[實用新型]一種車輛用帶雙向限位的加油口蓋

有效

• 申請號: 201320406526.0
• 申請日: 2013-07-09
• 公開（公告）號: CN203401957U
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發明（設計）人: 魏超;丁祎;李瑩
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K15/05
• 分類號: B60K15/05
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 黃燦;安利霞

技術領域

本實用新型涉及一種車身加油口結構，具體涉及一種車輛用帶雙向限位的加油口蓋。

背景技術

伴隨著車輛品質的不斷提高，人們對車輛的外觀和性能要求也越來越高，對外觀要求車輛分縫間隙越來越小，對性能要求車輛經過多年使用后不發生過多的質量問題。現在汽車上普遍使用的塑料加油口蓋，出于其成型方面的優點已經較鈑金的加油口蓋的間隙和性能方面作出了很大的提高，分縫間隙已經由原來的3～3.5mm減小至2mm，耐久及防腐性能已經有較大提高。

但是現有一些車型在行駛中會出現加油口蓋顫動并發出噪音的異常現象，這主要是由于連接加油口蓋與加油口盒的鉸鏈配合出現松動，在汽車行駛過程中車身一直處于不同程度的顛簸狀態，加油口蓋因此難以一直緊貼加油口盒的盒口，于是在顛簸劇烈時就會發生較明顯的顫動，并反復撞擊加油口盒的盒口產生噪音，長此以往，加油口蓋顫動時的應力又使配合更加松動，導致加油口蓋與加油口盒周圍與側圍外板間隙不均勻，此外，在掀開加油口蓋時若用力不當，在加油口蓋邊緣切向上形成拉扯壓迫的分力的話，又會進一步加重上述配合松動，嚴重時會局部出現接觸刮擦，蹭掉漆層。

為解決上述問題，中國實用新型專利CN202088875U公開了一種帶內限位結構的加油口蓋，包括加油口蓋本體、加油口蓋盒體，加油口蓋本體包括內板、外板、固定在內板上的鎖扣板、固定在鎖扣板上的鎖片，加油口蓋盒體上設有受控拉索，所述鎖扣板上設有端部向加油口蓋本體內側折彎的限位爪，限位爪的爪頭上套有緩沖套，加油口蓋盒體內壁上設有凸臺，緩沖套搭接在凸臺的上表面上。本實用新型的限位爪限制了加油口蓋本體向閉合方向的移動；緩沖套有效地防止了限位爪與凸臺表面接觸摩擦刮傷加油口蓋盒體表面上的涂漆，使車身外表面保持整體美觀。但是該實用新型的限位結構只在加油口蓋的內外方向進行限位，對加油口蓋的上下方向沒有起限位作用，加油口蓋上下方向的限位由加油口蓋與加油口盒之間的轉動銷軸實現，因此要求加油口蓋銷軸部分既要保證加油口蓋轉動靈活又要控制尺寸及安裝精度，以減小加油口蓋在上下方向的晃動量。因車輛正常行駛過程中，加油口蓋銷軸部為會發生磨損，且加油口蓋會受到上下方向振動力，易出現加油口蓋晃動、磕漆等質量缺陷。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種與側圍外板之間的間隙小、經久耐用的車輛用帶雙向限位的加油口蓋。

為解決上述技術問題，本實用新型的實施例提供一種車輛用帶雙向限位的加油口蓋，鉸接于加油口盒上，所述加油口蓋的上、下兩端分別設有一向其內側延伸的限位結構，所述加油口盒的盒口對應地設有兩L形限位塊，所述加油口蓋關閉時，所述L形限位塊的其中一邊位于所述盒口的內壁面與所述限位結構之間，另一邊位于所述盒口的外沿與加油口蓋之間。

其中，所述加油口盒由硬膠部、包覆于該硬膠部外側的軟膠部構成，所述硬膠部的口部設有兩限位塊過孔，所述L形限位塊固連于所述軟膠部的口部、且自所述限位塊過孔向盒內伸出。

其中，所述L形限位塊一體成型于所述軟膠部的口部。

其中，所述限位結構一體成型于所述加油口蓋的內側。

其中，所述L形限位塊的其中一邊與所述限位結構之間設有誤差間隙。

其中，所述限位結構的縱截面為直角三角形，其一直角邊位于所述加油口蓋的內表面上，另一直角邊為工作邊。

其中，所述限位結構為內部挖空的殼體結構。

本實用新型的上述技術方案的有益效果如下：

上述方案中，利用L形限位塊的其中一邊限制加油口蓋在內外方向的移動量，同時利用L形限位塊的另一邊與限位結構的共同作用限制加油口蓋在上下方向的晃動，從而同時在內外和上下兩個方向對加油口蓋進行限位，使得車輛加油口蓋與側圍外板之間的間隙可以縮小,同時在車輛行駛過程中以及行駛之后，保證加油口蓋的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例一安裝之后的結構示意圖；

圖2為實施例一中加油口盒的結構分解圖；

圖3為圖1中沿線A-A的剖面圖。

附圖標記說明：

101、軟膠部；

102、硬膠部；201、限位塊過孔；

103、L形限位塊；

104、限位結構；

105、加油口蓋。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。