[實用新型]帶圓弧過渡面的汽車輪轂外圈

有效

• 申請號: 201320407579.4
• 申請日: 2013-07-10
• 公開（公告）號: CN203344634U
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 陸國堅
• 申請（專利權）人: 杭州正豐機械有限公司
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務所有限公司 33241
• 代理人: 林君勇

技術領域

本實用新型涉及一種輪轂，尤其是涉及一種帶圓弧過渡面的汽車輪轂外圈。

背景技術

目前，公知的輪轂構造是由輪轂、套管、調整螺母、鎖緊墊圈、鎖緊螺母和連接輪轂和套管的兩個滾錐軸承組成。中國專利公開了一種螺母鎖緊的輪轂軸承單元（授權公告號：CN?200984943Y），其包括外罩、法蘭盤，法蘭盤頸部的臺階上連接有輪轂內圈，內圈外圍連接有輪轂外圈，內圈及法蘭盤頸部臺階處與外圈之間設有滾動體，外圈內側設有對稱的雙溝道，其截面的接觸面有與滾動體相適配的圓弧面，外罩設在外圈的非引導端面，其內側與設在內圈大端面并與法蘭盤頸部鎖緊的螺母直接相對，它與螺母、內圈大端面及法蘭盤頸部端形成腔室，法蘭盤的軸頸處設有螺紋，螺母與此螺紋配合，且螺母與內圈大端面接觸，滾動體通過保持架固定連接，保持架穿過滾動體的重心，輪轂外圈端面設有若干帶螺紋的螺栓孔。中國專利還公開了一種商用車或客車驅動橋用內腔帶散熱筋稀油潤滑式輪轂殼體（授權公告號：CN?201144966Y），其由半軸、半軸油封、輪轂軸承、橋殼軸頭、輪轂、雙油封、“0”形密封圈、瑣片、鎖緊螺母、擋圈組成；在驅動橋輪轂殼體內腔中，鑄造2-4個散熱筋，散熱筋的坡度為40-60度。但是這種輪轂采用的外圈定位較不準確，并且強度較差，從而使用時容易引發安全事故。

實用新型內容

本實用新型是提供一種帶圓弧過渡面的汽車輪轂外圈，其主要是解決現有技術所存在的輪轂采用的外圈定位較不準確，并且強度較差，從而使用時容易引發安全事故等的技術問題。

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：

本實用新型的帶圓弧過渡面的汽車輪轂外圈，包括外圈本體，所述的外圈本體的兩側設有對稱設置的兩個凹槽，外圈本體的外表面設有均布的三個凸塊，相鄰兩個凸塊之間的外圈本體上設有定位凸臺，定位凸臺由斜面以及圓弧過渡面組成。通過三個凸塊與三個定位凸臺可以較為方便地將外圈裝到汽車輪轂單元處。圓弧過渡面可以加強整個外圈的強度，防止其在使用時斷裂。

作為優選，所述的凹槽的邊緣為斜面，斜面與垂面的夾角為70-75°。斜面與垂面的夾角最佳可以為72°。

因此，本實用新型通過在外圈本體的外表面設置三個凸塊以及三個定位凸臺，可以比較準確地將外圈固定在汽車輪轂單位上，并且通過帶圓弧過渡面使得整個外圈的強度較大，結構簡單、合理。

附圖說明

附圖1是本實用新型的一種結構示意圖；

附圖2是圖1的剖面結構示意圖。

圖中零部件、部位及編號：外圈本體1、凹槽2、凸塊3、斜面4、圓弧過渡面5。

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。

實施例：本例的帶圓弧過渡面的汽車輪轂外圈，如圖1、圖2，包括外圈本體1，外圈本體的兩側設有對稱設置的兩個凹槽2，外圈本體的外表面設有均布的三個凸塊3，相鄰兩個凸塊之間的外圈本體上設有定位凸臺，定位凸臺由斜面4以及圓弧過渡面5組成。凹槽的邊緣為斜面，斜面與垂面的夾角為72°。?

使用時，將本實用新型裝入到汽車輪轂單元即可。

以上所述僅為本實用新型的具體實施例，但本實用新型的結構特征并不局限于此，任何本領域的技術人員在本實用新型的領域內，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實用新型的專利范圍之中。