[實用新型]一種車架可變形的自行車

有效

• 申請號: 201320401268.7
• 申請日: 2013-07-08
• 公開（公告）號: CN203427964U
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發明（設計）人: 王新婷;梁朝焜;殷小春;劉露陽;胡瑞祺;馮名忠;林澤生
• 申請（專利權）人: 華南理工大學
• 主分類號: B62K13/08
• 分類號: B62K13/08
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 何淑珍

技術領域

本實用新型涉及一種新型自行車，是一種通過車架變形改變騎行者體位的自行車，屬日常交通代步休閑旅行工具，適合與短途旅行中的低速行駛。?

背景技術

現有的技術中，大多只能根據使用者的身高把把手和車座進行一些適應性調整，而不能大幅度改變自行車的形狀以及騎車者的體位和姿勢，騎行者在使用自行車的過程中，長時間只能以一種姿勢騎行，易造成身心疲勞。多年來國內外做了大量的新型自行車的研究來改變現有自行車中存在的問題，如專利號為02290116.7、名稱為“無鏈條式自行車傳動裝置”公開了的無鏈條式傳動使自行車結構簡單，安裝方便。相近專利中專利號為200810142194.4、名稱為“可變體位和軸距的騎坐兩用自行車”公開了一種可以通過改變自行車軸距而改變體位的技術，但其結構較為復雜，制造安裝復雜。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足和缺陷，本實用新型提供一種可以通過車架變形來改變騎車者體位的新型自行車，騎行者可任意調整車架的形狀、角度來滿足自己的需求，操作簡單，可實現從普通坐騎到趴騎的大角度變換，結構簡單，加工制造容易。

本實用新型是通過下述技術方案來實現的：

一種車架可變性的自行車，采用無鏈條傳動，直接驅動后輪的輪軸，包括前車輪、前車架、把手、前緊固件、車身支撐架、車座、車座支撐軸、后緊固件、后車架、腳踏裝置、后輪，所述車身支撐架是一根金屬桿，其前后兩端分別與所述前車架和后車架鉸接，鉸接處分別裝有前緊固件和后緊固件，前緊固件和后緊固件將車身支撐架與前車架、后車架的相對位置固定，所述車座固定在車身支撐架上。

進一步地，所述車身支撐架兩端分別設置有與前車架鉸接的U形前鉸接端和與后車架相鉸接的U形后鉸接端，所述U形前鉸接端和U形后鉸接端均設置有2個用于安裝螺栓的同軸圓孔。

進一步地，所述車身支撐架為實心金屬桿或空心金屬桿。

進一步地，所述前緊固件和后緊固件均包括橫穿同軸圓孔的螺栓以及于螺栓配合的螺母。

該車架可變形的自行車，可根據騎行人員的要求，對車架進行調整。當需要調節時，可松開前緊固件和后緊固件，使前車架、車身支撐架、后車架繞其鉸接點轉動，調整至合適的位置和角度后，再將兩緊固件鎖緊固定，即完成一次調整。待再需改變騎行體位或姿勢時，重復上述過程，對車架進行變形調整。

本實用新型所述的車架可變形的自行車，相對于現有技術，采用前車架、車身支撐架、后車架鉸接緊固機構，結構簡單，可手工進行調節，操作方便，加工組裝容易。相對于現有技術中的通過改變軸距和坐高改變體位，本實用新型采用車架轉動變形結構，變化角度大，可實現大范圍內不同騎行體位和姿勢的調整。

附圖說明

圖1是本實用新型車架變形自行車的一種變形形式示意圖。

圖2是本實用新型車架變形自行車的另一種變形形式示意圖。

圖3是本實用新型車架變形自行車的變形原理示意圖。

圖4是本實用新型車架變形自行車實施方式一整體俯視圖。

圖5是本實用新型車架變形自行車實施方式一車身支撐架的結構示意圖。

圖中：1.前輪，2.前車架，3.把手，4.前緊固件，5.車身支撐架，6.車座,7.車座支撐軸,8.后緊固件,9.后車架,10.腳踏裝置,11.后輪,12.前鉸接端,13.后鉸接端，14.?同軸圓孔。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本實用新型作進一步具體詳細描述。

實施例一

如圖1-圖5所示，一種車架可變性的自行車，采用無鏈條傳動，直接驅動后輪11的輪軸，包括前車輪1、前車架2、把手3、前緊固件4、車身支撐架5、車座6、車座支撐軸7、后緊固件8、后車架9、腳踏裝置10、后輪11，所述車身支撐架5是一根金屬桿，其前后兩端分別與所述前車架2和后車架9鉸接，鉸接處分別裝有前緊固件4和后緊固件8，前緊固件4和后緊固件8將車身支撐架5與前車架3、后車架9的相對位置固定，所述車座6固定在車身支撐架5上。

進一步地，所述車身支撐架5兩端分別設置有與前車架2鉸接的U形前鉸接端12和與后車架9相鉸接的U形后鉸接端13，所述U形前鉸接端12和U形后鉸接端13均設置有2個用于安裝螺栓的同軸圓孔14。

進一步地，所述車身支撐架5為實心金屬桿或空心金屬桿。

進一步地，所述前緊固件4和后緊固件8均包括橫穿同軸圓孔14的螺栓以及于螺栓配合的螺母。