[實用新型]一種閘線連接裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320408144.1
• 申請日: 2013-07-10
• 公開（公告）號: CN203453259U
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 胡永剛
• 申請（專利權(quán)）人: 天津千島汽車配件有限公司
• 主分類號: F16C1/14
• 分類號: F16C1/14
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標(biāo)代理有限公司 12101
• 代理人: 劉英梅

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于自行車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種閘線連接裝置。

背景技術(shù)

目前，自行車已經(jīng)成為全世界最為簡單、最為實用和人們使用最多的交通工具。隨著科技的不斷進(jìn)步，許多新技術(shù)應(yīng)用到自行車上使得自行車的性能越來越先進(jìn)。例如，鋁合金、鎂合金、鈦合金、以及碳纖維制成的自行車車架大大降低了自行車的總重量；多檔變速機構(gòu)使得自行車的速度越來越快。在自行車性能大幅度提高的同時，自行車的種類也越來越多，如山地車、特技車、死飛車等，自行車已經(jīng)逐漸形成一種文化而被更多的人們關(guān)注和喜歡。

現(xiàn)有自行車中，一根閘線只能控制一個剎車裝置，不能滿足更多的使用要求。特技車中，特技車的閘線旋轉(zhuǎn)連接裝置中，要求閘線分為兩股相互連接，這就需要研制一種自行車閘線的分線裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、可以將一根閘線分為兩根，以滿足特技車使用要求和其它自行車的特殊使用要求的閘線連接裝置。

本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：一種閘線連接裝置，其特征在于：包括殼體，所述殼體的一端設(shè)有一個由外向內(nèi)孔徑一次變小的階梯孔，所述殼體的另一端設(shè)有兩個由外向內(nèi)孔徑一次變小的階梯孔，所述殼體內(nèi)設(shè)有與所述階梯孔連通的空腔，所述每個階梯孔內(nèi)分別插裝有閘線，所述閘線包括線芯和線套，所述三個閘線的線芯在所述空腔內(nèi)連接。

本實用新型還可以采用如下技術(shù)方案：

述空腔為圓柱形空腔，所述空腔內(nèi)設(shè)有連接所述閘線的線芯的圓柱滑塊。

位于所述殼體同一端的兩個階梯孔的軸線平行。

位于殼體由相互插接的兩部分組成。

本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是：由于本實用新型采用如上技術(shù)方案，即設(shè)計一種自行車用閘線的連接裝置，本裝置可以將一根自行車閘線分為兩根，以此可以滿足更多自行車的特殊使用要求，且尤其適用于特技車使用。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、殼體；2、階梯孔；3、空腔；4、線芯；5、線套；6、圓柱滑塊。

具體實施方式

為能進(jìn)一步了解本實用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下：

請參閱圖1，一種閘線連接裝置，包括殼體1，本實施例中，殼體1為塑料材質(zhì)制成。殼體1的一端設(shè)有一個由外向內(nèi)孔徑一次變小的階梯孔2，殼體1的另一端設(shè)有兩個由外向內(nèi)孔徑一次變小的階梯孔2，殼體1內(nèi)設(shè)有與階梯孔2連通的空腔3，每個階梯孔2內(nèi)分別插裝有閘線，閘線包括線芯4和線套5，三個閘線的線芯4在空腔內(nèi)連接，以此實現(xiàn)閘線連接的一分為二。

空腔3為圓柱形空腔，空腔3內(nèi)設(shè)有連接閘線的線芯4的圓柱滑塊6。

本實施例中，殼體1同一端的兩個階梯孔2的軸線平行，殼體1由相互插接的兩部分組成。

上述實施方式僅僅是對本實用新型的功能性描述，并非對本實用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計思想的前提下，本領(lǐng)域內(nèi)普通技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)：如殼體的一端設(shè)有兩個以上軸線平行的階梯孔等，均落在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。