[實用新型]電動車空調(diào)控制系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320408117.4
• 申請日: 2013-07-10
• 公開（公告）號: CN203443019U
• 公開（公告）日: 2014-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 彭征宇
• 申請（專利權(quán)）人: 合肥卡諾汽車空調(diào)有限公司
• 主分類號: F24F11/00
• 分類號: F24F11/00;B60H1/32
• 代理公司: 合肥誠興知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34109
• 代理人: 湯茂盛

1.一種電動車空調(diào)控制系統(tǒng)，控制模塊（10）的輸入端與控制面板（20）相連用于接收用戶所發(fā)出的指令，所述的控制模塊（10）包括控制器（11），低壓直流電源（40）為控制器（11）、冷凝風(fēng)機（60）、蒸發(fā)風(fēng)機（70）供電，所述控制器（11）控制冷凝風(fēng)機（60）、蒸發(fā)風(fēng)機（70）的啟動/停止，其特征在于：所述的控制模塊（10）還包括可編程的變頻器（12），變頻器（12）將高壓直流電源（30）的電壓進行轉(zhuǎn)換后為壓縮機（50）供電，控制器（11）控制變頻器（12）的啟動/停止以及高壓直流電源（30）的通斷。

2.如權(quán)利要求1所述的電動車空調(diào)控制系統(tǒng)，其特征在于：所述高壓直流電源（30）通過開關(guān)K1與變頻器（12）相連，開關(guān)K2控制變頻器（12）的啟動/停止，所述低壓直流電源（40）通過開關(guān)K3與冷凝風(fēng)機（60）相連，低壓直流電源（40）還通過開關(guān)K4與蒸發(fā)風(fēng)機（70）相連；所述控制器（11）輸出信號控制開關(guān)K1、K2、K3、K4的通斷。

3.如權(quán)利要求1所述的電動車空調(diào)控制系統(tǒng)，其特征在于：所述變頻器（12）的故障輸出端依次經(jīng)過溫度開關(guān)TK1、低壓開關(guān)PL1、高壓開關(guān)PH1后輸出信號至控制器（11）；所述控制器（11）輸出PWM信號至變頻器（12）來調(diào)節(jié)壓縮機（50）的轉(zhuǎn)速。

4.如權(quán)利要求1所述的電動車空調(diào)控制系統(tǒng)，其特征在于：所述控制器（11）接收第一、二溫度傳感器（80、90）輸出的信號，第一溫度傳感器（80）布置在車內(nèi)用于檢測車內(nèi)溫度，第二溫度傳感器（90）布置在蒸發(fā)器處。

5.如權(quán)利要求1所述的電動車空調(diào)控制系統(tǒng)，其特征在于：所述控制器（11）輸出信號控制旁通閥PT1的連通/截止。

6.如權(quán)利要求2所述的電動車空調(diào)控制系統(tǒng)，其特征在于：所述開關(guān)K4與蒸發(fā)風(fēng)機（70）間設(shè)置有開關(guān)K5，開關(guān)K5的固定端a與開關(guān)K4相連，開關(guān)K5的常閉觸點b直接與蒸發(fā)風(fēng)機（70）相連，其常開觸點c通過調(diào)速電阻R1與蒸發(fā)風(fēng)機（70）相連。

7.如權(quán)利要求2所述的電動車空調(diào)控制系統(tǒng)，其特征在于：所述高壓直流電源（30）與開關(guān)K1之間設(shè)置熔斷器BX1；低壓直流電源（40）與開關(guān)K3之間設(shè)置熔斷器BX2；低壓直流電源（40）與開關(guān)K4之間設(shè)置熔斷器BX3；低壓直流電源（40）與控制器（11）之間設(shè)置熔斷器BX4。