[實用新型]自調增壓器

有效

• 申請號: 201320402343.1
• 申請日: 2013-07-08
• 公開（公告）號: CN203476487U
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 李璐
• 申請（專利權）人: 李璐
• 主分類號: F02B29/00
• 分類號: F02B29/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件，特別涉及一種能提高發動機功率減少尾氣排放的節能裝置。

背景技術

由于汽車行駛情況不斷變化，所需的發動機功率也應作相應的變化，在汽車行駛過程中改變發動機功率是通過改變供入的可燃氣的數量來實現的，為此，化油器設有節氣門，節氣門通常是一個圓形或橢圓的片狀閥門，可以繞其短軸轉一定角度，節氣門與駕駛室內的加速板用一系列桿件相連接。駕駛員將加速板踩到最低位置，節氣門全部開啟，此時混合氣的通道截面積最大，駕駛員完全放松加速板時，節氣門將混合氣通過的管道截面積減至最小。在發動機轉速不變時，節氣門開度越大，則整個進氣管道中阻力愈小，空氣管內的空氣流量和流速愈大，從而加大了發動機功率。

現代先進的汽車技術認為，提高汽缸內混合氣的渦流和湍流程度，有助于加強油氣混合，保證油氣快速和完全燃燒，這是由于靜止或層流混合氣中的火焰傳播速度一般不超過1m/s，而渦流和湍流時的火焰傳播速度可高達100m/s。還認為可通過稀薄燃燒技術降低CO的排放量，使怠速油耗下降40％。稀薄燃燒是指汽油機燃用空燃比大于18∶1或更稀的混合氣，不會使燃料不能完全燃燒而產生CO，也有利NO、NO₂排放量的降低。顯然，稀薄燃燒最大優點是能同時降低CO、NO、NO₂的排放量。稀薄燃燒目前依靠分層燃燒(分層進氣)的發動機實現，眾所周知，燃用過稀的、已處于汽油機失火范圍內的混合氣的問題是在于難于形成火核。即使采用高能點火系統進行點火，因為在微小體積內的燃料量太少，所以往往不足以支持火焰的正常傳播。分層燃燒就是要合理地組織汽缸內的混合氣分布，使火花塞周圍有較濃的混合氣，而在燃燒室內的大部分區域具有很稀的混合氣，這樣可確保正常點火和燃燒，同時也擴展了稀燃失火極限，可節油和減少排放。而分層燃燒(分層進氣)要求在進氣過程中形成繞垂直于汽缸軸線方向旋轉的有組織的空氣渦流或稱旋流，亦稱為滾流。滾流在壓縮過程中逐漸被壓扁，在上止點附近破碎成許多小尺寸的渦流和湍流，可大大改善燃燒過程。顯然在節氣門與進氣岐管之間就形成渦流，使在進氣岐管內的進氣門前端內的噴油器噴出的燃油立即處于渦流中，利于分層燃燒的形成。

但目前的節氣門結構不僅不能形成渦流，而且還在節氣門后端形成回流，不利于分層燃燒的形成。

另一方面，根據大量的實驗證明，節氣門后的積碳不完全是由機油廢氣所攜帶的積碳造成的，當氣門重疊后，由于排氣壓力增大，此時的進氣壓力相對較小，在廢氣進入廢氣管道的同時，也有一部分進入排氣管道，雖然不會直接從排氣管道排出，但瞬間會集結在節氣門之后停留，然后隨進氣再重新進入氣缸，這個忽視就是造成發動機節氣門污染和發動機內部污染的主要原因，吸入的空氣不完全是純空氣，而是由約1/3的廢氣?；旌蠞舛认陆担敾旌蠚庠俅稳紵龝r，降低了其燃燒值，使得設計功率無法完全發揮出來。久之造成積碳的形成，不完全的燃燒，使得功率無法達到設計值，從而降低了功率，多耗了能源，不完全燃燒也使得尾氣指標明顯提高，造成發動機污染和空氣污染。

實用新型內容

本實用新型所解決的技術問題是克服現有技術中節氣門存在的缺陷，通過在節氣門之后設置自調增壓器，利用自調增壓器內的扇形氣門葉片，將管道內平行運行的氣流實行分股，按一定角度螺旋進入進氣岐管，形成渦流，并擠壓縮小出氣流，從而加大進入發動機的空氣流量，提高氣缸空氣流比例，提高發動機動力輸出，減少有害氣體的排放。

為了達到上述目的，本實用新型采取了以下技術方案2

一種自調增壓器，包括進氣閥體、中心導流柱、葉片導流柱固定桿和氣門葉片，所述中心導流柱頂端設置導流帽，所述中心導流柱上端設置葉片導流柱固定桿，所述葉片導流柱固定桿另一端與進氣閥體固定連接，所述每個葉片導流柱固定桿上設置一個氣門葉片，所述氣門葉片圍繞葉片導流柱固定桿移動夾角為45°-70°，所述中心導流柱外設置殼體，所述中心導流柱穿過殼體底部，所述進氣閥體底部設置螺桿，所述進氣閥體與殼體通過螺桿連接；

所述葉片導流柱固定桿為3-10個；

所述的氣門葉片呈扇形；

所述中心導流柱上設置壓力彈簧；

所述壓力彈簧與氣門葉片之間設置彈簧頂片。

工作原理：將自調增壓器用法蘭盤固定在節氣門之后，連接進氣管道，扇形氣門葉片可自動調節角度，因此，氣門葉片可根據進氣的不同需要打開不同的角度，使空燃比達到合理的比例。每片氣門葉片以該葉片上部為一端的接點；使每片氣門葉片圍繞其葉片導流柱固定桿同時向一端傾斜控制開啟，氣體從每片傾斜的氣門葉片之間的間隙斜向地進入管道中，形成渦流。