[實用新型]發(fā)動機排氣歧管連接管件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320406608.5
• 申請日: 2013-07-09
• 公開（公告）號: CN203394620U
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發(fā)明（設計）人: 李剛;裘莎莎;吳琳;劉海波
• 申請（專利權）人: 上海天納克排氣系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: F01N13/10
• 分類號: F01N13/10
• 代理公司: 上海科盛知識產(chǎn)權代理有限公司 31225
• 代理人: 楊元焱

技術領域

本實用新型涉及發(fā)動機排氣歧管，特別涉及一種發(fā)動機排氣歧管連接管件。

背景技術

發(fā)動機工作時需要將排出的廢氣通過排氣歧管收集起來，通過三元催化器的凈化，并且通過消聲器降低排氣噪聲之后排到大氣中。

隨著發(fā)動機布置的空間的緊湊，歧管的布置空間也相應要小很多。管狀不銹鋼歧管需要將各缸的管路匯聚在一起，將廢氣收集并導出到催化器中。這個零件一般為兩片鋼板沖壓焊接而成，這種零件所占的空間較大，并且在沖壓時存在零件減薄，存在耐久方面的風險，同時需要制作兩套模具以及焊接工裝來制造，成本相對較高。

實用新型內容

本實用新型的目的，就是為了克服上述現(xiàn)有技術中存在的不足，提供一種發(fā)動機排氣歧管連接管件，在空間較小的條件下，在滿足歧管連接的目的同時也能滿足整體的耐久需求。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的：一種發(fā)動機排氣歧管連接管件，包括管件本體，管件本體是截面呈D形的直管，在直管的平面?zhèn)葲_出兩個接口，直管的兩端形成進氣口和出氣口，兩個接口形成兩個進氣口。

所述接口的軸線與管件本體的軸線相交成50-90度。

所述兩個接口之間的間距與相應發(fā)動機的缸距相匹配。

本實用新型的發(fā)動機排氣歧管連接管件用一張鋼板沖壓成截面為D型的結構，在平整的一側開有兩個接口，接口的軸線與管件本體軸線的角度在50-90度之間，可以根據(jù)實際的需要進行插入管子角度的調整，更好的避讓其他的零部件。同時可以根據(jù)各發(fā)動機缸距不同來調整開口的距離，可以快速匹配發(fā)動機的變化。在另一側的圓弧處，鋼板的兩邊搭接后焊接在一起，制成一個可以連接多個管道的連接管。本實用新型具有結構簡單，加工制造容易，成本低廉，且耐久風險低等優(yōu)點，還可以根據(jù)發(fā)動機的缸數(shù)變化調整在D型直管平整面的開孔數(shù)來滿足需求。同時針對不同發(fā)動機之間的缸距不同可以快速調整開孔距離來滿足開發(fā)的要求，降低了開發(fā)的成本。

附圖說明

圖1是本實用新型的發(fā)動機排氣歧管連接管件的立體結構示意圖；

圖2是本實用新型的發(fā)動機排氣歧管連接管件的截面結構示意圖；

圖3是本實用新型的發(fā)動機排氣歧管連接管件在三缸發(fā)動機歧管上的應用狀態(tài)圖。

具體實施方式

參見圖1、圖2，本實用新型的發(fā)動機排氣歧管連接管件，包括管件本體1，管件本體1是截面呈D形的直管，在直管的平面?zhèn)葲_出兩個接口2、3，直管的兩端形成進氣口4和出氣口5，兩個接口形成兩個進氣口。接口的軸線與管件本體的軸線相交成50-90度。所述兩個接口之間的間距與相應發(fā)動機的缸距相匹配。

圖3是本實用新型的發(fā)動機排氣歧管連接管件在三缸發(fā)動機歧管上的應用狀態(tài)圖。圖中所示，6為用于與發(fā)動機氣缸相連的法蘭，7、8、9分別為用于與氣缸的三個氣道相連通的支管，10為出氣管。

本實用新型主要應用于汽車發(fā)動機排氣歧管總成。連接管上的開孔數(shù)可以根據(jù)發(fā)動機的缸數(shù)做相應的調整，因此可以用于三缸，四缸或者更多缸數(shù)的發(fā)動機，每缸的排氣歧管與連接管焊接在一起，最終各進氣口的管路都匯集到一個出氣口排出。

連接管用一張鋼板沖壓成截面為D型的結構，在平整的一側開孔，同時增加翻邊便于歧管管路的焊接，翻邊的軸線與連接管軸線的角度在50-90度之間，可以根據(jù)實際的情況調整歧管插入連接管的角度，為避讓其他的零部件提供了較大的靈活性；同時可以根據(jù)各發(fā)動機缸距不同來調整開孔的距離，可以快速匹配發(fā)動機的變化。在另一側的圓弧處，鋼板的兩邊可以成型后搭接然后焊接在一起制成連接管。

本實用新型所涉及的連接管，用于發(fā)動機的排氣歧管，由于收集各缸排出的廢氣，工作溫度很高，震動也相對強烈，因此所選用的材料等級稍高，可以是441，309或更高等級的不銹鋼材料，厚度在1.5-2mm。