[實用新型]一種基于ATMS系統的路燈控制裝置

有效

• 申請號: 201320403542.4
• 申請日: 2013-07-08
• 公開（公告）號: CN203340373U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 任延飛;王磊;于飛虹
• 申請（專利權）人: 北京易華錄信息技術股份有限公司
• 主分類號: H05B37/02
• 分類號: H05B37/02
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產權代理有限公司 11250
• 代理人: 寇海俠

技術領域

本實用新型涉及一種照明路燈控制裝置，尤其是涉及一種可以達到節約能源的目的的基于ATMS系統的路燈控制裝置。

背景技術

隨著經濟的發展和社會的進步，城市路燈建設取得了飛速的發展，道路照明質量不斷提高。但是在滿足交通道路照明需求的同時，也伴隨著電能消耗的大幅提高。普通的路燈控制系統功能簡單，無法根據路面的實際照明需要進行控制，只能進行簡單的開關控制，故路燈系統在夜晚通常處于常開或者采用分時段亮度調節的狀態，無疑是一種浪費，也必然會增加電網的負荷。

近年來能源問題日趨緊張，國家大力宣傳在城市交通照明行業發展節能新技術，提倡“綠色照明”新觀念。為響應國家能源戰略的總體要求，各種路燈節能設備在城市交通照明行業得到普遍應用。如專利文獻CN101990336A提出了一種“路燈控制系統”，該系統公開了感測裝置和控制裝置，控制裝置具體包括存儲器、比較器以及電源開關。該系統通過感測裝置檢測車輛狀況及環境光亮分布狀況，控制裝置通過將感測裝置檢測到的結果與預設數據進行比較來實現同時對多個路燈的照明強度及開光狀態的控制。該系統的控制思想是通過判斷滿足車輛出行的光照需求結合周邊環境的光亮狀況來控制路燈的開閉。但是在該方案中，只要檢測到有車流的存在而無論車流量大還是車流量小，都會根據當前周邊環境的光亮狀況對路燈的開閉進行控制。然而即使是在相同的環境光亮狀況，不同的車流量所需要開啟的路燈數量也完全不相同。如果不能對不同的車流量進行區分對待，對能源的節約收到一定程度的限制。并且，上述技術方案需要在路段上每隔一段距離安裝一感測裝置，使得整個系統的連接關系以及控制方法上都更為復雜，并且成本也更高。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是現有技術中的路燈控制系統不能根據車流量的大小來控制路燈，因此對能源的節約受到一定程度的限制從而提供一種可以根據車流量的大小來控制路燈的基于ATMS系統的路燈控制裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種基于ATMS系統的路燈控制裝置，包括ATMS系統和路燈控制器。

所述ATMS系統包括若干設置于被檢路段的流量采集模塊，每一所述流量采集模塊具有特定的ID編碼，且所述ID編碼與所述被檢路段上的路燈的控制開關相對應；每一所述流量采集模塊采集相應的被檢路段的車流量并傳遞給所述路燈控制器；

所述路燈控制器存儲不同等級的車流量對應的閾值以及每一所述流量采集模塊的ID編碼路燈的控制開關的對應關系；所述路燈控制器接收每一所述流量采集模塊采集到的車流量信息與閾值進行比較，得到該被檢路段的車流量等級；所述路燈控制器根據每一被檢路段的車流量等級控制相應的被檢路段上的不同路燈的控制開關開啟或者關閉。

進一步地所述流量采集模塊為地埋式車輛檢測器,檢測車輛數量信息以及車流方向信息發送給所述路燈控制器。

進一步地所述流量采集模塊為高清攝像機及與所述高清攝像機配合的傳感器。

進一步地所述路燈控制器還包括路況預測模塊,所述路況預測模塊接收所述流量采集模塊發送的車輛數量信息以及車流方向信息，得出未來預定時間內的前方路段的車流量等級，所述路燈控制器根據前方路段的車流量信息等級控制前方路段上的不同路燈的控制開關開啟或者關閉。

進一步地所述ATMS系統還包括數字攝像頭及與所述數字攝像頭連接的圖像傳感器，所述數字攝像頭將捕獲的被檢路段的視頻圖像信息發送至所述圖像傳感器，所述圖像傳感器從所述視頻圖像信息中提取出行人信息發送給所述路燈控制器。

進一步地所述路燈的控制開關為電壓觸發式開關。

進一步地所述路燈的控制開關為功率控制開關。

進一步地所述路燈控制器為ARM控制器。

進一步地所述路燈控制器為單片機。

本實用新型的上述技術方案相比現有技術具有以下優點：

（1）本實用新型所述的基于ATMS系統的路燈控制裝置，采用基于當前路段的車流量信息來實現對路燈的節能控制，將光照等級進行劃分，針對不同車流量信息打開不同數量的路燈或者控制路燈功率的不同。有效的降低了系統的能量損耗，極大的節省了電能，且保證了車輛正常行駛所需要的光照強度。并且結合當前先進的ATMS系統，不針對單個路燈進行控制，而是針對某個路段的所有路燈視為一個整體進行控制，進而針對整個城市的所有路段的路燈進行控制，便于安裝和維護，節省城市建設成本。