，大多不局限于頂部，從而造成船用電梯曳引方式、曳引比、驅動主機位置、對重及廳門位置等整體結構的一系列變化。因而每臺電梯的設計均應充分考慮圍井的結構特點，因地制宜，以最合理的設計方案，最可靠的產品性能滿足用戶的使用要求。

由于船用電梯在船舶航行過程中（船舶在風浪中航行會產生的搖蕩有橫搖、縱搖、艏搖、垂蕩(又稱升沉)、橫蕩、縱蕩六種形式，其中橫搖、縱搖及垂蕩對船舶設備的正常運行影響相對較大）仍然要滿足正常使用要求，因而船舶運行中的搖擺升沉，將對電梯的機械強度、安全可靠性產生較大影響，結構設計時不容忽視。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，提供一種船用電梯曳引機架。本實用新型不僅保證了船體運行中，電梯主機不會受環境的影響而產生側移，還保證了電梯的舒適感。

本實用新型的技術方案：一種船用電梯曳引機架，其特征在于：包括固定在船體機房夾板上的固定座，固定座上經橡膠隔離機構設有主機架，主機架上設有曳引輪，曳引輪上設有曳引鋼絲繩。

前述的船用電梯曳引機架中，所述的橡膠隔離機構包括設置在主機架和固定座之間的橡膠墊，主機架、橡膠墊和固定座三者經螺栓連接，螺栓上依次設有橡膠隔離墊片、墊片和螺母。

與現有技術相比，本實用新型通過固定座與船體機房夾板直接焊接，保證了船體運行中，電梯主機不會受環境的影響而產生側移，固定座和主機架鏈接采用橡膠墊隔離，即非剛性連接，從而保證了電梯的舒適感。本實用新型還具有實施結構簡單和使用方便的特點。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1中A的結構示意圖。

附圖中的標記為：1-曳引輪，2-主機架，3-曳引鋼絲繩，4-固定座，5-螺栓，6-螺母，7-墊片，8-橡膠隔離墊片，9-橡膠墊。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明，但并不作為對本實用新型限制的依據。

實施例。一種船用電梯曳引機架，構成如圖1所示，包括固定在船體機房夾板上的固定座4，固定座4上經橡膠隔離機構設有主機架2，主機架2上設有曳引輪1，曳引輪1上設有曳引鋼絲繩3。

所述的橡膠隔離機構包括設置在主機架2和固定座4之間的橡膠墊9，主機架2、橡膠墊9和固定座4三者經螺栓5連接，螺栓5上依次設有橡膠隔離墊片8、墊片7和螺母6。

本實用新型通過固定座與船體機房夾板直接焊接，保證了船體運行中，電梯主機不會受環境的影響而產生側移，固定座和主機架鏈接采用橡膠墊隔離，即非剛性連接，從而保證了電梯的舒適感。本實用新型還具有實施結構簡單和使用方便的特點。