[實用新型]越野車后立柱板總成

有效

• 申請號: 201320402594.X
• 申請日: 2013-07-05
• 公開（公告）號: CN203358698U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 黃玲華;謝偉
• 申請（專利權）人: 重慶至信實業有限公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08;B62D25/04;B62D25/16
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 謝殿武

技術領域

本實用新型涉及一種汽車零部件，尤其涉及一種越野車后立柱板總成。

背景技術

越野車后立柱板總成通常是由后立柱板本體、側圍立柱支撐支架、三角窗加強件和后立柱延長件四個零件焊接為一體構成，用于與后輪轂包搭接固定及安裝后門鎖扣，現有技術中的越野車后立柱板總成固定于后輪轂包后二者部分板面重疊并且間距較小，當車輛啟動后或者行駛過程中，易造成越野車后立柱板總成和后輪轂包因車身振動而發生碰撞和摩擦，而它們之間的碰撞和摩擦不僅會產生異響和噪聲，而且易導致零部件損壞，影響使用壽命，增加維修成本。

因此，為解決上述問題，需要對越野車后立柱板總成加以改進，對車身振動導致的后立柱板總成和后輪轂包之間的相對運動進行緩沖并將后立柱板總成和后輪轂包有效的分隔，防止它們之間發生碰撞和摩擦，避免因碰撞和摩擦造成的零件損壞，同時消除異響和噪聲。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種越野車后立柱板總成，能夠對車身振動導致的后立柱板總成和后輪轂包之間的相對運動進行緩沖并將后立柱板總成和后輪轂包有效的分隔，可有效防止它們之間發生碰撞和摩擦，避免因碰撞和摩擦造成的零件損壞，同時消除異響和噪聲。

本實用新型的越野車后立柱板總成，包括后立柱板本體以及分別與后立柱板本體搭接固定的側圍立柱支撐支架、三角窗加強件和后立柱延長件；所述后立柱板本體上設有用于與后輪轂包搭接固定的第一搭接邊；所述后立柱板本體上還固定有用于彈性支撐于后立柱板本體和后輪轂包之間并將它們分隔的彈性支撐件；

進一步，所述彈性支撐件為膠塊；

進一步，所述膠塊卡接固定于后立柱板本體；

進一步，所述膠塊上設有用于固定于后立柱板本體的至少兩個瓣形卡爪；所述后立柱板本體上設有用于膠塊通過瓣形卡爪卡接固定的卡孔；

進一步，各瓣形卡爪沿同一圓周排布；所述卡孔為圓孔；

進一步，所述側圍立柱支撐支架上設有用于搭接固定于后立柱板本體的第二搭接邊；所述側圍立柱支撐支架上設有條形加強筋；所述條形加強筋的長向沿第二搭接邊寬向設置并延伸至第二搭接邊處將第二搭接邊隔斷；

進一步，所述后立柱板本體上還設有用于安裝后門鎖扣的安裝孔。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的越野車后立柱板總成，能夠對車身振動導致的后立柱板總成和后輪轂包之間的相對運動進行緩沖并將后立柱板總成和后輪轂包有效的分隔，可有效防止它們之間發生碰撞和摩擦，避免因碰撞和摩擦造成的零件損壞，同時消除異響和噪聲。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的俯視圖。

具體實施方式

圖1為本實用新型的結構示意圖，圖2為圖1的俯視圖，如圖所示：本實施例的越野車后立柱板總成，包括后立柱板本體1以及分別與后立柱板本體1搭接固定的側圍立柱支撐支架2、三角窗加強件3和后立柱延長件4；所述后立柱板本體1上設有用于與后輪轂包搭接固定的第一搭接邊5；所述后立柱板本體1上還固定有用于彈性支撐于后立柱板本體1和后輪轂包之間并將它們分隔的彈性支撐件6。

本實施例中，所述彈性支撐件6為膠塊，材料來源廣，利于節約成本，同時膠塊性能穩定，抗疲勞強度高，使用性能好，壽命久。

本實施例中，所述膠塊卡接固定于后立柱板本體1，較方便于裝配。

本實施例中，所述膠塊上設有用于固定于后立柱板本體1的至少兩個瓣形卡爪；所述后立柱板本體1上設有用于膠塊通過瓣形卡爪卡接固定的卡孔7，為保證對車身振動導致的后立柱板總成和后輪轂包之間的相對運動進行緩沖并將后立柱板總成和后輪轂包有效的分隔，供設置四個膠塊，卡孔7與膠塊一一對應設置，瓣形卡爪具有一定彈性，可在各瓣形卡爪外側沿同一圓周開設寬度與后立柱板本體1壁厚一致的卡槽，然后利用瓣形卡爪的彈性復原作用將各瓣形卡爪的卡槽卡接于相應卡孔7內邊沿。

本實施例中，各瓣形卡爪沿同一圓周排布；所述卡孔7為圓孔，便于卡孔7的加工及膠塊的制作，利于節約加工成本。

本實施例中，所述側圍立柱支撐支架2上設有用于搭接固定于后立柱板本體1的第二搭接邊8；所述側圍立柱支撐支架2上設有條形加強筋9；所述條形加強筋9的長向沿第二搭接邊8寬向設置并延伸至第二搭接邊8處將第二搭接邊8隔斷，通過條形加強筋9能大大提高側圍立柱支撐支架2的抗彎強度及其與后立柱板本體1的連接結構強度，抗變形強度高，不易變形和損壞。