[實(shí)用新型]越野車后門加強(qiáng)板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320402595.4
• 申請日: 2013-07-05
• 公開（公告）號: CN203358729U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃玲華;謝偉
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶至信實(shí)業(yè)有限公司
• 主分類號: B62D43/02
• 分類號: B62D43/02;B62D25/12
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11129
• 代理人: 謝殿武

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件，尤其涉及一種越野車后門加強(qiáng)板。

背景技術(shù)

越野車后門加強(qiáng)板是固定安裝于越野車背門的支架型加強(qiáng)件，在加強(qiáng)越野車背門結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)還作為越野車備胎的安裝支架，現(xiàn)有技術(shù)中的越野車后門加強(qiáng)板一般對應(yīng)備胎的安裝孔設(shè)有用于與之配合連接的三個螺桿，而將備胎外殼夾緊固定于越野車后門加強(qiáng)板和備胎之間，但由于備胎外殼上的安裝孔孔徑大于備胎的安裝孔孔徑，所以當(dāng)備胎安裝結(jié)構(gòu)因車輛振動而略有松動時(shí)，便無法對備胎外殼進(jìn)行可靠的夾緊定位，致使備胎外殼因車輛振動而與越野車后門加強(qiáng)板和備胎之間發(fā)生相對滑動和摩擦，而它們之間的摩擦不僅會破壞相配合面結(jié)構(gòu)，還會產(chǎn)生異響和噪音，不符合越野車的質(zhì)量要求。

因此，為解決上述問題，需要對現(xiàn)有技術(shù)中的越野車后門加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)加以改進(jìn)，使之與備胎及備胎外殼的連接結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、可靠，防止因車輛振動造成的備胎外殼松動，避免備胎外殼與越野車后門加強(qiáng)板和備胎之間發(fā)生相對滑動和摩擦，確保他們的配合面結(jié)構(gòu)不受損壞，同時(shí)消除因摩擦而產(chǎn)生的異響和噪音。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種越野車后門加強(qiáng)板，與備胎及備胎外殼的連接結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、可靠，可有效防止備胎外殼因車輛振動而松動，避免備胎外殼與越野車后門加強(qiáng)板和備胎之間發(fā)生相對滑動和摩擦，能保證他們的配合面結(jié)構(gòu)不受損壞，同時(shí)消除因摩擦而產(chǎn)生的異響和噪音。

本實(shí)用新型的越野車后門加強(qiáng)板，包括用于固定連接于越野車背門和備胎組件的后門加強(qiáng)件本體；所述后門加強(qiáng)件本體包括用于與越野車背門固定連接的本體安裝部、用于固定安裝備胎組件的備胎安裝部以及固定連接于本體安裝部和備胎安裝部之間的連接架；

進(jìn)一步，所述備胎安裝部包括背板和固定于背板的用于固定安裝備胎的連接螺栓；所述背板上還設(shè)有用于固定安裝備胎外殼的連接孔；

進(jìn)一步，所述安裝部包括左安裝板和右安裝板；所述連接架包括均為門形的上支架和下支架；所述上支架的一個端部固定于左安裝板上部，另一端部固定于右安裝板上部；所述下支架的一個端部固定于左安裝板下部，另一端部固定于右安裝板下部；所述背板固定于上支架的頂梁和下支架的頂梁之間；

進(jìn)一步，所述上支架和下支架均采用鋼管彎折成型；

進(jìn)一步，所述左安裝板和右安裝板均設(shè)有用于與上支架和下支架搭接固定的折邊；

進(jìn)一步，所述連接螺栓和連接孔數(shù)量相同并相間分布；所述背板上對應(yīng)各連接螺栓四周設(shè)有扇形加強(qiáng)筋。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型的越野車后門加強(qiáng)板，與備胎及備胎外殼的連接結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、可靠，可有效防止備胎外殼因車輛振動而松動，避免備胎外殼與越野車后門加強(qiáng)板和備胎之間發(fā)生相對滑動和摩擦，能保證他們的配合面結(jié)構(gòu)不受損壞，同時(shí)消除因摩擦而產(chǎn)生的異響和噪音。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示：本實(shí)施例的越野車后門加強(qiáng)板，包括用于固定連接于越野車背門和備胎組件的后門加強(qiáng)件本體；所述后門加強(qiáng)件本體包括用于與越野車背門固定連接的本體安裝部、用于固定安裝備胎組件的備胎安裝部以及固定連接于本體安裝部和備胎安裝部之間的連接架。

本實(shí)施例中，所述備胎安裝部包括背板1和固定于背板1的用于固定安裝備胎的連接螺栓2；所述背板1上還設(shè)有用于固定安裝備胎外殼的連接孔3，連接孔3孔徑與備胎外殼上安裝孔的孔徑一致，可將備胎外殼單獨(dú)通過螺栓緊固連接于背板1定位，可有效防止備胎外殼因車輛振動而松動。

本實(shí)施例中，所述安裝部包括左安裝板4和右安裝板5；所述連接架包括均為門形的上支架6和下支架7；所述上支架6的一個端部固定于左安裝板4上部，另一端部固定于右安裝板5上部；所述下支架7的一個端部固定于左安裝板4下部，另一端部固定于右安裝板5下部；所述背板1固定于上支架6的頂梁和下支架7的頂梁之間；加工制造方便，利于節(jié)約成本，同時(shí)后門加強(qiáng)件本體整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，不易變形損壞。

本實(shí)施例中，所述上支架6和下支架7均采用鋼管彎折成型，重量輕，抗變形強(qiáng)度高，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)簡單，加工方便。

本實(shí)施例中，所述左安裝板4和右安裝板5均設(shè)有用于與上支架6和下支架7搭接固定的折邊；各折邊與上支架6和下支架7搭接處沖壓為與上支架6和下支架7外壁相匹配的弧形，能夠產(chǎn)生較大的搭接接觸面積，通過焊接固定后具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；并且各折邊長向延伸圍繞至相應(yīng)的左安裝板4或右安裝板5的兩端，形成立體結(jié)構(gòu)，抗變形強(qiáng)度較高。