[實(shí)用新型]一種變速箱冷卻系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320403711.4
• 申請(qǐng)日: 2013-07-08
• 公開（公告）號(hào): CN203335813U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林澤鴻;周雪妍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 哈爾濱學(xué)院
• 主分類號(hào): F16H57/04
• 分類號(hào): F16H57/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及冷卻裝置的領(lǐng)域，尤其是一種變速箱冷卻系統(tǒng)。

背景技術(shù)

由于活塞、氣缸套、氣缸蓋、氣門等零部件因與高溫燃?xì)饨佑|吸收大量的熱，引起溫度急劇升高、零件強(qiáng)度急劇下降，零件變形加快及過早磨損，機(jī)油變質(zhì)，不能正常潤(rùn)滑。同時(shí)零件受熱膨脹，破壞零件正常配合間隙，引起拉傷、卡死，高溫同時(shí)影響進(jìn)氣溫度增加，密度下降，進(jìn)入燃燒室氣體質(zhì)量減少，引起變速箱功率下降，因此變速箱工作必須得到良好的冷卻，正常冷卻液出口溫度在80～100℃較好，這與膨脹水箱的壓力蓋開啟壓力和使用的防凍液種類有關(guān)，有時(shí)可以達(dá)到110℃，反之，冷卻過度，對(duì)變速箱工作也是非常有害的，變速箱過冷，散熱量增加，油耗上升，變速箱工作粗暴，效率下降。針對(duì)上述現(xiàn)象，目前汽車變速箱冷卻系統(tǒng)多采用單循環(huán)式，其冷卻方式單一，一般為風(fēng)冷式冷卻系統(tǒng)或水冷式冷卻系統(tǒng)，隨著汽車對(duì)變速箱要求的不斷提高，傳統(tǒng)的變速箱冷卻系統(tǒng)存在形式單一、效率低、性能提升空間不足等缺陷，也是限制了變速箱在高扭矩工況下可靠運(yùn)行的因素之一，對(duì)于變速箱發(fā)展起到了一定阻礙作用。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：為了克服上述中存在的問題，提供了一種變速箱冷卻系統(tǒng),其設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理、冷卻效果好。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種變速箱冷卻系統(tǒng)，包括水箱、機(jī)油散熱器、設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)上的水泵以及設(shè)在機(jī)油散熱器上方的水套，所述的水箱頂部連通有大循環(huán)管，水箱底部連通有水泵進(jìn)水管，水泵進(jìn)水管另一端與水泵相連通，水泵另一端連通有小循環(huán)管，小循環(huán)管一側(cè)設(shè)有風(fēng)扇，小循環(huán)管的另一端連通有節(jié)溫器，節(jié)溫器通過管道分別與機(jī)油散熱器、水套和大循環(huán)管相連通。

所述的水箱頂部通過管道連通有膨脹水箱，膨脹水箱的另一端通過管道與大循環(huán)管相連通。

本實(shí)用新型的有益效果是：所述的一種變速箱冷卻系統(tǒng)，采用此種設(shè)計(jì)的冷卻系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)變速箱進(jìn)行快速冷卻的目的，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型所述的一種變速箱冷卻系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中標(biāo)記分述如下：1、水箱,2、機(jī)油散熱器，3、水泵，4、大循環(huán)管，5、水泵進(jìn)水管，6、小循環(huán)管，7、風(fēng)扇，8、節(jié)溫器，9、水套，10、膨脹水箱。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。

如圖1所示的一種變速箱冷卻系統(tǒng)，包括水箱1、機(jī)油散熱器2、設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)上的水泵3以及設(shè)在機(jī)油散熱器2上方的水套9，水箱1頂部連通有大循環(huán)管4和通過管道連通有膨脹水箱10，膨脹水箱10的另一端通過管道與大循環(huán)管4相連通，水箱1底部連通有水泵進(jìn)水管5，水泵進(jìn)水管5另一端與水泵3相連通，水泵3另一端連通有小循環(huán)管6，小循環(huán)管6一側(cè)設(shè)有風(fēng)扇7，小循環(huán)管6的另一端連通有節(jié)溫器8，節(jié)溫器8通過管道分別與機(jī)油散熱器2、水套9和大循環(huán)管4相連通。

本實(shí)用新型的一種變速箱冷卻系統(tǒng)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，小循環(huán)管6開啟，水泵3把水箱1內(nèi)的水泵到各支路，然后冷卻水流往節(jié)溫器，又流回到發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋、缸體水套，當(dāng)大循環(huán)管4開啟時(shí)，水泵3把冷卻水輸送到各支路，冷卻水由節(jié)溫器8流往機(jī)油散熱器2。

以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。