[實用新型]一種安全帶打火聯動裝置

有效

• 申請號: 201320401360.3
• 申請日: 2013-07-08
• 公開（公告）號: CN203358356U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發明（設計）人: 王凱
• 申請（專利權）人: 王凱
• 主分類號: B60K28/02
• 分類號: B60K28/02;B60R22/48
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

【技術領域】

本實用新型涉及一種安全帶打火聯動裝置。

【背景技術】

隨著社會發展，汽車作為一種代步工具已進入千家萬戶，但是汽車保有量的增加也帶來汽車安全事故的增多，在這些汽車安全事故中，有一部分是因為駕駛員沒有系帶安全帶而導致傷殘或者死亡。雖然有交規的處罰作為一種約束力，但是還是有很多的駕駛員忽視汽車駕駛安全。而現在大多數的汽車均不需要上車先系好安全帶，就可以啟動汽車，因此如何解決讓駕駛員一進入汽車駕駛位時，就必須系戴上安全帶，這是本實用新型須解決的問題。

【實用新型內容】

本實用新型的目的在于針對現有技術的缺陷和不足，提供一種結構簡單，設計合理、使用方便的一種安全帶打火聯動裝置，它采用在汽車點火裝置上的電源線上連接一導線，再將該導線連接至安全帶控制裝置，形成點火與安全帶扣合的回路，當安全帶的插頭卡插到卡扣內時，通過點火開關的電源，此時方可點火起動汽車；它具有只有當安全帶插頭與卡扣插合時，汽車點火電源才接通，方可啟動汽車，消除了汽車駕駛員的僥幸心理，解決了駕駛員不系安全帶的隱患，有效地降低了事故死亡率。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

本實用新型所述的一種安全帶打火聯動裝置，它包括汽車點火裝置、安全帶控制盒、安全帶伸縮帶體、安全帶插頭和安全帶插卡座，所述汽車點火裝置內電源線上連接一導線A，該導線A與安全帶控制盒體內的安全帶線路控制板相連；所述安全帶伸縮帶體一端與安全帶控制盒相連，該安全帶伸縮帶體另一端設置有安全帶插頭；所述安全帶伸縮帶體內設置有導線B，該導線B一端與安全帶線路控制板相連，該導線B另一端與安全帶插頭相連；所述安全帶插卡座內的鋼制卡扣芯通過導線C與安全帶線路控制板相連。

進一步地，所述安全帶插頭上設置有防觸電保護外殼。

采用上述結構后，本實用新型有益效果為：本實用新型所述的一種安全帶打火聯動裝置，它采用在汽車點火裝置上的電源線上連接一導線，再將該導線連接至安全帶控制裝置，形成點火與安全帶扣合的回路，當安全帶的插頭卡插到卡扣內時，通過點火開關的電源，此時方可點火起動汽車；它具有只有當安全帶插頭與卡扣插合時，汽車點火電源才接通，方可啟動汽車，消除了汽車駕駛員的僥幸心理，解決了駕駛員不系安全帶的隱患，有效地降低了事故死亡率。

【附圖說明】

此處所說明的附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本申請的一部分，但并不構成對本實用新型的不當限定，在附圖中：

圖1是本實用新型的結構示意圖；

附圖標記說明：

1、汽車點火裝置；2、安全帶控制盒；3、安全帶線路控制板；

4、導線C；5、安全帶插卡座；6、安全帶插頭；7、安全帶伸縮帶體；

8、導線B；9、導線A。

【具體實施方式】

下面將結合附圖以及具體實施例來詳細說明本實用新型，其中的示意性實施例以及說明僅用來解釋本實用新型，但并不作為對本實用新型的限定。

如圖1所示，本具體實施所述的一種安全帶打火聯動裝置，它包括汽車點火裝置1、安全帶控制盒2、安全帶伸縮帶體7、安全帶插頭6和安全帶插卡座5，所述汽車點火裝置1內電源線上連接一導線A9，該導線A9與安全帶控制盒2體內的安全帶線路控制板3相連；所述安全帶伸縮帶體7一端與安全帶控制盒2相連，該安全帶伸縮帶體7另一端設置有安全帶插頭6；所述安全帶伸縮帶體7內設置有導線B8，該導線B8一端與安全帶線路控制板3相連，該導線B8另一端與安全帶插頭6相連；所述安全帶插卡座5內的鋼制卡扣芯通過導線C4與安全帶線路控制板3相連。

所述安全帶插頭6上設置有防觸電保護外殼。

本實用新型使用時，當安全帶插頭插設在安全帶插卡座內，此時安全帶插頭與安全帶插卡座內的鋼制卡扣芯相連，使得安全帶線路控制板控制汽車點火裝置導通通電形成回路，從而可以啟動汽車。

本實用新型所述的一種安全帶打火聯動裝置，它采用在汽車點火裝置上的電源線上連接一導線，再將該導線連接至安全帶控制裝置，形成點火與安全帶扣合的回路，當安全帶的插頭卡插到卡扣內時，通過點火開關的電源，此時方可點火起動汽車；它具有只有當安全帶插頭與卡扣插合時，汽車點火電源才接通，方可啟動汽車，消除了汽車駕駛員的僥幸心理，解決了駕駛員不系安全帶的隱患，有效地降低了事故死亡率。

以上所述僅是本實用新型的較佳實施方式，故凡依本實用新型專利申請范圍所述的構造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專利申請范圍內。