[實用新型]一種伊頓剎車保護裝置

有效

• 申請號: 201320405386.5
• 申請日: 2013-06-28
• 公開（公告）號: CN203335035U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 馮索諾;孟祥卿;李吉旺;王建斌;李軍
• 申請（專利權）人: 孟祥卿
• 主分類號: E21B41/00
• 分類號: E21B41/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種伊頓剎車裝置，特別是伊頓剎車保護裝置。

背景技術

目前現有的伊頓剎車裝置，為了能保證其剎車冷卻系統能正常工作，通常都采用人工監測的方式實時監控水壓表和溫度表，從而確保伊頓剎車裝置的剎車冷卻系統能正常工作，但是在實際應用的過程中，如出現斷電造成電機跳閘，司鉆沒有及時發現，則會造成剎車冷卻水供應不足或斷水，剎車盤不能得到及時冷卻，致使其過熱變形，產生裂紋，造成漏水、漏氣，最終使剎車盤抱死、失效。

發明內容

本實用新型要解決的問題是：提供一種結構簡單、能在冷卻水供應不足或者斷水的時候及時對剎車盤進行保護的伊頓剎車保護裝置。

為了解決上述問題，本實用新型的伊頓剎車保護裝置，包括氣源、進氣管、出氣管、按鈕閥、調壓閥、二位三通閥、司鉆房氣源、壓力頂出機構和剎車氣缸，所述進氣管的一端與氣源相連，另外一端與按鈕閥的進氣口相連，所述出氣管的一端與按鈕閥的出氣口相連，另外一端與調壓閥的進氣口相連，所述二位三通閥上設有兩個進氣口和一個出氣口，所述調壓閥的出氣口與二位三通閥的一個進氣口相連，所述二位三通閥的另外一個進氣口與司鉆房氣源相連，所述二位三通閥的出氣口與剎車氣缸相連，所述壓力頂出機構上設有一個內腔，所述內腔中設有活塞，所述活塞上設有一個伸出于內腔外的活塞桿，所述活塞桿緊靠在按鈕閥的按鈕上，所述壓力頂出機構的內腔上連接有一根進水管，所述進水管的另外一端與伊頓剎車裝置的剎車冷卻系統相連。

為了方便注入潤滑油，本實用新型的伊頓剎車保護裝置，所述壓力頂出機構的上部設有一個注油孔。

本實用新型取得的有益效果是：(1)結構簡單；(2)當剎車冷卻系統中的冷卻水供應不足或斷水的時候，壓力頂出機構中的活塞桿縮回，按鈕閥開啟，使氣源中的壓縮氣體依次通過進氣管、按鈕閥、出氣管、調節閥和二位三通閥進入剎車氣缸中，并通過剎車氣缸將剎車盤抱緊，實現了對伊頓剎車裝置的保護，大大提高伊頓剎車裝置的使用壽命；(3)壓力頂出機構的上部設有一個注油孔，方便注入潤滑油進行潤滑。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中：1、氣源，2、進氣管，3、按鈕閥，4、注油孔，5、出氣管，6、調壓閥，

7、二位三通閥，8、活塞桿，9、活塞，10、進水管，11、剎車氣缸，

12、司鉆房氣源，13、壓力頂出機構。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型的伊頓剎車保護裝置，包括氣源1、進氣管2、出氣管5、按鈕閥3、調壓閥6、二位三通閥7、司鉆房氣源12、壓力頂出機構13和剎車氣缸11，所述進氣管2的一端與氣源1相連，另外一端與按鈕閥3的進氣口相連，所述出氣管5的一端與按鈕閥3的出氣口相連，另外一端與調壓閥6的進氣口相連，所述二位三通閥7上設有兩個進氣口和一個出氣口，所述調壓閥6的出氣口與二位三通閥7的一個進氣口相連，所述二位三通閥7的另外一個進氣口與司鉆房氣源12相連，所述二位三通閥7的出氣口與剎車氣缸11相連，所述壓力頂出機構13上設有一個內腔，所述內腔中設有活塞9，所述活塞9上設有一個伸出于內腔外的活塞桿8，所述活塞桿8緊靠在按鈕閥3的按鈕上，所述壓力頂出機構13的內腔上連接有一根進水管10，所述進水管10的另外一端與伊頓剎車裝置的剎車冷卻系統相連；所述壓力頂出機構13的上部設有一個注油孔4。

本實用新型的伊頓剎車保護裝置，結構簡單，當剎車冷卻系統中的冷卻水供應不足或斷水的時候，進水管10中的冷卻水壓力降低或者斷水，此時壓力頂出機構13中的活塞桿8縮回，按鈕閥3開啟，由于氣源中的氣體壓力通常為0.8MPa，而司鉆房氣源的氣體壓力為0.1-0.6Mpa，因此，氣源1中的壓縮氣體會依次通過進氣管2、按鈕閥3、出氣管5、調節閥6和二位三通閥7進入剎車氣缸11中，并通過剎車氣缸11將剎車盤抱緊，實現了對伊頓剎車裝置的保護，大大提高伊頓剎車裝置的使用壽命。

另外，壓力頂出機構13的上部設有一個注油孔4，方便注入潤滑油進行潤滑。