[實用新型]雙限壓式氣制動系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320407411.3
• 申請日: 2013-07-09
• 公開（公告）號: CN203332097U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉少軍;謝忠紅;羅以嬌;李淼;卿鵬;胡守嶺
• 申請（專利權(quán)）人: 東風(fēng)商用車有限公司
• 主分類號: B60T11/10
• 分類號: B60T11/10
• 代理公司: 武漢開元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 黃行軍

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種氣制動系統(tǒng)，具體地說是一種雙限壓式氣制動系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，如圖2所示：氣制動系統(tǒng)一般包括干燥器、四保閥和貯氣筒，所述干燥器與所述四保閥的第一進氣口連通，所述四保閥的四個出氣口分別與四個所述貯氣筒連通。為提高車輛的儲能、連續(xù)制動能力以及安全性，一般會采用減少貯氣筒容積，同時提高氣制動系統(tǒng)氣壓的方案。但氣制動系統(tǒng)氣壓提升后，會容易損壞制動器，為防止氣壓過高損壞制動器，會在整個制動系統(tǒng)中加設(shè)限壓閥，對制動器起限壓保護作用。由于每個貯氣筒（共四個）的出氣口上都需設(shè)置所述限壓閥，所以整個氣制動系統(tǒng)就需要四個限壓閥，成本較高且占用了其它零件的布置空間。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是為了解決上述背景技術(shù)存在的不足，提出一種成本低且結(jié)構(gòu)簡單的雙限壓式氣制動系統(tǒng)。

為實現(xiàn)上述目的本實用新型采用如下技術(shù)方案：一種雙限壓式氣制動系統(tǒng)，包括干燥器、四保閥和貯氣筒，所述干燥器與所述四保閥的第一進氣口連通，所述四保閥的第一出氣口、第二出氣口、第三出氣口和第四出氣口分別與四個所述貯氣筒的進氣口連通，分別與所述第一出氣口和第二出氣口連通的兩個所述貯氣筒的出氣口處分別設(shè)有一個限壓閥，兩個所述限壓閥的出氣口分別與所述四保閥的第二進氣口和第三進氣口連通。通過兩個限壓閥分別將兩個貯氣筒的出氣口限壓，并將限壓后氣體作為另外兩個貯氣筒的氣源，這樣所述另外兩個貯氣筒的出氣口就無需加設(shè)限壓閥，減少了限壓閥的數(shù)量，節(jié)約了成本且減小了本氣制動系統(tǒng)的占用空間。

在上述方案中，所述四保閥的第二進氣口和第三進氣口之間設(shè)有雙向閥。所述雙向閥起控制進氣的作用，即當(dāng)所述第二進氣口的氣壓高于所述第三進氣口的氣壓時，氣體從所述第二進氣口進入所述四保閥；當(dāng)所述第二進氣口的氣壓低于所述第三進氣口的氣壓時，氣體從所述第三進氣口進入所述四保閥。

在上述方案中，所述四保閥的第一出氣口和第三出氣口之間設(shè)有單向閥，該單向閥能使所述第三出氣口的出氣壓力反饋到所述第一出氣口。

本實用新型通過兩個限壓閥分別將兩個貯氣筒的出氣口限壓，并將限壓后氣體作為另外兩個貯氣筒的氣源，這樣，所述另外兩個貯氣筒的出氣口就無需加設(shè)限壓閥，減少了限壓閥的數(shù)量，節(jié)約了成本且優(yōu)化了整車的布置空間。

綜上所述，本實用新型的有益效果如下：

1、只在兩個貯氣筒的出氣口處分別加設(shè)一個限壓閥，并將兩個所述限壓閥的出氣口分別與所述四保閥的第二進氣口和第三進氣口連通，使限壓后的氣體為另外兩個貯氣筒供氣，這樣，所述另外兩個貯氣筒的出氣口就無需加設(shè)限壓閥，減少了限壓閥的數(shù)量，節(jié)約了成本，降低了設(shè)計工作量和裝配工作量，也降低了因限壓閥損壞而出現(xiàn)故障的概率且優(yōu)化了整車的布置空間；

2、在所述四保閥的第二進氣口和第三進氣口之間加設(shè)雙向閥。能有效地起到控制進氣的作用；

3、在所述四保閥的第一出氣口和第三出氣口之間加設(shè)的單向閥能使所述第三出氣口的出氣壓力反饋到所述第一出氣口。

以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細(xì)描述。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為傳統(tǒng)氣制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

在圖中，干燥器1，第一進氣口11，第二進氣口12，第三進氣口13，四保閥2，第一出氣口21，第二出氣口22，第三出氣口23，第四出氣口24，貯氣筒3，限壓閥4，雙向閥5，單向閥6。

具體實施方式

如圖1所示的一種雙限壓式氣制動系統(tǒng)，包括干燥器1、四保閥2和貯氣筒3，所述干燥器1與所述四保閥2的第一進氣口11連通，所述四保閥2的第一出氣口21、第二出氣口22、第三出氣口23和第四出氣口24分別與四個所述貯氣筒3的進氣口連通，分別與所述第一出氣口21和第二出氣口22連通的兩個所述貯氣筒3的出氣口處分別設(shè)有一個限壓閥4，所述四保閥2的第二進氣口12和第三進氣口13分別與兩個所述限壓閥4的出氣口連通。通過兩個限壓閥4分別將兩個貯氣筒3的出氣口限壓，并將限壓后氣體作為另外兩個貯氣筒3的氣源，這樣所述另外兩個貯氣筒3的出氣口就無需加設(shè)限壓閥，減少了限壓閥的數(shù)量，節(jié)約了成本且減小了本氣制動系統(tǒng)的占用空間。