[實(shí)用新型]一種汽車(chē)鉸鏈?zhǔn)揭嫔w耐久試驗(yàn)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320400154.0
• 申請(qǐng)日: 2013-07-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203587348U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蘇定芳;龐曉軍;張永鵬;盧厚柱
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司
• 主分類號(hào): G01M17/007
• 分類號(hào): G01M17/007;G01M13/00;G01L1/00
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(普通合伙) 44248
• 代理人: 劉顯揚(yáng);黃曉笛

1.一種汽車(chē)鉸鏈?zhǔn)揭嫔w耐久試驗(yàn)裝置，其特征在于：包括二級(jí)鎖開(kāi)啟檢測(cè)組件(30)，所述二級(jí)鎖開(kāi)啟檢測(cè)組件(30)包括第二機(jī)架(17)、第一拉索(24)和第三作動(dòng)器(18)；所述第三作動(dòng)器(18)安裝于所述第二機(jī)架(17)，所述第三作動(dòng)器(18)通過(guò)所述第一拉索(24)與二級(jí)鎖連接，所述第三作動(dòng)器(18)和第一拉索(24)間還設(shè)置有第三力傳感器(19)；所述第三作動(dòng)器(18)通過(guò)所述第一拉索(24)開(kāi)啟二級(jí)鎖以使引擎蓋(4)彈出，所述第三力傳感器(19)用于實(shí)時(shí)檢測(cè)二級(jí)鎖開(kāi)鎖力值并進(jìn)行顯示，所述引擎蓋(4)彈出后，所述第三作動(dòng)器(18)復(fù)位，使所述第一拉索(24)不受力而松馳，而二級(jí)鎖不受所述第一拉索(24)的拉力進(jìn)而復(fù)位。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)鉸鏈?zhǔn)揭嫔w耐久試驗(yàn)裝置，其特征在于：該試驗(yàn)裝置還包括一級(jí)鎖開(kāi)啟檢測(cè)組件(31)，所述一級(jí)鎖開(kāi)啟檢測(cè)組件(31)包括第一作動(dòng)器(6)、第二拉索(25)和第三機(jī)架(5)；所述第一作動(dòng)器(6)安裝于所述第三機(jī)架(5)，所述第一作動(dòng)器(6)通過(guò)所述第二拉索(25)與一級(jí)鎖連接，所述第一作動(dòng)器(6)和第二拉索(25)間還設(shè)置有第一力傳感器(7)；所述第一作動(dòng)器(6)工作，從而拉動(dòng)所述第二拉索(25)開(kāi)啟一級(jí)鎖，同時(shí)所述第一力傳感器(7)實(shí)時(shí)檢測(cè)開(kāi)鎖力值并顯示。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)鉸鏈?zhǔn)揭嫔w耐久試驗(yàn)裝置，其特征在于：該試驗(yàn)裝置還包括引擎蓋開(kāi)啟檢測(cè)組件(32)，所述引擎蓋開(kāi)啟檢測(cè)組件(32)包括擺桿(3)、第一機(jī)架(15)、第四作動(dòng)器(14)、提塊(10)、橫桿(8)、第二作動(dòng)器(12)和第一鉸鏈(20)；引擎室(11)兩側(cè)均設(shè)置有擺桿(3)、第一機(jī)架(15)和第四作動(dòng)器(14)，所述擺桿(3)一端通過(guò)所述第一鉸鏈(20)鉸接于所述第一機(jī)架(15)，所述擺桿(3)另一端安裝有所述第二作動(dòng)器(12)，所述引擎室(11)兩側(cè)的第二作動(dòng)器(12)分別與所述橫桿(8)固定連接，所述橫桿(8)與所述擺桿(3)滑動(dòng)連接，所述提塊(10)安裝于所述橫桿(8)，所述提塊(10)和橫桿(8)間還設(shè)置有第二力傳感器(9)；所述第四作動(dòng)器(14)的兩端分別與所述擺桿(3)和第一機(jī)架(15)鉸接；所述第二作動(dòng)器(12)工作時(shí)，所述第二作動(dòng)器(12)帶動(dòng)所述橫桿(8)將所述提塊(10)插進(jìn)所述引擎蓋(4)，然后所述第四作動(dòng)器(14)工作，驅(qū)動(dòng)所述擺桿(3)、橫桿(8)、提塊(10)及引擎蓋(4)以所述第一鉸鏈(20)為軸心向上升起到指定高度，同時(shí)所述第二力傳感器(9)實(shí)時(shí)檢測(cè)所述引擎蓋(4)開(kāi)啟力并進(jìn)行顯示。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)鉸鏈?zhǔn)揭嫔w耐久試驗(yàn)裝置，其特征在于：該試驗(yàn)裝置還包括引擎蓋限高組件(33)，所述引擎蓋限高組件(33)包括分別設(shè)置于引擎室(11)兩側(cè)的兩個(gè)第四機(jī)架(21)和安裝于第四機(jī)架(21)的電動(dòng)缸可調(diào)限位機(jī)構(gòu)(2)；所述電動(dòng)缸可調(diào)限位機(jī)構(gòu)(2)包括電動(dòng)缸(22)和限位塊(23)；所述電動(dòng)缸(22)安裝于所述第四機(jī)架(21)，所述限位塊(23)?用于限制所述引擎蓋(4)的開(kāi)啟高度，所述限位塊(23)連接于所述電動(dòng)缸(22)并在所述電動(dòng)缸(22)驅(qū)動(dòng)下沿第四機(jī)架(21)移動(dòng)以調(diào)整所述限位塊(23)與引擎蓋(4)之間的相對(duì)距離。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)鉸鏈?zhǔn)揭嫔w耐久試驗(yàn)裝置，其特征在于：所述第一機(jī)架(15)、第二機(jī)架(17)、第三機(jī)架(5)和第四機(jī)架(21)都是由型材搭建。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)鉸鏈?zhǔn)揭嫔w耐久試驗(yàn)裝置，其特征在于：所述引擎蓋(4)設(shè)有第三鉸鏈(35)，所述第一鉸鏈(20)與所述引擎蓋(4)的第三鉸鏈(35)同軸。

7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的汽車(chē)鉸鏈?zhǔn)揭嫔w耐久試驗(yàn)裝置，其特征在于：所述第一作動(dòng)器(6)、第二作動(dòng)器(12)、第三作動(dòng)器(18)、第四作動(dòng)器(14)都是采用氣體作動(dòng)器或電器作動(dòng)器。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的汽車(chē)鉸鏈?zhǔn)揭嫔w耐久試驗(yàn)裝置，其特征在于：所述汽車(chē)鉸鏈?zhǔn)揭嫔w耐久試驗(yàn)裝置還包括PLC可編程控制系統(tǒng)，所述PLC可編程控制系統(tǒng)分別與所述第一作動(dòng)器(6)、第二作動(dòng)器(12)、第三作動(dòng)器(18)、第四作動(dòng)器(14)和電動(dòng)缸(22)連接，用于控制所述第一作動(dòng)器(6)、第二作動(dòng)器(12)、第三作動(dòng)器(18)、第四作動(dòng)器(14)和電動(dòng)缸(22)的工作。