[實用新型]基于LabVIEW的節能型車輛牽引系統綜合測試平臺

有效

• 申請號: 201320400079.8
• 申請日: 2013-07-05
• 公開（公告）號: CN203422230U
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發明（設計）人: 楊儉;宋瑞剛;李聯軍
• 申請（專利權）人: 深圳市富臨特科技有限公司
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08;G01R31/34;G01R31/00
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 趙繼明

1.一種基于LabVIEW的節能型車輛牽引系統綜合測試平臺，對被測牽引系統進行綜合性能測試，所述的被測牽引系統包括被測逆變器、被測電機和被測制動電阻，其特征在于，所述的綜合測試平臺包括電網、整流單元、陪測逆變器、陪測電機、斬波器、DC/DC變流器、蓄能元件、LabVIEW測控主機、多片式飛輪組件和n/T傳感器，所述的整流單元的輸入端與電網連接，輸出端分別連接被測逆變器、斬波器、DC/DC變流器和陪測逆變器，所述的LabVIEW測控主機分別連接被測逆變器、被測電機、被測制動電阻、陪測逆變器、陪測電機、斬波器、DC/DC變流器、蓄能元件、多片式飛輪組件和n/T傳感器，所述的被測逆變器、被測電機、n/T傳感器、多片式飛輪組件、陪測電機、陪測逆變器依次連接，所述的被測制動電阻與斬波器串聯，所述的蓄能元件與DC/DC變流器串聯。

2.根據權利要求1所述的一種基于LabVIEW的節能型車輛牽引系統綜合測試平臺，其特征在于，所述的被測逆變器、被測電機和被測制動電阻之間采用分立式結構。

3.根據權利要求1所述的一種基于LabVIEW的節能型車輛牽引系統綜合測試平臺，其特征在于，所述的整流單元的輸出端通過直流母線分別連接被測逆變器、斬波器、DC/DC變流器和陪測逆變器。

4.根據權利要求1所述的一種基于LabVIEW的節能型車輛牽引系統綜合測試平臺，其特征在于，所述的多片式飛輪組件包括多片飛輪片和軸承支撐柱，所述的多片飛輪片設在軸承支撐柱上，各飛輪片之間通過電磁離合器連接。

5.根據權利要求4所述的一種基于LabVIEW的節能型車輛牽引系統綜合測試平臺，其特征在于，所述的電磁離合器為牙嵌式電磁離合器或摩擦式電磁離合器。

6.根據權利要求4所述的一種基于LabVIEW的節能型車輛牽引系統綜合測試平臺，其特征在于，所述的多片式飛輪組件的多片飛輪片中，位于中間的飛輪片的直徑大于位于兩端的飛輪片的直徑。

7.根據權利要求1所述的一種基于LabVIEW的節能型車輛牽引系統綜合測試平臺，其特征在于，所述的多片式飛輪組件通過聯軸節連接陪測電機。

8.根據權利要求1所述的一種基于LabVIEW的節能型車輛牽引系統綜合測試平臺，其特征在于，所述的n/T傳感器通過聯軸節連接被測電機。

9.根據權利要求1所述的一種基于LabVIEW的節能型車輛牽引系統綜合測試平臺，其特征在于，所述的蓄能元件包括超級電容或鎳氫電池。