[實(shí)用新型]防止車(chē)鑰匙誤鎖于車(chē)輛的后備箱的裝置和車(chē)輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320403777.3
• 申請(qǐng)日: 2013-07-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203372135U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-01-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李祖維;劉學(xué)光
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60Q9/00
• 分類(lèi)號(hào): B60Q9/00
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張大威

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種防止車(chē)鑰匙誤鎖于車(chē)輛的后備箱的裝置以及具有該裝置的車(chē)輛。

背景技術(shù)

轎車(chē)駕駛者在下車(chē)處理后備箱物品時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)將車(chē)鑰匙放入后備箱，而車(chē)鑰匙被誤鎖在后備箱內(nèi)的情況，因而導(dǎo)致已鎖的車(chē)門(mén)打不開(kāi)，人進(jìn)不去的尷尬，如果車(chē)內(nèi)有貴重物品、幼童等，還會(huì)發(fā)生意外或不測(cè)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的旨在至少在一定程度上解決上述的技術(shù)缺陷。

為此，本實(shí)用新型的第一個(gè)目的在于提出一種防止車(chē)鑰匙誤鎖于車(chē)輛的后備箱的裝置，該裝置能有效解決車(chē)鑰匙誤鎖于后備箱的問(wèn)題，避免了由此產(chǎn)生的不良后果。

本實(shí)用新型的第二目的在于提出一種車(chē)輛。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型一方面提出的一種防止車(chē)鑰匙誤鎖于車(chē)輛的后備箱的裝置，包括：車(chē)門(mén)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)；聲光提示器；觸發(fā)開(kāi)關(guān)，所述觸發(fā)開(kāi)關(guān)設(shè)置在所述后備箱的箱蓋閉合位置，所述觸發(fā)開(kāi)關(guān)根據(jù)所述后備箱的箱蓋狀態(tài)發(fā)出觸發(fā)信號(hào)；處理模塊，所述處理模塊與所述車(chē)門(mén)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)、所述聲光提示器和所述觸發(fā)開(kāi)關(guān)分別相連，在所述車(chē)輛處于OFF狀態(tài)、所述車(chē)門(mén)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)處于閉合狀態(tài)且所述后備箱的箱蓋處于打開(kāi)狀態(tài)時(shí)，所述處理模塊根據(jù)所述觸發(fā)信號(hào)檢測(cè)到所述后備箱的箱蓋閉合時(shí)控制所述車(chē)門(mén)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)打開(kāi)，并控制所述聲光提示器發(fā)出報(bào)警提示。

根據(jù)本實(shí)用新型提出的防止車(chē)鑰匙誤鎖于車(chē)輛的后備箱的裝置，通過(guò)在后備箱的箱蓋閉合處設(shè)置觸發(fā)開(kāi)關(guān)，當(dāng)后備箱的箱蓋閉合時(shí)控制車(chē)門(mén)門(mén)鎖打開(kāi)且發(fā)出報(bào)警提示，促使駕駛員再次鎖車(chē)，采用人性化設(shè)計(jì)，有效解決了車(chē)鑰匙誤鎖在后備箱的問(wèn)題，從而可以確保在將車(chē)鑰匙鎖在后備箱時(shí)，可以很方便的取出鑰匙。此外，該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。

其中，所述觸發(fā)開(kāi)關(guān)包括第一觸點(diǎn)、第二觸點(diǎn)和第三觸點(diǎn)，在所述后備箱的箱蓋打開(kāi)時(shí)所述第一觸點(diǎn)與所述第二觸點(diǎn)接通，在所述后備箱的箱蓋閉合時(shí)所述第一觸點(diǎn)與所述第三觸點(diǎn)接通。

進(jìn)一步地，所述車(chē)門(mén)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)包括第一開(kāi)關(guān)和第二開(kāi)關(guān)，所述第一開(kāi)關(guān)為常閉開(kāi)關(guān)，所述第二開(kāi)關(guān)為常開(kāi)開(kāi)關(guān)，且所述第一開(kāi)關(guān)和第二開(kāi)關(guān)互為聯(lián)鎖，其中，在所述車(chē)輛的車(chē)門(mén)關(guān)閉時(shí)所述第一開(kāi)關(guān)閉合，所述第二開(kāi)關(guān)斷開(kāi)；在所述車(chē)輛的車(chē)門(mén)打開(kāi)時(shí)所述第一開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，所述第二開(kāi)關(guān)閉合。并且，所述車(chē)門(mén)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)為所述車(chē)輛的駕駛員側(cè)的車(chē)門(mén)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)。

進(jìn)一步地，所述的防止車(chē)鑰匙誤鎖于車(chē)輛的后備箱的裝置，還包括：控制所述車(chē)輛處于OFF狀態(tài)的整車(chē)停止開(kāi)關(guān)，所述整車(chē)停止開(kāi)關(guān)的一端與預(yù)設(shè)電源相連，所述整車(chē)停止開(kāi)關(guān)的另一端與所述第一觸點(diǎn)相連，所述整車(chē)停止開(kāi)關(guān)在所述車(chē)輛處于OFF狀態(tài)時(shí)閉合。

優(yōu)選地，所述處理模塊包括：第一繼電器，所述第一繼電器中的第一常開(kāi)開(kāi)關(guān)的一端分別與所述整車(chē)停止開(kāi)關(guān)的另一端和所述第一觸點(diǎn)相連，所述第一常開(kāi)開(kāi)關(guān)的另一端分別與所述第二觸點(diǎn)和所述第一繼電器的線圈的一端相連，所述第一繼電器的線圈的另一端與所述第一開(kāi)關(guān)的一端相連，所述第一開(kāi)關(guān)的另一端接地，所述第一繼電器中的第二常開(kāi)開(kāi)關(guān)的一端與所述第三觸點(diǎn)相連；串聯(lián)的第一電阻和電解電容，所述第一電阻的一端與所述第二常開(kāi)開(kāi)關(guān)的另一端相連，所述第一電阻的另一端與所述電解電容的正極端相連，所述電解電容的負(fù)極端接地；第二電阻，所述第二電阻的一端與所述串聯(lián)的第一電阻和電解電容之間的節(jié)點(diǎn)相連，三極管，所述三極管的基極與所述第二電阻的另一端相連，所述三極管的發(fā)射極接地；控制所述第一開(kāi)關(guān)和第二開(kāi)關(guān)的第二繼電器，所述第二繼電器的線圈的一端與所述三極管的集電極相連，所述第二開(kāi)關(guān)的一端接地，所述第二開(kāi)關(guān)的另一端與所述聲光提示器的一端相連；二極管，所述二極管的正極端與所述預(yù)設(shè)電源和所述聲光提示器的另一端分別相連，所述二極管的負(fù)極端與所述第二繼電器的線圈的另一端相連。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型另一方面提出了一種車(chē)輛，該車(chē)輛包括如上所述的防止車(chē)鑰匙誤鎖于車(chē)輛的后備箱的裝置。

根據(jù)本實(shí)用新型提出的車(chē)輛，有效解決了車(chē)鑰匙誤鎖在后備箱的問(wèn)題，從而可以確保在將車(chē)鑰匙鎖在后備箱時(shí)，可以很方便的取出鑰匙，為用戶提供了方便。

本實(shí)用新型附加的方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

附圖說(shuō)明

本實(shí)用新型上述的和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從下面結(jié)合附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1為根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的防止車(chē)鑰匙誤鎖于車(chē)輛后備箱的裝置的示意圖；

圖2為根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的防止車(chē)鑰匙誤鎖于車(chē)輛后備箱的裝置的示意圖；