[實(shí)用新型]橫編機(jī)中的機(jī)頭傳動(dòng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320399019.9
• 申請(qǐng)日: 2013-07-05
• 公開（公告）號(hào): CN203333951U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫平范;胡躍勇;胡宇龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波慈星股份有限公司
• 主分類號(hào): D04B15/96
• 分類號(hào): D04B15/96
• 代理公司: 杭州之江專利事務(wù)所(普通合伙) 33216
• 代理人: 朱楓

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于針織機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及橫編機(jī)中的機(jī)頭傳動(dòng)裝置。

背景技術(shù)

橫編機(jī)機(jī)頭的往復(fù)運(yùn)動(dòng)是依靠馬達(dá)驅(qū)動(dòng)時(shí)規(guī)皮帶輪正反向轉(zhuǎn)動(dòng)，由時(shí)規(guī)皮帶輪帶動(dòng)同步帶牽引機(jī)頭做往返運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)同步帶的松緊情況會(huì)影響機(jī)頭的運(yùn)動(dòng)，現(xiàn)有的一般機(jī)頭傳動(dòng)裝置不具備調(diào)節(jié)同步帶松緊度的功能，使得機(jī)頭的調(diào)整、維修工作十分復(fù)雜；而具備調(diào)節(jié)同步帶功能的機(jī)頭傳動(dòng)裝置往往結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，且成本高。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決上述問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，能夠調(diào)節(jié)同步帶松緊度的橫編機(jī)中的機(jī)頭傳動(dòng)裝置。

為此，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：橫編機(jī)中的機(jī)頭傳動(dòng)裝置，其特征在于：它包括主動(dòng)輪、主動(dòng)帶輪座、第一被動(dòng)帶輪座、第一被動(dòng)帶輪、第一調(diào)節(jié)螺栓、第二被動(dòng)帶輪、第二被動(dòng)帶輪座、第一同步帶、基座、第二調(diào)節(jié)螺栓、第二同步帶；所述主動(dòng)輪固定在主動(dòng)帶輪座，所述主動(dòng)帶輪座上方有兩個(gè)豎直的第一調(diào)節(jié)軌道；所述第一被動(dòng)帶輪固定在第一被動(dòng)帶輪座上；所述主動(dòng)帶輪座和第一被動(dòng)帶輪座相固定；所述第一調(diào)節(jié)螺栓安裝在第一調(diào)節(jié)軌道上；所述主動(dòng)輪和第一被動(dòng)帶輪通過第一同步帶連接；所述第一被動(dòng)帶輪座和第二被動(dòng)帶輪座固定在基座上；所述第二被動(dòng)帶輪固定在第二被動(dòng)帶輪座上，所述第二被動(dòng)帶輪座上具有一水平的第二調(diào)節(jié)軌道；所述第一被動(dòng)帶輪和第二被動(dòng)帶輪通過第二同步帶連接；所述第二調(diào)節(jié)螺栓安裝在第二調(diào)節(jié)軌道上。

進(jìn)一步地，所述第二同步帶上具有一同步帶卡扣；所述的同步帶卡扣帶有齒形結(jié)構(gòu)，所述的齒形結(jié)構(gòu)與第二同步帶擬合配合。

本實(shí)用新型通過第一調(diào)節(jié)螺栓沿第一調(diào)節(jié)軌道推動(dòng)固定于主動(dòng)帶輪座上的主動(dòng)輪，從而實(shí)現(xiàn)第一同步帶的張緊，而通過第二調(diào)節(jié)螺栓沿第二調(diào)節(jié)軌道推動(dòng)固定于第二被動(dòng)帶輪座上的第二被動(dòng)帶輪，從而實(shí)現(xiàn)第二同步帶的張緊。同時(shí)第一被動(dòng)帶輪座和第二被動(dòng)帶輪座固定于基座上，第一被動(dòng)帶輪固定于第一被動(dòng)帶輪座上，通過以上的連接方式實(shí)現(xiàn)兩同步帶的張緊。同時(shí)，通過固定于主動(dòng)輪和第一被動(dòng)帶輪上的第一同步帶運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)固定于第一被動(dòng)帶輪和第二被動(dòng)帶輪上的第二同步帶運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)連接于第二同步帶上的同步帶卡扣運(yùn)動(dòng)，最終通過以上傳動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)。?

附圖說明

以下結(jié)合附圖和本實(shí)用新型的實(shí)施方式來作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視圖。

圖3為本實(shí)用新型第一被動(dòng)帶輪座的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型第一被動(dòng)帶輪座的側(cè)視圖。

圖5為本實(shí)用新型第二被動(dòng)帶輪座的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本實(shí)用新型第二被動(dòng)帶輪座的側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

參見附圖。本實(shí)施例包括主動(dòng)輪1、主動(dòng)帶輪座11、第一被動(dòng)帶輪座2、第一被動(dòng)帶輪3、第一調(diào)節(jié)螺栓10、第二被動(dòng)帶輪6、第二被動(dòng)帶輪座7、第一同步帶12、基座9、第二調(diào)節(jié)螺栓5、第二同步帶8；所述主動(dòng)輪1固定在主動(dòng)帶輪座11，所述主動(dòng)帶輪座11上方有兩個(gè)豎直的第一調(diào)節(jié)軌道111；所述第一被動(dòng)帶輪3固定在第一被動(dòng)帶輪座2上；所述主動(dòng)帶輪座11和第一被動(dòng)帶輪座2相固定；所述第一調(diào)節(jié)螺栓10安裝在第一調(diào)節(jié)軌道111上；所述主動(dòng)輪1和第一被動(dòng)帶輪3通過第一同步帶12連接；所述第一被動(dòng)帶輪座2和第二被動(dòng)帶輪座7固定在基座9上；所述第二被動(dòng)帶輪6固定在第二被動(dòng)帶輪座7上，所述第二被動(dòng)帶輪座7上具有一水平的第二調(diào)節(jié)軌道71；所述第一被動(dòng)帶輪3和第二被動(dòng)帶輪6通過第二同步帶8連接；所述第二調(diào)節(jié)螺栓5安裝在第二調(diào)節(jié)軌道71上；所述第二同步帶8上具有一同步帶卡扣4；所述的同步帶卡扣4帶有齒形結(jié)構(gòu)，所述的齒形結(jié)構(gòu)與第二同步帶8擬合配合。

本實(shí)施例通過第一調(diào)節(jié)螺栓10沿第一調(diào)節(jié)軌道111推動(dòng)固定于主動(dòng)帶輪座11上的主動(dòng)輪1，從而實(shí)現(xiàn)第一同步帶12在Z方向上的張緊，而通過第二調(diào)節(jié)螺栓5沿第二調(diào)節(jié)軌道71推動(dòng)固定于第二被動(dòng)帶輪座7上的第二被動(dòng)帶輪6，從而實(shí)現(xiàn)第二同步帶8在X方向上的張緊。同時(shí)第一被動(dòng)帶輪座2和第二被動(dòng)帶輪座7固定于基座9上，第一被動(dòng)帶輪3固定于第一被動(dòng)帶輪座2上，通過以上的連接方式實(shí)現(xiàn)兩同步帶的張緊。