[實用新型]電動和人工拉動兩用三輪車

有效

• 申請號: 201320403366.4
• 申請日: 2013-07-09
• 公開（公告）號: CN203450268U
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發明（設計）人: 陳宇
• 申請（專利權）人: 陳宇
• 主分類號: B62K5/027
• 分類號: B62K5/027;B62K15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種交通工具，將電動三輪車的進行改進，成為更加輕便和小型化且可人工拉動的兩用車，因此這款兩用車將為百姓出行帶來更多便利。?

背景技術

目前，公知公用的電動三輪車是由車身、電機、控制器和三個輪子等構成的，多用于運載長大或重物等，它的不足之處在于重量大、體積大，機動和靈活性差等，更加無法實現折疊后隨身攜帶。而公知公用的折疊電動（兩輪）自行車雖然能夠解決體積大、重量大等問題，但是折疊后重量仍然較大且拖動不便，人工攜帶（背抱或提拿）依然較困難，同時電動自行車在行駛中還存在穩定性差、安全性差等問題。?

發明內容

目前，公知公用的電動三輪車是由車身、電機、控制器和三個輪子等構成的，多用于運載長大或重物等，它的不足之處在于重量大、體積大，機動和靈活性差等，更加無法實現折疊后隨身攜帶。而公知公用的折疊電動（兩輪）自行車雖然能夠解決體積大、重量大等問題，但是折疊后重量仍然較大且拖動不便，人工攜帶（背抱或提拿）依然較困難，同時電動自行車在行駛中還存在穩定性差、安全性差等問題。?

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為了克服現有電動三輪車“個頭”大不便攜帶以及可折疊電動自行車行駛安全性差等不足，本實用新型提供一種可折疊使用的電動和人工拉動的兩用三輪車，它具有體積小、重量輕、方便攜帶且造價低廉等特點。當其作為電動車使用時，能夠提供穩定的騎行功能；當其作為人工拉動的小車（以下簡稱小拉車）時，為使用者提供更加輕松便捷出行功能。?

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：在現有電動三輪車的基礎上進行整車小型化、輕型化設計，并且增加折疊功能充分利用其中兩個后輪子，形成兩用三輪車。?

電動和人工拉動兩用三輪車，包括車架、座箱、前車身、車輪、轉換組件、驅動裝置和剎車裝置，其特征在于，所述驅動裝置包括前輪驅動電機（M）、電機控制器、電池；所述車輪包括前輪、左后輪、右后輪，前車身前端與前叉連接，前輪通過前軸連接在前叉下端，左后輪和右后輪通過后軸對稱的連接在車架的后端；所述車架上端與拉把連接，下端及側后端與與座箱連接，前端與轉換組件連接；所述轉換組件前端鉸接前車身；所述前車身與前叉相連；所述前叉與前輪和車把相連；所述座箱內設有電機控制器和電池，下端與側端與車架連接；所述前軸兩側設有雙腳踏板；所述車把連接在前叉上部高出前輪頂端的位置。?

根據上述方案，本實用新型還有如下技術方案，要點如下：?

1.三輪車體積的小型化設計：車身長度不超過1米，寬度不超過0.5米，高度不超過1.2米，車輪大小不超過0.36米（14寸）。

2.三輪車重量的輕型化設計：總重量不宜超過15公斤，載重不超過100公斤，其中電池應采用鋰電池，車身及座箱應采用輕質堅固的材料。?

3.三輪車可兩用：將電動三輪車進行折疊，利用兩個后輪形成小拉車。電動三輪車前部折疊后，隱藏至座箱內，這樣可以為小拉車的拖動減少部件長大帶來的阻礙。?

4.三輪車行駛中的安全設計：將從三輪車的結構（較兩輪車）在騎行中更為穩定，且速度低，為使用者提供座箱采用坐姿騎行，使用者的雙腳可以放在前輪兩側的腳踏板上，簡稱為雙腳夾騎等方面進行合理的安全設計。?

本實用新型的有益效果是，可以電動騎行，也可以人工拉（拖）動，為使用者提供一種體積小、重量輕、方便攜帶、造價低廉而且騎行更加安全的新型交通工具。?

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。?

圖1是本實用新型展開后的側視圖。?

圖2是本實施例折疊后的側視圖。?

圖3是本實用新型座箱的剖視圖。?

圖4是本實用新型的電路簡圖。?

圖中1.車架，2.拉把，3.后軸，4.左后輪，5.右后輪，6.座箱，7.電機控制器（在座箱內），8.電池（在座箱內），9.轉換組件，10.前車身,11.八件碗，12.前叉，13.車把，14.轉把或調速器,15.剎車把，16.前軸，17.前輪，18.前輪剎車裝置，19.雙腳踏板，K.總開關，M.前輪驅動電機。?

具體實施方式

1.結構介紹?