[實用新型]一種線束固定結構及汽車

有效

• 申請號: 201320400414.4
• 申請日: 2013-07-05
• 公開（公告）號: CN203406566U
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發明（設計）人: 梁麗紅;吳放明;莊巖;李國慶
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: H02G3/02
• 分類號: H02G3/02;F16L3/02
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術領域

本實用新型涉及汽車工程領域，尤其涉及一種線束固定結構及汽車。

背景技術

目前，汽車廠在線束布置時，線束的走向、固定和防護工作往往做不到位，或者只注重了其中的一點，尤其是在整車的關鍵部位或空間不足部位。這樣在汽車行駛的顛簸中就容易導致汽車線束與其他部件進行摩擦，造成汽車線束磨損，甚至會引起短路和起火。

由車身到機艙的過渡線束，若線束直接從車身過孔接到機艙的防抱死制動系統的控制電腦（ABS?ECU），則線束懸空。車輛行駛時，線束容易和周邊件干涉。若線束僅通過卡扣來固定，主要有兩個弊處：一是卡扣無導向作用，二是卡扣受力點小，會拉扯線束，造成線束局部受力。

實用新型內容

為了克服現有技術中卡線卡扣不能對線束進行導向和卡線卡扣的受力點小等技術問題，本實用新型提供了一種線束固定結構及汽車。

為了達到上述技術效果，本實用新型采用如下技術方案。

本實用新型提供了一種線束固定結構，包括用于容納線束的卡槽，所述卡槽包括：

底面和側面，所述底面和所述側面相連，所述底面和/或所述側面開有多個安裝孔。

進一步來說，所述安裝孔位于所述底面和所述側面的連接過渡處。

進一步來說，所述底面沿所述卡槽長度方向的兩端高于所述底面的中部。

進一步來說，所述側面為弧形面。

進一步來說，所述連接過渡處設置有多個向所述卡槽的內部凸出的加強筋。

進一步來說，所述底面和所述側面互相垂直。

進一步來說，所述線束固定結構還包括卡扣，所述卡扣安裝于所述卡槽的外部。

一種汽車，包括上述任一所述的線束固定結構

本實用新型的有益效果是：本實用新型的線束固定結構既能起到固定線束的作用，也能起到對線束的導向作用。由于本實用新型的線束固定結構的卡槽是底面和側面連接而成，大大增加了線束固定結構的受力點，使得結構更加穩定。

附圖說明

圖1表示本實用新型實施例中線束固定結構的卡槽的結構示意圖；

圖2表示本實用新型實施例中線束固定結構的卡扣的結構示意圖。

其中圖中：1-卡槽，2-卡扣，101-底面，102-側面，103-安裝孔，104-卡槽的端部，105-加強筋，a-卡槽的寬度。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例對本實用新型進行詳細描述。

本實用新型提供了一種線束固定結構，包括用于容納線束的卡槽，所述卡槽包括：底面和側面，所述底面和所述側面相連，所述底面和/或所述側面開有多個安裝孔。

具體來說，本實用新型線束固定結構的底面和側面連接形成一個用于容納線束的卡槽。卡槽延伸成一定的長度，線束可以根據卡槽延伸的方向進行布置，線束固定結構就起到了對線束導向的作用。底面和/或側面開有安裝孔，在卡槽內布置的線束可以通過安裝孔捆綁在卡槽內。這樣，線束固定結構既能起到固定線束的作用，也能起到對線束的導向作用。由于卡槽是底面和側面連接而成，大大增加了線束固定結構的受力點，使得結構更加穩定。

參照圖1所示，本實用新型實施例中的線束固定結構包括卡槽1。卡槽1由底面101和側面102連接而成。底面101和側面102互相垂直。底面101和側面102向同一方向延伸一定的長度，使得卡槽1對線束的導向作用更明顯。底面101和側面102的連接過渡處開設有安裝孔103。安裝孔103為三個腰形孔，扎帶通過安裝孔103將線束綁定在支架上面，對線束起到固定作用。

由于車身到機艙的的防抱死制動系統的控制電腦線束較粗，線束直徑為25mm，故將支架卡槽的寬度a設計為大于線束直徑，但因此處車身的左前縱梁內板空間狹窄，綜合考慮將支架卡槽的寬度a設計為29mm左右。這樣既保證了對線束的容納，也減小了線束固定結構的體積，使得其在車內占用的體積減小。

由于汽車的左前縱梁內板為弧形設計，所以側面102為弧形面，將本實用新型的線束固定結構設計貼合左前縱梁內板，也設計為弧形結構。

由于線束的兩端，即車身過孔處和ABS?ECU兩處的高度均高于左前縱梁內板，故底面101的卡槽的端部104高于卡槽的底面101的中部，設計翹起結構，以便引導導線。

底面101和側面102的連接過渡處設置有多個向卡槽的內部凸出的加強筋105。支架槽底部和側壁的過渡處設計三根加強筋103主要起到兩個作用：一是起到加強作用，防止支架直角轉彎處斷裂；二是對線束起到支撐作用，防止線束被擠入支架直角轉彎處，造成線束的擠壓磨損。